Stroj pripravený na preteky navrhnutý pre výkon na ceste aj v teréne
Keď produktový manažér Canyon Julian Biefang minulý týždeň predstavil Inflite CF SLX stolu plnému novinárov, dal si záležať na tom, aby zdôraznil jedno slovo, výkon. Bol to začiatok väčšiny odpovedí na väčšinu našich otázok.
Akú veľkosť blatníkov môžete použiť? Nemôžeš, výkon. Prečo ste si vybrali bezdušové pneumatiky? Výkon. O čom je nerovnomerná horná trubica? Výkon.
Výkon tohto celokarbónového cyklokrosového bicykla od Canyonu bol taký istý, že sa nás rozhodli zobrať na cesty, ktoré by sa pri skromnejších príležitostiach považovali za úsek pre cyklokrosový bicykel.
Ihrisko, ktoré sme dostali, bola Devil's Punchbowl. Veľký prírodný amfiteáter v Hinhead, Surrey, jeho zákerný názov sa zhoduje so zlým charakterom chodníkov, na ktorých sa nachádza. Nepochybne existuje mýtus, ktorý vysvetľuje krajinu a jej názov.
Náš miestny sprievodca rýchlo spomenul, že jeho malebné výhľady viedli k filmom ako Skyfall a Gladiator, ktoré využívajú výhľady na natáčanie veľkolepých hollywoodskych obrázkov.
Na pozemku, ktorý vlastní armáda jej veličenstva, ponúka zvlnený terén všetky povrchy, na ktoré sa dá prejsť. Piesok, blato, korene stromov, tráva a skaly, to všetko bolo na programe technickej 20-kilometrovej slučky okolo Punchbowl.
Pre niekoho s malými skúsenosťami s cyklokrosom mal byť tento deň nočnou morou, no vďaka Canyon Inflite to bola v skutočnosti veľká zábava.
Prvé veci
Začnime tým, že oslovíme slona v miestnosti. Horná trubica. Tento karbónový zlom, ktorý bolí oči pre puristov, bol navrhnutý tak, aby uľahčil prenášanie bicykla.
Pri pretekoch v crosse môžu byť rýchlosť a výkon mimo motorky rovnako dôležité ako na motorke a Caynon to priamo riešil. Pri behu sa bicykel pohodlne nasunul na rameno a so zväčšenou vzdialenosťou medzi predným kolesom a spodnou trubkou nie je bicykel vôbec problém, keď sa zdvihne z podlahy.
Rozhodnutie spoločnosti Caynon posunúť hranice dizajnu rámu na mňa zapôsobilo. Vedel, že to nepoteší masy, ku ktorým som aj ja, ale chcel sa sústrediť na výkon, ako Biefang neustále opakoval, a to sa aj podarilo.
Uľahčiť nosenie bicykla nie je problém. Keď som prvýkrát videl obrázky bicykla, nebol som fanúšikom tohto nového dizajnu. Keď som to však videl osobne a použil som kink na svoj účel, dávalo to zmysel.
Canyon nemá záujem vyrábať cyklokrosový bicykel, aby ľudia omdlievali nad jeho tlačovou správou. Chcelo to bicykel, ktorý vyhráva preteky a robí všetko pre to, aby to jazdcovi uľahčil.
Pripravené na preteky
Bez ohľadu na skúsenosti spôsobuje piesočný zjazd starosti každému crossovému jazdcovi. Časť ihriska sa dala ľahko pomýliť s Venice alebo Bondi Beach. Piesok sa dostal tak hlboko, že som, pravdaže, zlyhali moje zručnosti pri ovládaní bicykla a videl som, ako som dopadol na zem pri rýchlosti 30 km/h. Našťastie je piesok mäkké pristátie.
Napriek môjmu jasnému nedostatku zručností sa Inflite cítil stabilne, keď som znižoval výkon – ktorého mám menej, ako by som mal – cez pieskoviská a dobre držal líniu po stopách predchádzajúcich bicyklov. Zákruta cez piesok bola tiež jednoduchšia, pretože sa mi zdalo, že motorka hladko kĺzala a nedokázala sa podo mnou otriasť.
V nadväznosti na trend horských bicyklov sa Canyon rozhodol skrátiť predstavec a predĺžiť hornú trubku v snahe zvýšiť stabilitu a ovládateľnosť. Môj H31 Ergocockpit Cf, ktorý jazdí na 54 cm ráme, mal 90 mm predstavec, o 30 mm kratší ako ten, na ktorom jazdím na cestnom bicykli.
