Taliansky remeselník spúšťa novú sériu, v ktorej nám stavitelia za bicyklami ukazujú svoje obľúbené výtvory. Zoznámte sa s legendou Il '58
Opálený, pružný a neformálne oblečený vo svetri a úzkych džínsoch, Marco Bertoletti by sa dal ľahko pomýliť s profesionálnym pretekárom na dôchodku. Určite na ňom nie je nič, čo by naznačovalo jeho vek. Okrem bicykla, ktorý si priniesol so sebou.
„Toto je Il '58,“hovorí Bertoletti a pozitívne žiari, keď sa kýve na pätách, aby lepšie zhodnotil bicykel pred sebou.
„Číslo 58 označuje môj vek. Narodil som sa 8. mája 1958 a v roku 2016 som mal 58 rokov a tento bicykel som predstavil 8. mája. V tomto zmysle mám šťastie, že som sa nenarodil v roku 1991, pretože to by bolo dlho čakať a možno to nestihnem!’
Bertoletti vyrába rámy od roku 1989 a hoci si značku „Legend by Bertoletti“vytvoril až v roku 2009, nie je mu cudzie oslavovať zvláštnu príležitosť s luxusným bicyklom.
Asi pred rokom sme mali to šťastie otestovať Venticinquesimo, bicykel s karbónovými trubicami a titánovými okami za 12 000 libier, ktorý bol postavený pri príležitosti 25. výročia Bertolettiho v oblasti výroby bicyklov.
‘Mám dva ďalšie bicykle, Venti a karbónový HT, ale Il’58 je môj obľúbený. Je vyrobený z môjho obľúbeného materiálu – titánu – a je stelesnením toho, ako by podľa mňa mal bicykel vyzerať.
„Som klasicista, pokiaľ ide o tvary rámov. Všetky tieto vekovo vyzerajúce bicykle môžu byť perfektne skonštruované, ale keď sa zmení móda, budú vyzerať unavene. Túto klasickú estetiku možno časom vždy oceniť.‘
Medzi riadkami
Ako jednoducho Il’58 vyzerá, v skutočnosti je to bicykel s vysokými odtieňmi. Oplývajú úhľadnými estetickými prvkami, ako sú karbónové vlákna a vyrytá stredová konzola, ale je to pravdepodobne súprava rúr, ktorá zaznamenala najväčšiu vylepšenosť.
U titánového bicykla sú rúry výrazne tenké a pri letmom pohľade na hladké zvary – produkt 14 namáhavých hodín strávených s ručným pilníkom a brúsnym papierom – sa konce rúrok na zaujímavých miestach zužujú.
„Priemer mnohých rúr sa zmenšuje, keď idete od prednej časti k zadnej časti rámu,“hovorí Bertoletti. „Napríklad horná trubka sa zužuje z 34,9 mm na hlavovej trubke na 31,8 mm na sedlovej trubke. Sú tiež dvojité – hrúbka steny 0,5 mm v strede a 0,75 mm na koncoch.’
Bertoletti získava elektrónky od Reynolds vo Veľkej Británii. Ako prakticky u všetkých titánových rámov, tieto rúrky sú 3/2,5 (trieda 9), avšak patky a stredová konzola sú vyrobené zo 6/4 titánu (trieda 5).
Hlavová trubka je predimenzovaná podľa súčasných trendov smerom k tuhosti, ale zaujímavé je, že stredná konzola má veľmi štandardný britský závit.
„Spodnú konzolu vyrábame v Taliansku a je so závitom, pretože je jednoducho lepšie mať závity, je to jednoduché. Ostatné spodné zátvorky sú 90 % marketing a 10 % problémy!‘
Profesionálna etika
Bertoletti vysvetľuje, že vždy pracuje na troch parametroch: „tuhosť, stabilita a, ak je to možné, najvyšší stupeň pohodlia“. S modelom Il’58 však bola pridaná nízka hmotnosť.
‘Prvý nový model bicykla, ktorý vyrábam, je vyrobený na mieru, aby som ho mohol otestovať. Toto je ten bicykel. Je to najľahší rám, aký som kedy vyrobil z titánu s hmotnosťou 1 192 g [veľkosť približne 54 cm]. V prvých dňoch Merlin urobil titán ešte ľahším, ale chýbala im stabilita modelu Il’58.‘
Je tu však upozornenie – Bertoletti stanovuje hmotnostný limit jazdca 80 kg a hmotnosť rámu závisí od špecifikácie bezdrôtovej súpravy Sram eTap.
„Nedokázal som dosiahnuť rovnakú hmotnosť s vnútornými káblami, pretože potrebujete vŕtanie do rúrok, čo by som nemohol urobiť na tak úzkych rúrach bez toho, aby som ohrozil štruktúru,“vysvetľuje Bertoletti.
‘Preto som si vybral Sram eTap, ktorý je pre mňa teraz číslo jedna. Na Venti mám Campagnolo Super Record EPS a na HT Dura-Ace Di2, ale Sram je teraz najlepší.‘
To nie je niečo, čo by ste očakávali od Talianov, ale rovnako ako v prípade tenkých rúrok, hmotnostného limitu jazdca a spodnej časti, aj v Bertolettiho prístupe je pragmatizmus a priama úprimnosť.
Je to muž, ktorý postavil pretekárske bicykle pre Marca Pantaniho a Claudia Chiappucciho, ale pokiaľ nemáte podobné schopnosti, bicykel, ktorý vám postaví, nebude založený na trendoch ani fantázii.
„Vždy je to otázka etiky. Nechcem vám predať len tak čokoľvek – chcem pre vás ten najlepší bicykel. Nebudem radiť aero rám, ak vidím, že potrebujete pohodlný bicykel, alebo superľahký rám, pretože ste ťažký, ale chcete ísť do kopcov rýchlejšie.‘
To neznamená, že Il '58 nemožno postaviť pre Campagnolo EPS (alebo Shimano Di2 alebo mechanické súpravy), a ak ste na nesprávnej strane 80 kg, priemery trubiek Il '58 môžu byť zmenené tak, aby vyhovovalo.
Motocykl však bude oveľa ťažší a každopádne, kto by chcel podkopať klasicky chudú estetiku Il’58 a tú nepochybnú horolezeckú šmrnc?
