Shamrock Cycles so sídlom v Indianapolise posúva šotolinové cestné bicykle na novú úroveň s týmto zložito detailným oceľovým majstrovským dielom
Fotografia Danny Bird
‘Povedal som jej, že ak je to skutočná obava, potom to musíme zobrať priamo do uličky, pretlačiť to a dostať to z cesty.
‘Ak na ňom nebudete jazdiť tak, ako má, aký to má zmysel?‘
Tim O'Donnell, muž stojaci za Shamrock Cycles a jeden z najrýchlejšie hovoriacich a najmúdrejších staviteľov rámov v odbore, odpovedá na otázku, či je alebo nie je jeho najnovší oceľový výtvor príliš pekný na jazdu.
Zdá sa, že žena, ktorá si to objednala, sa obáva, že pokazí krásny povrch motocykla tým, že ho použije na zamýšľaný účel: preteky na štrku.
O’Donnell vysvetľuje, že vďaka jej maličkej veľkosti dokázal tento rám postaviť zo štandardných, a nie príliš veľkých oceľových rúrok, pričom veci zostali dostatočne pevné na preteky.
Hlavová trubka je vyrobená na mieru americkými odborníkmi na kov Paragon Machine Works, patky pochádzajú od britského distribútora Ceeway, sedlové vzpery sú True Temper, horné očká – zahrotené konce sedačiek – od japonskej značky Keirin Samson, hlavné trubice sú Columbus Life a výstupky sú Nuovo Ritchie. Najmä posledné dve z tohto zoznamu nie sú vaše bežné komponenty.
‘Oká sú dvojlaminátové. Začali ako Nuovo, ale šiel som na nich s mlynom a pilníkmi a teraz majú od toho ďaleko, “hovorí O’Donnell.
'Bi-lam bit znamená, že som odrezal jeden z koncov a prispájkoval ho na rúrku tak, aby vyzerala ako pevná rúrka s polovicou očka na konci, na rozdiel od bežného očka, ktoré má dva samostatné spoje oblasti.
‘Rúry sú Columbus Life For Lugs, ale sú pokryté ďatelinami z nehrdzavejúcej ocele, ktoré som prispájkoval pred stavbou bicykla.
Každá je vyrezaná laserom z plechu mojím priateľom, potom ju vložím na predlisok s rovnakým priemerom ako rúrka a pred spájkovaním ho vylisujem do tvaru.'
Celkovo tento rám zdobí 54 trojlístok, vrátane jedného na spodnej strane spodnej trubice s vyrytými iniciálami majiteľa.
O’Donnell odhaduje, že tieto mechanicky nadbytočné doplnky trvali celkový čas výstavby od približne 18 hodín do takmer 30.
„Formovanie a spájkovanie trvalo pravdepodobne štyri hodiny, ale leštenie zabralo zvyšok,“hovorí.
‘Celá motorka je natretá, potom musíte zamaskovať všetko okolo každého trojlístka, aby ste nepoškriabali lak, keď naň pôjdete pieskovou tyčinkou, aby ste odhalili nehrdzavejúcu oceľ pod lakom. Potom ich musíte vyleštiť.‘
Mohlo to byť ešte náročnejšie, keby farba pokrývajúca ďateliny nebola taká tenká ako bola.
Našťastie pre O’Donnella, jeho maliar sa špecializuje na maľovanie prilieb pre jazdcov Formuly 1, kde „ak jazdíte rýchlosťou 200 mph, 50 g farby na vašu hlavu je obrovský rozdiel“. Napriek tomu bolo potrebné veľa tvrdého očkovania.
„Nemôžete pozerať televíziu a robiť to. Musíte sa sústrediť, pretože farba je kovová, takže ak ju zachytíte, je veľmi ťažké ju dotknúť bez toho, aby ste videli, že bola upravená, “dodáva O’Donnell.
‘Aj keď neznášam leštenie – je to hnusná, špinavá práca – musím to len držať na uzde a pamätať si, že to bude trvať akokoľvek dlho a niekto za to zaplatí.‘
Stále sa zlepšujem
Na konci štrkových pretekov bol 54-shamrock Shamrock postavený s úplne hydraulickou súpravou od Rotor, Uno, čo znamená, že nie sú potrebné žiadne prehadzovacie lanká, ktoré by sa dali odložiť.
‘Mať všetky tie hydraulické hadice sa ukázalo ako náročné, pokiaľ ide o ich bezpečné a úhľadné vedenie cez rám, ale vyzerá to naozaj čisto.‘
Je to pravda, v dohľade je sotva hadica, a hoci sú trojlístky dekoratívne, jedna slúži ako vystužený vstupný bod hadice v nádhernom prevedení, ktoré spája funkciu s módou.
Ako teda O’Donnell dospel k takémuto veľmi jemnému uznaniu za výrobu bicyklov?
„No, toto bola kariéra, ku ktorej došlo, keď som sa nepozeral,“hovorí. „Pre zábavu som veľa renovoval motocykle, hlavne staré BSA a Nortony. Potom som si pomyslel: "Zaujímalo by ma, či dokážem postaviť bicykel?" Tak som to urobil a bolo to také krivé ako detská obrna!
Ale ja mám túto mantru: objať sakra. Tak som sa len snažil poučiť zo svojich chýb a urobil som ďalšiu, trochu som sa zlepšil, potom ďalšiu, trochu som sa zlepšil.
‘Potom ma niekto požiadal, aby som im jeden postavil, a teraz som 10 rokov a rátam, že som Shamrock. A aj teraz sa zakaždým snažím zlepšiť sa. Nikdy len „nedokončíte“budovanie rámov.‘
A prečo Shamrock? „No, som Ír a všetko je tu „Shamrock“, tak som si povedal, prečo do pekla nie motocykle Shamrock? A keby to bol väčší kvet, predstavte si, ako dlho by tento bicykel trval.‘