Večný cyklokrosový interpret Specialized bol aktualizovaný a je všestrannejší než kedykoľvek predtým
Uvádza sa, že je tuhý, ľahký a citlivý, ako aj navrhnutý tak, aby sa dal ľahko prehodiť cez rameno. Specialized ponúka tento variant radu CruX priamo pre začiatočníkov v cyklokrose.
Zliatinový rám, hydraulické kotúčové brzdy a široký rozsah ľahších prevodov z 46/36 reťaze by mali dať nováčikom výhodu, keď vlajka klesne.
Frameset
Rám CruX je skonštruovaný z vlastného hliníka E5 Premium firmy, ktorý by mal zabezpečiť schopnosť odolať nevyhnutným nárazom, ktoré bude musieť prijať.
To, čo výrazne robustným zvarom na hlavovej trubke chýba na jemnosti, rám viac než vynahrádza hlbokým a lesklým lakom.
Dôležité je, že zakrivená horná trubka je vo svojom profile sploštená, aby uľahčila nosenie bicykla na ramene pri behu do kopca cez hlboké blato (alebo cez prekážky).
Nadrozmerná spodná trubka pomáha udržiavať dobrú úroveň tuhosti, a teda aj odozvy, zatiaľ čo mierne roztiahnuté reťazové vzpery s polohlbokým profilom vám pomôžu dostať silu na zem, bez ohľadu na povrch, na ktorom jazdíte.
Vedenie lanka predných a zadných mechanizmov je vnútorné, zatiaľ čo lanko zadnej brzdy vyúsťuje v zadnej časti hornej trubky a vedie pozdĺž ľavého sedadla.
Vpredu poskytuje karbónová vidlica FACT dostatočnú vôľu pre pneumatiky 33c, zatiaľ čo vzadu sa nachádza podobnú vôľu rámu – dostatočná na odstránenie blata, ktoré visí z rámu.
Nameraný uhol hlavy 71,2° poskytuje slušnú rýchlosť pri zatáčaní spojenú so stabilitou, ktorú umocňuje sklon vidlice.
Groupset
Súprava CruX využíva množstvo rôznych prvkov, no v srdci je 105 spoľahlivých komponentov Shimano, v prednej a zadnej prehadzovačke, hydraulické brzdové/radiace páčky a brzdy RS505.
Praxis dodáva reťazovú sadu Alba 2D, ktorá používa 46/36 špecifickú zostavu CX spojenú s 11-rýchlostnou 11-28 kazetou Shimano 105. Na crossové preteky nepotrebujete obrovské vybavenie, verte nám!
Dokončovacia súprava
Prísne funkčné, bezproblémové cestovné. Plytké zliatinové tyče vpredu merajú 420 mm na šírku a sú pripevnené k volantu pomocou 100 mm zliatinového predstavca. Aj keď by sme mohli uprednostňovať 400 mm súpravu tyčí pre jazdu na ceste, širšie tyče ponúkajú väčší vplyv na jazdu v teréne.
Najviac na nevšednej 31,8 mm zliatinovej sedlovke je vynikajúce sedlo Specialized Phenom Comp, ktoré má dostatočnú pružnosť na absorbovanie nerovností.
Kolesá
Ráfiky R470 špecifické pre disky DT Swiss sú pripevnené k utesneným nábojom nábojov, ktoré by si okrem dobrého vyčistenia po každom výjazde nemali vyžadovať žiadnu údržbu.
Tieto zliatinové ráfiky by mohli byť ľahšie, ale sú perfektne použiteľné. Ich vnútorný priemer 18 mm umožňuje jednoduchú montáž pneumatík 33c Tracer.
Sú navrhnuté tak, aby pokryli všetky možnosti, s centrálnymi gombíkmi pre trakciu pri zrýchlení a lamelovými gombíkmi na ramenách na uchytenie voľnejšieho terénu.
Jazdili sme na lepších pneumatikách do hlbokého blata, ale ako univerzálna možnosť sú relatívne ľahké a môžu mať tlak až 50 psi, v závislosti od kurzu a podmienok, s ktorými zápasíte.
Na ceste/mimo ceste
Polokompaktná geometria CruX dáva od začiatku pocit účelnosti. Od chvíle, keď vyrazíme zadnú časť nášho miestneho ihriska a zamierime na ihrisko, je ochotný zrýchliť a okamžite sa pohodlne…
CruX ľahko naberá rýchlosť a na tratiach, ktoré ešte nezažijú prvý mráz, ale deň po poriadnych jesenných prehánkach má celý balík pocit stability.
Na relatívne plochej testovacej trase 11-rýchlostné nastavenie Praxis/Shimano znamená, že sme schopní zavesiť na prevody vo veľkom krúžku dlhšie, bez toho, aby sme museli ísť na komplikovanú výmenu prevodníka a riskovať pád reťaze alebo strata hybnosti.
Dobre polstrované sedlo Body Geometry si zasluhuje osobitnú zmienku – ešte si musíme sadnúť na také, ktoré nespríjemnilo jazdu.
