Motika je postavená tak, aby zdobila tie najľahšie bicykle… len nečakajte mimoriadne pohodlnú jazdu
Zakladateľ spoločnosti Berk Composites Jure Berk to povedal, jeho cesta k výrobe špeciálnych komponentov z uhlíkových vlákien bola nevyhnutná už od veľmi mladého veku.
‘Moja mama je profesorkou chémie, takže som túto stránku vedy poznal skôr, ako som s ňou začal v škole,‘hovorí.
‘S kamarátmi sme vo voľnom čase vyrábali rakety – oni pracovali na pohonných systémoch, zatiaľ čo ja som vyrábal telo rakety z uhlíkových vlákien.
'Ale zastavili sme to, pretože to začalo byť dosť nebezpečné, a keďže som v tom čase pretekal v juniorskom tíme za slovinský Pro-Continental tím Radenska, bolo prirodzené obrátiť moju ruku na výrobu komponentov pre môj bicykel..'
To, čo začalo ako príležitostná superľahká klietka na fľaše, sa rýchlo stalo vážnejším, keď Berkove výtvory vzbudili záujem na populárnom fóre WeightWeenies.
Odvtedy Berk dokončil strojné inžinierstvo, začal svoj zdanlivo predurčený biznis a navrhol karbónový rám, čo nie je zlé vzhľadom na to, že ešte nemá 27 rokov.
Z jeho výtvorov zostáva najtrvalejšia kombinácia sedla a sedlovky Motika.
„Práve som mal túto vec na kombináciu sedla a stĺpika,“hovorí Berk. ‘Bycykel vďaka nim vyzerá tak čisto, ušetria slušnú váhu a vedel som, že môžem byť ľahší, než to, čo bolo vtedy vonku, a tak som si ho vyrobil.‘
Bespoke
Nie je to také jednoduché, ako to znie Berk. Každá Motika je vyrobená na mieru, vyrobená v špeciálnom prípravku, ktorý vyhovuje mnohým tvarom sedla a uhlom kĺbov.
‘Najskôr vyrobíme skelet sedla v tvare, aký si zákazník želá, z 3k tkaného karbónu a stĺpik z jednosmerných vlákien. Potom sú spojené v pozícii.
„To je miesto, kde si zákazník musí byť istý, že sedí, pretože tam nemôže byť žiadna úprava. Veľa sa so zákazníkom rozprávame a v ideálnom prípade získame jeho obľúbené sedlo a post na kopírovanie uhlov.‘
Potom sa veci stávajú komplikovanými: kĺb musí byť spevnený. Toto je oblasť, v ktorej Berk tvrdí, že sa odlišuje od súperov.
‘Aj keď používame uhlík M40J, podobne ako spoločnosti, ktoré vykonávajú podobnú prácu ako my, máme špeciálnu metódu na vystuženie spoja Motika.
„Nemôžete ho formovať vo vákuovom vrecku, pretože škrupina sedla má iba 12 g a rozdrvila by sa, takže sme si to vypracovali vlastným spôsobom.
„Myslím, že to je naše tajomstvo. Niektoré spoločnosti sa pokúsili skopírovať Motiku, ale nedokázali uspieť pri rovnakej váhe.‘
Berk neprezrádza viac o svojich metódach, ale nech to robí akokoľvek, o úspechu dizajnu z hľadiska hmotnosti niet sporu.
Motika váži iba 165 g, čo je menej ako polovica hmotnosti väčšiny ostatných komb sedlovky a sedla.
Napriek tomu, že je na úplne najnižšej hranici možného z hľadiska hmotnosti, Berk tvrdí, že Motika je dostatočne robustná na použitie ako bežné sedlo a stĺpik. Možno však nechcete.
„Hlavnou skupinou, ktorá si kupuje Motiku, sú tí, ktorí sa snažia dostať bicykle pod 5 kg,“hovorí.
‘Keďže na sedlových koľajniciach nedochádza k žiadnemu odpruženiu, nárazy na ceste prechádzajú priamo do škrupiny.‘
Najlepšie nezabudnite na kamzíkový krém, ak plánujete vyraziť s Motikou na celodenné výlety.
