Pretože s uhlíkovými vláknami je všetko lepšie…
Vo svete vylepšení bicyklov je karbón kráľom.
Keď sú prakticky všetky ostatné komponenty na vašom bicykli vytvorené z čiernej hmoty, dáva zmysel len to, že na rade sú ozubené kolieska a talianska spoločnosť Carbon-Ti má presne to isté.
'Na začiatok využila spoločnosť Carbon-Ti know-how svojej materskej spoločnosti LLS Titanium, spoločnosti s 27-ročnými skúsenosťami vo výrobe titánu a uhlíkových vlákien v priemyselnom meradle,' hovorí produktový manažér Marco Monticone.
‘Použili sme to na komponenty bicyklov, pretože sme si uvedomili, že dokážeme vyrobiť produkty, ktoré sú ľahšie a pevnejšie, než aké boli v ponuke.‘
Prevodník X-Ring od Carbon-Ti má kovové zuby spojené s uhlíkovým jadrom, hoci trochu prekvapivo je kov hliník, nie titán.
„Prevodníky mali spočiatku titánové zuby, ale spôsob ich výroby znamenal, že povrchová plocha na spojenie s uhlíkom bola veľmi malá, takže ich výroba bola veľmi náročná,“hovorí Monticone.
‘Výskum a vývoj v oblasti hliníka však znamenali, že onedlho sme mohli namiesto titánu použiť špeciálnu zliatinu AL7075.
‘Bolo to ešte ľahšie a lacnejšie, ale stále veľmi odolné a ľahšie sa prilepilo na uhlíkové jadro.
‘Produkt prechádza neustálym zdokonaľovaním, ale vo všeobecnosti zostal rovnaký od tohto prechodu, pretože sme s dizajnom veľmi spokojní.‘
Zmiešané materiály
Prevodníky začínajú ako plechy zo zliatiny AL7075 leteckej kvality a 3K-tkané panely z uhlíkových vlákien.
„Tento uhlík je kľúčom k vlastnostiam prevodníka, ale typ a orientácia vnútorného vrstvenia je veľmi špeciálna a tajná,“hovorí Monticone.
Hliníkové zuby aj jadrá z uhlíkových vlákien sa najprv vyrežú vodným lúčom – prúdom vody s tlakom 60 000 psi a jemným zrnom – potom sa spoje medzi dvoma polotovarmi opracujú CNC.
„Sú tam vyrezané mužské a ženské časti, aby sa zabezpečilo dokonalé spojenie materiálov,“hovorí Monticone.
CNC stroj vyfrézuje aj tvar zubov a rámp, ktoré pomáhajú pri preraďovaní reťaze smerom nahor, ale akonáhle je to hotové, všetko ostatné je hotové ručne a zverené len niekoľkým zručným remeselníkom.
'Títo chlapi prilepia uhlík k zliatine špeciálnym lepidlom a potom prinitujú prevodník ôsmimi malými titánovými krúžkami – samozrejme, že niekde musel byť použitý titán – ktoré mechanicky zaistia spojenie a uľahčia radenie, ' Monticone hovorí.
Každý prevodník prechádza týmto procesom, ktorý trvá niekoľko hodín a je dôvodom vysokej ceny.
Hoci je hotový produkt určite drahý, v skutočnosti to nie je také šialené, keď si predstavíte, že nový prevodník Shimano Dura-Ace 9100 54t stojí 220 £.
'Výrobné série sú veľmi obmedzené a výrobný proces je oveľa komplikovanejší ako u našich konkurentov, že si nemyslím, že produkty Carbon-Ti sú spravodlivé v porovnaní s konkurenciou, a to ani z hľadiska ceny, ani výkonu,“hovorí Monticone.
Má dobrý postreh – 52-zubový prevodník Carbon-Ti s hmotnosťou 92 g je takmer o 20 % ľahší ako ekvivalent Dura-Ace.
