Ľahký, rýchly, hlučný, Crux je správny pretekársky bicykel, na ktorom sa stále dá jazdiť každý deň
Specialized Crux Elite 1x je cyklokrosový pretekár kalifornskej značky. Navrhnutý tak, aby sa vyrovnal s nástrahami mimosezónneho, off-roadového súperenia, kradne technológiu značky Rider-First, ktorá sa prvýkrát objavila na rade cestných bicyklov Tarmac.
Výsledkom, okrem tvrdenia Specialized, že umožňuje Cruxu mať identické jazdné vlastnosti v každej veľkosti v rade, je, že súčasný rám je o viac ako 400 gramov ľahší ako minuloročný model.
Teraz je niekoľko iterácií pozdĺž rámca Crux naozaj celkom pekných. Výnimočne ľahké, jeho sedlové vzpery bez mostíkov sa spájajú s integrovanou svorkou sedadla, strmeňmi s plochým uchytením, úhľadným vedením káblov a šikovnou zostavou koncovky a vešiaka, vďaka čomu sú atraktívne pre oči, ale odpudzujú blato.
Premýšľam o tom, že neskôr v sezóne, keď bude zem riadne nasýtená, nevidím žiadne množstvo blata, ktoré by zastavilo proces Cruxu.
Rozpätie koruny vidlice je obrovské, zatiaľ čo zadné bezmostíkové sedlové vzpery znamenajú, že sa tu nemá kam hromadiť odpad.
Táto vôľa na oboch koncoch tiež znamená, že môžete jednoducho namontovať veľké pneumatiky, aby ste bicykel prerobili na dobrodružné použitie.
Samotné trubky rámu sú premyslene tvarované pre požiadavky behu s bicyklom. Horná trubica je plochá pre ľahké nakladanie, zatiaľ čo spodná trubica presne padne do ruky.
Ako väčšina moderných crossových bicyklov aj tu sú držiaky na dvojité fľaše s vodou.
Jazda
Zamerané na súťaživosť, no zároveň vás neporazí ani masívne odpustenie Cruxu. Namiesto toho je dostatočne tuhý, aby ste sa cítili ako správny pretekársky bicykel, pričom je stále dostatočne pohodlný na hodinové trvanie priemerného „cross race“.
V skutočnosti by som rád strávil na palube oveľa dlhšie.
Na tejto najnovšej verzii je táto kvalita čiastočne dosiahnutá znížením sedlového goliera rámu o dva centimetre, aby sa odkrylo viac sedlovky, čo umožňuje tlmiť väčšie nárazy.
Naopak vpredu budete musieť byť absolútna gorila, aby ste nastavili predný koniec bicykla tak, aby sa krútil, takže je vhodný na šprinty na zvonček.
Pomerne prikrčená hlavová trubica znamená, že je ľahké dať hlavu dole, no stredne dlhá horná trubica zaisťuje, že je ľahké držať kvapky alebo kapucňu dlhší čas bez toho, aby ste museli vystrčiť chrbát.
Značky si čoraz viac uvedomujú, že príliš strmé uhly hlavy spôsobujú nervóznu manipuláciu na všetkých cyklokrosových tratiach okrem tých najfádnejších.
Nevhodné na čoraz technickejšie trate tohto športu sú tiež menej zábavné, keď makáte mimo súťaže.
S týmto vedomím je korma Crux nastavená na pekne vyvážených 71,5°. Nie príliš strmé, ale ani dosť voľné na to, aby sa dalo klopiť.
Radikálnejšie Specialized tiež ponechal stredovú časť veľmi nízko. Na niektorých bicykloch o takmer centimeter nižšie dizajnéri stavili na to, že suverénny výjazd zákrut a technických úsekov vám ušetrí viac času, než by ste mohli stratiť uzemnením pedálov v pieskovisku.
Určite to prispieva k pestrejšej a príjemnejšej jazde.
Rovnako moderné je použitie osí, ktoré majú skrutky, čo znamená, že kolesá Crux vyžadujú na nasadzovanie a vyzúvanie imbusový kľúč.
Toto je samozrejme pomalšie ako rýchloupínací systém a mohlo by to nahnevať pretekárov, ktorí si radi nechávajú náhradný pár podopretý v boxoch.
Stále si myslím, že je čas začať s programom. Systém je oveľa tuhší, zlepšuje prenos sily a pomáha udržať celý bicykel na trati, keď sa rúti ťažkým terénom, čo ocenia jazdci, ktorí si na trati radi zvyknú.
