Cestovní alternatíva k bežnému Bromptonu. Má svoje chyby, ale v zásade je to mimoriadne vzrušujúca motorka
Keď som prvýkrát dostal na recenziu najnovšiu verziu Brompton x CHPT3, najprv som hovoril s dvoma ústrednými hlavami za motorkou, CEO Brompton Will Butler-Adams a tvorca CHPT3 a bývalý profesionál David Millar.
Obaja mi bežne hovorili, že toto bol Brompton, ktorý oslovil jazdcov mimo Bromptonu: zarytých cestných jazdcov. Tí, ktorí išli na svojich karbónových cestných bicykloch za 10 000 libier do miestnej kaviarne a potom sedeli vonku, aby sa ubezpečili, že ich nikto neukradol, zatiaľ čo popíjali ich čiernych Americanos.
Nedávalo mi to zmysel.
Prečo by cestný jazdec nechcel používať Brompton? Prečo Brompton cítil potrebu navrhnúť bicykel tak, aby sa viac podobal cestnému bicyklu, aby zaujal cestárov?
Po niekoľkých mesiacoch jazdenia si myslím, že som si uvedomil odpoveď na obe otázky.
Luxusný nástroj
Netrvalo dlho a zistilo sa, na čo sa Brompton touto spoluprácou s CHPT3 zameral. Tým, že sa zameral na cestných jazdcov, v skutočnosti zlepšil výkon Bromptonu.
V minulosti som jazdil na niekoľkých Bromptonoch, ako napríklad S2L a dokonca aj Brompton Electric. Všetky boli svižné a rýchle, hlavne vďaka 16-palcovým kolesám, ale žiadny sa necítil skutočne rýchly a nejazdil tak hladko.
Brompton x CHPT3 je rýchly. Vlastne veľmi rýchlo. Rýchlo sa dostane do rýchlosti a keď ste tam, podržte ho. Tiež vás udrží rýchlo v zákrutách a ponúka hladkú jazdu.
Brompton to dosiahol použitím zmesi ocele a titánu v rámovej konštrukcii, ktorá je ľahšia ako štandardné oceľové rámy, ktoré Brompton zvyčajne používa vo väčšine svojho sortimentu.
Výrobca tiež spevnil odpružený blok na zadnej časti bicykla. Nespôsobilo to žiadne nepohodlie, ale motor sa vďaka tomu cítil bezpečnejšie a dodalo vám istotu, že ho budete v zákrutách tlačiť rýchlejšie a silnejšie.
Neexistuje tiež žiadny z obvyklých doplnkov, ako sú napríklad blatníky alebo ustanovenia pre nosiče kufrov. Brompton tiež použil úchopy Fabric slim bar, ktoré sú ľahšie a opracované a tiež rafinované svorky a pánty sedlovky.
Celkovo bicykel váži len 10,3 kg, čo je celkom ľahké. So šiestimi dodanými prevodovými stupňami nie je stúpanie na tomto bicykli naozaj problém. V skutočnosti sa šplhá naozaj dobre a urobila dosť ľahkú prácu so sklonmi, ktoré dosahovali dokonca dvojnásobné čísla.
Upravené pneumatiky
Vyššie uvedená rýchlosť je tiež spôsobená pneumatikami Schwalbe One tanwall 35 mm. Sú to najrýchlejšie pneumatiky, aké kedy Brompton použil a je to vidieť.
Na rozdiel od zadného nosorožca, ktorého bežne dostávate (čo mimochodom nie je kritizované), Schwalbe One sú pružné s malým valivým odporom a dostatočnou ochranou proti prepichnutiu, ktoré prenášajú všetky výkonnostné výhody ich vynikajúcich súrodencov 700c
Za zmienku tiež stojí, že z estetického hľadiska patria tieto miniatúrne tanwallové pneumatiky medzi najlepšie vyzerajúce pneumatiky na trhu. Keby len Schwalbe vydalo svoje 700c One clinchers aj v tanwalle.
Stojí za to povedať, že všetky tieto vylepšenia výkonu boli pridané bez ohrozenia USP Bromptonu, keďže sú skladacie.
Neboli urobené žiadne kompromisy v tom, ako sa bicykel skladá, v tomto zmysle je ako ktorýkoľvek iný Brompton.
Úžitkové aspekty blatníkov a nosičov batožiny sa stratili, áno, ale úprimne povedané, stálo to za kompromisy kvôli zlepšeniu výkonu.
Bolesti v sede
Prevzatie malých cestných prvkov, ako je ľahší titánový rám a pneumatiky Schwalbe One, prispelo k zlepšeniu Brompton x CHPT3 k lepšiemu. Tam, kde to malo opačný efekt, je sedlo Fabric Scoop.
Keď som sa rozprával s Millarom o bicykli, jednoducho povedal, že sa rozhodli pre sedlo špecifické pre cestnú premávku, pretože „toto bol bicykel navrhnutý pre cestných jazdcov a zadná časť cestného jazdca by bola na tento druh sedla zvyknutá.“
Dôvod je tu, ale po niekoľkých mesiacoch jazdenia som si uvedomil, že to nie je sedlo vhodné na jazdu na Bromptone.
Jazdíte na svojom Bromptone po mestách a mestečkách v džínsoch, chinos nohaviciach a oblekových nohaviciach, nie v drahých šortkách.
Viem, že sedlo Scoop je veľmi dobré na cestnom bicykli, pretože som ho používal, ale je veľmi dobré len vtedy, keď je spárované so šortkami, ktoré boli navrhnuté tak, aby poskytovali ochranu chrbta pred pevnou stoličkou.
Keby som na Bromptone jazdil dlhšie ako povedzme 15 minút, začal by som sa vrtieť, šmýkať sa v džínsoch a snažiť sa nájsť pohodlie, pretože sedlo bolo príliš agresívne na bežné jazdenie v meste.
Keďže sedlo Fabric Scoop nebolo nijako upravené, nosenie je dosť nepríjemné.
Vozil som bicykel hore a dole po schodoch na stanici Dartford a bežne som striedal ruky, aby som si oddýchol od nepohodlia. Nie je to ideálne, ale potlač Devesa aspoň vyzerá super.
Pre viac informácií navštívte webovú stránku Brompton tu
Za zmienku tiež stojí, že s odporúčanou cenou 1 990 £ je to približne také drahé, ako môže Brompton získať bez elektromotora umiestneného nad predným kolesom. To znamená, že ak máte peniaze na míňanie a máte pevnú zadnú časť, je to skutočne vzrušujúca motorka.
Jazda na Bromptone po rušnom meste vám dáva taký pocit zadosťučinenia. Ste najrýchlejšia a najšikovnejšia vec na ceste. Závisť nariekajúcich taxikárov všade.
S Brompton x CHPT3 vylepšenia výkonu len pomohli zosobniť tú čistú detskú radosť z jazdy na bicykli po veľkom a rušnom meste.
Fotografia: Peter Stuart
