Holanďan sa cúva, aby zdolal trať dlhú 3 645 m a 285 km na 1x 52t prevodníku (Fotografie: Peter Stuart)
Bauke Mollema's Trek Madone dokazuje, že Holanďania prídu hrať na majstrovstvá sveta v Harrogate, Yorkshire.
Ten 32-ročný bol súčasťou holandského osemčlenného tímu, ktorý sa snažil priviesť favorita pretekov Mathieu van der Poela k elitnému mužskému dúhovému dresu.
S 285 km to bude druhý najdlhší pretekársky deň sezóny po Miláne-San Remo – len so značným množstvom stúpania – a Mollema bude medzi siedmimi Van der Poelovými domácimi, ktorí sa pokúsia zmanipulovať preteky v prospech jeho spoluhráča.
Takýto náročný deň v sedle sa môže odzrkadliť v konzervatívnom nastavení motocyklov niektorých jazdcov, ale nie pre Mollemu. Cyklista navštívil hotel holandského tímu v Harrogate a zistil, že Mollemov bicykel by mohol byť jedným z najagresívnejších v pretekoch.
Jazdec Trek-Segafredo si sadne na disk Trek Madone SLR 9 Disc natretý na mieru podľa Project One. V efekte červeného mramoru, ktorý sme videli na Tour de France, jeho úžasný náter vynikne z davu, hoci to nie je farba, ktorá upútala Cyklistovu pozornosť.
Mollema sa rozhodla jazdiť na mamutím 52t prevodníku vo forme 1x jednodielneho krúžku zo skupiny Sram Red eTap AXS; rozhodol sa tiež pre integrovaný merač výkonu Quarq DUB.
Aj keď to môže znieť ako prehnané tvrdenie, Mollema sa rozhodol ignorovať 2x nastavenie (s malým predným krúžkom), keďže trať pokrýva 3 645 m prevýšenia a niekoľko stúpaní prekračuje hranicu 20 %.
Pokiaľ ide o zadnú časť jeho 1x hnacieho ústrojenstva, zdá sa, že Mollema bude poháňať 10-33t kazetu. Aj keď by si niekto mohol myslieť, že jediné ozubené koliesko by výrazne obmedzilo rozsah prevodov bicykla, je zaujímavé poznamenať, že najmenší prevod Mollema 52x33 je v skutočnosti ekvivalentom najmenšieho prevodu 39x25, čo je charakteristický znak tradičného nastavenia dvojitého prevodníka.
Zatiaľ čo Mollema v súčasnosti podporuje vedenie trate na 52t prednom ozubenom koliesku, Cyclist hovoril s holandskými mechanikmi, ktorí navrhli, že môže pred dňom pretekov zmenšiť veľkosť predného prstenca. Ale podľa jedného mechanika je Mollema presvedčený, že toto je perfektný prevodový pomer: 'Keby sme [tím] išli 20 km stúpanie v Alpách, bol by to iný príbeh!'
Na zaistenie toho, aby reťaz zostala na svojom mieste, je rám Mollema’s Madone vybavený vlastným zachytávačom reťaze K-Edge, ktorý je doplnený o úzky a široký profil ozubenia reťaze X-Sync. Vzhľadom na pravdepodobný hrozný stav ciest túto nedeľu môže potrebovať oboje.
V súlade s agresívnym nastavením Mollema tiež posunul svoje sedlo Bontrager dopredu na koľajniciach sedlovky a zabuchol svoje jednodielne neznačkové riadidlá a kokpit pre predstavec, čím sa výrazne znížilo sedlo na tyč.
Šanca na mokrý deň v Yorkshire vidí Mollemu, aby sa rozhodol pre 25 mm rúrkové pneumatiky Vittoria Corsa, ktoré zaisťujú o niečo väčšiu priľnavosť a trakciu, čo môže potrebovať pri strmých stúpaniach, ako sú Buttertubs a Gritton Moor.
Tieto sú prilepené na kolesách Bontrager Aeolus XXX 4, 47 mm hlbokých kolesách, ktoré by pri uvádzanej hmotnosti 1 270 g mali byť dostatočne ľahké na stúpanie pri najvyššej rýchlosti.
Tento motocykel nevyhrá majstrovstvá sveta – tým sme si celkom istí – ale určite je jedným z najagresívnejších a mohol by hrať veľkú úlohu v tom, kto bude mať v nedeľu večer dúhové pruhy.
Fotografia Peter Stuart