Komponenty a skupina
Clincher diskové kolesá Roval SLX 24, na ktorých sa valí Crux, majú nízku hmotnosť. So širokým profilom sú tiež pripravené na bezdušové nastavenie.
To isté platí pre pneumatiky 33c Terra Pro. S behúňom s ostrými hranami navrhnutými pre mokrú a blatistú jazdu som bol prekvapený, ako dobre fungovali na suchu, v počiatočných podmienkach sezóny.
Poskytujú záber bez prílišného šklbania, rýchlo sa kotúľali, aj keď by bol vhodnejšou voľbou behúň s pilníkom.
Vzhľadom na nový nízkoprofilový dizajn sedlovej svorky rámu je trochu nepríjemné, že Specialized sa nemôže natiahnuť na karbónový stĺpik, pretože malý kúsok by mu umožnil ešte viac vyhladiť nerovnosti a udržať jazdcovo šliapanie trochu úhľadnejšie cez chatrče.
Našťastie to nie je príliš drahá inovácia, ktorú by ste mali vykonať neskôr. Crux používa pevný hliníkový stĺpik s dvojitou skrutkou.
Sedlo Body Geometry Phenom, ktoré na ňom sedí, pochádza z radu XC horských bicyklov Specialized.
Je to veľmi pohodlné, dokonca aj pri dlhšej jazde na kvapkách.
Pri pohľade do budúcnosti sú tyče samotné konvenčne tvarované a majú priemernú šírku 42 cm.
Sú zabalené v hmatateľnej a ľahko čistiteľnej páske, ktorá je zaistená správnymi zátkami na utiahnutie tyčí s imbusovým kľúčom.
Prevody SRAM alebo Shimano čiastočne závisia od osobných preferencií. Jedna vec, ktorú poviem pre SRAM, je, že jeho hranaté kapoty sa pri zostupe určite cítia bezpečnejšie ako elegantnejšie alternatívy Shimano.
Prevodovka SRAM Rival 1x11 kombinuje 40t prevodník a 11-32t kazetu. Poskytuje slušný rozptyl, ktorý je dobre prispôsobený pretekaniu.
Prehadzovanie cez ne má dizajn spojky, čo znamená, že je malá šanca, že spadne reťaz. Brzdenie je rovnako schopné.
Verdikt
Veľmi som si užil pretekanie aj makanie na Cruxe, vďaka jeho vynikajúcej ovládateľnosti, nízkej hmotnosti a žiarivo ružovému laku si ma okamžite získal.
Moja jedna malá výhrada je cena. S ekonomickým kolapsom, čo znamená, že náklady na bicykle medziročne rastú, neprekvapivo sa zvýšili aj všetky značky Specialized.
To však zanechalo Specialized Crux Elite 1x medzi niektorými pomerne vyspelými spoločnosťami. Môžete si napríklad pribaliť lepšiu súpravu zapojením pre Cannondale's SRAM Force vybavený SuperX, alebo ušetriť veľký kus tým, že sa rozhodnete pre Giant's podobne vybavený TCX Advanced Pro 2.
Na papieri potom Crux nemusí byť až taká dohoda, no napriek tomu by som to s radosťou odporučil.
Ako to? Predovšetkým preto, že je to mimoriadne príjemný bicykel na jazdu, je veľmi moderný, veľmi ľahký a veľmi dobre vyzerá.
Uprednostňuje rýchly chod, no nerobí kompromisy v zábave. A to sa stále oplatí páliť.
Špecifikácia
| Specialized Crux Elite 1x | |
|---|---|
| Frame | Uhlíkové vlákno |
| Groupset | SRAM Rival 1 |
| Brzdy | SRAM Rival 1 |
| Reťazec | SRAM Rival 1 40t |
| Cassette | SRAM PG-1130, 11-32t |
| Bary | Špecializovaná plytká kvapka, 70x125mm |
| Stem | Špecializovaná zliatina, 4-skrutkové, 7-stupňové stúpanie |
| Sedlovka | Zliatina, 2-skrutková svorka |
| Sedlo | Body Geometry Phenom Comp, 143 mm |
| Kolesá | Roval SLX 24 Disc |
| Pneumatiky | Terra Pro, Tubeless Ready, 33c |
| Hmotnosť | 8,5 kg (54 cm) |
| Kontakt | specialized.com |