Spomalenie na krátky most cez potok, ktorý rozdeľuje dve polia, zosadnutie na simuláciu pretekov, kedy sa bicykel rýchlo zdvihne na plece a prenesie sa na 15 metrov – zakrivená, sploštená horná trubka je pravdepodobne najpohodlnejšie mať na ramene zo všetkých bicyklov tu.
Zásadné je, že najmenší pomer 36x28 je dostatočne jednoduchý na to, aby ste šliapali po krátkych trávnatých svahoch a dokonca aj cez nedbalejšie koľaje bez toho, aby ste museli zoskočiť.
Zadné koleso, ktoré sa spolieha skôr na kadenciu ako na maximálny krútiaci moment, sa nepretáča, pokiaľ nie ste blízko zastavenia. V takom prípade je určite jednoduchšie dosiahnuť pokrok, keď si CruX naložíte na ramená a budete s ním bežať.
Specialized bol jedným z prvých používateľov technológie kotúčových bŕzd a v roku 2004 ju aplikoval na celý rad CruX a najmenšie potiahnutie páčky prednej brzdy je všetko, čo je potrebné na to, aby ste ubrali rýchlosť blížiacu sa aj k zložitým 90° ľavák v najvzdialenejšom rohu nášho prvého testovacieho kola.
Manipulácia
Vo svete cestných bicyklov nie je nameraný rázvor 1 008 mm to, čo by ste považovali za krátke, ale vo svete cyklokrosu – najmä na bicykli, ktorý by ste mohli ľahko stlačiť. na zimné dochádzanie alebo dlhšie jazdy v teréne vo voľnejšom tempe je to veľmi slušný kompromis.
V ponuke je teda dostatok stability, no motorka je dostatočne ochotná nakláňať sa do zákrut s istotou. V súlade s uhlom hlavy 71,2° sa zmeny smeru uskutočňujú ľahko a s malým trhaním.
Zákruty dolu kopcom sa najlepšie robia na kvapkách, aby ste získali lepšiu kontrolu, čo má ďalšiu výhodu v tom, že využíva pružnosť v zliatinových kvapkách CruX na odstránenie žihadiel z drsných povrchov alebo koreňov stromov, ktoré by vás inak odrazili. ruky preč od brzdových krytov a dostaneš sa do kopy problémov.
Karbonová vidlica zvyšuje súlad na prednej časti, ale väčšina vašej pomoci pri znižovaní vibrácií pochádza z pneumatík 33c Tracer.
So stredným tlakom 60psi vpredu aj vzadu sme našli ideálny kompromis medzi rýchlym odvaľovaním, trakciou a istotou v zákrutách.
V prípade úplne blatistých podmienok sa však budete chcieť pozrieť na montáž pneumatiky s lepšou schopnosťou odstraňovať nečistoty na ramenách.
Značky Tracers sa najlepšie hodia na ťažko nahromadenú špinu, kde len zriedka musíte zvážiť odopnutie nohy, aby ste sa poistili proti strate prednej časti.
Jedna vec, ktorá však obmedzuje vašu schopnosť pedálovať v ostrejších zákrutách, je pomerne dlhý pokles stredovej konzoly o 71 mm, ktorý by na suchých, rozrytých rohoch mohol spôsobiť obavy z vysunutia pedálu.
CruX je celkovo robustný pretekár, ktorý vás prevedie prvou pretekárskou sezónou a aj celou zimou, ak do pneumatík dáte viac vzduchu a vyrazíte na cestu.
Hodnotenia
Rám: Geometria dobre vyvažuje dravosť a stabilitu. 8/10
Komponenty: Dobrý výber na základe hnacieho ústrojenstva 105. 8/10
Kolesá: Možno nie celkom pripravené na preteky, ale spoľahlivé. 7/10
Jazda: Rovnako zdatný v pretekoch alebo celodenných offroadových dobrodružstvách. 8/10
Verdikt
Najnovší CruX Sport SE je slušný všestranný stroj, ktorý je zameraný viac na spoľahlivosť ako na výkon a ako taký sa dobre hodí, ak robíte svoje prvé kroky do sveta cyklokrosu
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 534mm | 533mm |
| Sedlová trubica (ST) | 520 mm | 520 mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Dĺžka vidlice (FL) | 400 mm | 398mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| Uhol hlavy (HA) | 71,5 | 71,2 |
| Uhol sedadla (SA) | 74 | 73,8 |
| Rázvor kolies (WB) | 1009 mm | 1008mm |
| pokles BB (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| Specialized CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Frame | Špecializovaný rám E5 Premium Aluminum, karbónová vidlica FACT |
| Groupset | Shimano 105 |
| Brzdy | Hydraulické kotúče Shimano RS505 |
| Reťazec | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Špecializovaná plytká kvapka, zliatina |
| Stem | Špecializovaná, kovaná zliatina |
| Sedlovka | Špecializované, zliatina |
| Kolesá | DT Swiss R470 Disc, pneumatiky Tracer Sport 700 x 33 |
| Sedlo | Body Geometry Phenom Comp |
| Hmotnosť | 9,58 kg (veľkosť 52 cm) |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