S hmotnosťou pod 8 kg tento bicykel relatívne ľahko zvládal aj malé stúpania a podobne jednoducho zdolával aj dlhšie stúpania. Rám je celý z karbónu, takže sa nelíši od cestného rámu a poskytuje zips, ktorý potrebujete, keď je von zo sedla. Keďže bol bicykel taký ľahký, bol pri prenášaní takmer nepostrehnuteľný.
Naša jazda začala 3km stúpaním pri 4% a vďaka rozhodnutiu Caynonu vybaviť Inflite CF SLX SRAM Rival CX1 nebol tento sklon žiadnym problémom. So 40t karbónovým jednoduchým prevodníkom Quarq a 11-36 blokom vzadu bolo stúpanie jednoduché a nepodarilo sa mi vybrúsiť sa zo sedla.
Treba, aj keď sme testovali, nás nezaznamenali žiadne predĺžené stúpania so strmými sklonmi, ale keďže ide o bicykel navrhnutý na preteky, zhovievavejšie prevody by boli pravdepodobne zbytočné.
Pri jazde na 20 km okruhu bol ďalším pozoruhodným aspektom nedostatok blata a piesku, ktoré sa lepili na môj rám. Po hodinách jazdy hustým lesom som sa ani raz nemusel vrátiť k naberaniu blata alebo piesku z bicykla, aby sa na ňom dalo opäť jazdiť. Bolo to spôsobené tým, že na Inflite nie sú žiadne hadičky s rovným okrajom.
Žiadna rovná hrana znamená, že blato a piesok majú menej priľnavých plôch, vďaka čomu je bicykel dlhšie čistejší. Určite plus pre preteky.
Či už sa na tomto bicykli jazdilo do kopca alebo dolu, v hlbokom blate alebo na tvrdej hline, zdalo sa, že Canyon Inflite preukázal svoju pretekársku kvalitu a túto zimu nepochybne zaujme svoje miesto v profesionálnych radoch cyklokrosu.
Cross prichádza
Canyon je pokrytý profesionálnou cestnou cyklistikou. S Katusha-Alpecin a Movistar v mužskej WorldTour a Canyon-SRAM v ženskej WorldTour si môžeme byť istí, že zlomili cestný trh.
Tento bicykel nemá možnosť použiť blatníky, ani nemôžete namontovať veľké pneumatiky na dochádzanie. Biefang vo svojom prejave objasnil, že tento bicykel nie je určený na dochádzanie alebo prechádzky po miestnom parku. Bolo to pre hardcore, rýchle preteky.
Vydanie pretekárskeho cyklokrosového bicykla odkrýva niektoré z ambícií, ktoré sa ukrývajú v nemeckom sídle Canyonu.
Napriek neustálemu nabádaniu Biefang neodhalil žiadne konkrétne plány, ako čoskoro poskytnúť Inflite pre niektorého z popredných svetových cyklokrosových jazdcov, ale ironický úsmev na jeho tvári naznačoval, že sa určite niečo chystá.
Ujasnime si to, ak chcete, aby sa váš bicykel stal čisto pretekárskym strojom, mohlo by sa to považovať za riskantné, ak na ňom nie je vidieť, že sa na ňom preteká. Najlepší spôsob, ako dokázať hodnotu svojho bicykla z hľadiska pretekov, je nechať jazdcov vyhrávať preteky.
Tento dôvod mi naznačuje, že keď sa 1. januára rozbehne cyklokrosový kolotoč, uvidíme jedného z najlepších svetových cyklokrosárov na Canyon Inflite.
Posledné myšlienky
Priznávam, že nie som najskúsenejší cyklokrosár. Náraz do piesku bol vždy 50 na 50, keď išlo o potenciálny pád. Našťastie som obmedzil počet úderov na podlahu na iba štyri za celú jazdu.
Kvalita tohto motocykla mi však dala istotu, ktorú by som inak nemal. Málokedy som mal pocit, že som úplne mimo kontroly, a keď prišlo na blato a skalnatý povrch, zvládal to tak dobre ako každý horský bicykel.
Keďže som bol jedným z mojich prvých off roadov, rozhodol som sa použiť túto testovaciu jazdu ako lakmusový test, či budem pokračovať v ďalších jazdách mimo môjho obvyklého domova na asf alte. Veľa z toho vyplýva z mojich skúseností na bicykli.
Canyon Inflite pri tejto prvej jazde zaškrtol všetky políčka. Na získanie definitívneho názoru na tento bicykel by bolo potrebné ďalšie testovanie a jazda, pretože 21 km jednoducho nestačí, ale od tejto prvej jazdy sa mi páčilo, čo som videl.
Nehovorím, že Canyon znovu vynašiel koleso, pokiaľ ide o cyklokrosové bicykle, ale priniesol na trh bona fide pretekársky stroj.
