Uchváti nás Kinesis Tripster ATR touto titánovou prácou lásky
Tripster ATR je rám, ktorý môžete vziať kamkoľvek od Kinesis UK. Vyrobené z titánu, má povesť pohodlia – a s dostatočným priestorom pre 40 mm pneumatiky sme očakávali pohodlnú jazdu. Náš testovací bicykel nepatril nikomu inému ako marketingovému guru Kinesis UK Rory Hitchensovi a na jeho inovatívnej konštrukcii sa nešetrilo žiadnymi nákladmi. Máte chuť na to isté? Jednoducho to prediskutujte s miestnym predajcom (kinesisbikes.co.uk/dealers), objednajte si sadu rámov a požiadajte ich, aby vám ju postavili podľa vašich potrieb – štandardná špecifikácia vyjde na skromnejších 2 350 £.
Sada rámov
Náš testovací bicykel veľkosti 60 patril marketingovému manažérovi Kinesis Rorymu Hitchensovi. Je to mamutie, s najdlhším rázvorom zo všetkých motocyklov, aký sme kedy testovali, ale skvele sa hodil pre nášho 185 cm (6 stôp 1 palca) testovacieho jazdca, takže to bola úľava. Bicykle v rôznych veľkostiach majú dlhý rázvor a 75 mm pokles spodnej konzoly, čo je presne to, čo chceme vidieť na dobrodružnom bicykli. „Dlhé a nízke“má tendenciu znamenať „rýchle a sebavedomé“na nerovnom povrchu a to odlišuje dobrodružstvo od krosových bicyklov, ktoré majú lepšiu ovládateľnosť pri nízkej rýchlosti a dokážu šliapať vo väčšine zákrut.
Pre mnohých je titánový rám považovaný za dokonalú voľbu pre vysnívanú konštrukciu bicykla, pretože je ľahší ako oceľ, ale pohodlnejší ako hliník – svätý grál. Tieto rámy vydržia celý život. Kinesis postavil Tripster s normálnymi rýchloupínacími prvkami, so závitom na spodnej časti konzoly, 1,5-1,125-palcovou kužeľovou riadiacou trubkou a 31,6 mm sedlovou trubkou. S držiakmi na nosiče a blatníky je to druh rámu, ktorý by bol na výlete rovnako pohodlný ako hodinová jazda na vidieku z vášho domova. Štandardná konštrukcia obsahuje vlastnú karbónovú vidlicu Kinesis, ale náš bicykel bol z obchodného hľadiska vylepšený o karbónovú diskovú vidlicu TRP, ktorá má vnútorné vedenie káblov a osku cez skrutky. Je to dôstojná náhrada.
Components
Bicykle Kinesis sú distribuované prostredníctvom celoštátnej siete predajcov a môžete si vybrať buď štandardnú súpravu na zostavenie (2 350 £) alebo si postaviť vlastný bicykel, ako máme tu. Ten umožňuje úroveň kreativity neobvyklú v kompletných bicykloch, takže tento Tripster je vybavený vynikajúcimi hydraulickými brzdami Hylex TRP a ich páky boli prispôsobené pomocou oficiálnej súpravy na umiestnenie satelitnej prevodovky Shimano Di2. Poháňa zadný mech Shimano XTR Di2 MTB, ktorý sa používa namiesto cestnej verzie, pretože dokáže pokryť obrovský rozsah prevodov a je vybavený spojkou, ktorá zabráni poskakovaniu po nerovnom teréne.
Je potrebná kazeta so širokým rozsahom 11-40, pretože tento bicykel používa iba jedno ozubené koliesko – Praxis Works 42-zubové, ktoré strieda svoje hrubé a široké zuby, aby udržala reťaz v bezpečí bez potreby samostatného zariadenia na uchytenie reťaze. Cez testovanie to všetko fungovalo perfektne. Spočiatku sme neboli príliš nadšení z mierne rozšírených riadítok od Genetic, ale pri použití v teréne dávajú zmysel, širšia poloha ramien pri páde dodáva veľmi potrebnú kontrolu.
Kolesá
S peniazmi bez výhrad, táto zostava obsahuje nádherný pár karbónových kolies Reynolds. Sú ľahšie, tuhšie a môžu byť odolnejšie voči nárazu ako zliatinové ráfiky, takže sme nemali žiadne výhrady k ich použitiu. Naše pneumatiky boli populárne WTB Nano WCS – 40 mm široká bezdušová štrková varianta, ktorá robila vlny vo svete dobrodružnej jazdy. Bezdušová prevádzka s tesniacou hmotou, nemali sme žiadne technické problémy a zistili sme, že sa otáčajú pozoruhodne rýchlo – dostatočne rýchlo na priemernú rýchlosť 24 km/h na 95 km zmiešanej ceste, vlečnej dráhe a jazdnej dráhe – s predvídateľnou a stabilnou priľnavosťou, keď sa veci zhoršia.
Jazda
Keďže naše obvyklé testery sú príliš krátke, navrhli sme oveľa vyššieho zreformovaného BMXer, ktorý sa stal 24-hodinovým časovkárom, aby sme Tripster vyskúšali v našom mene. Napriek svojim obrovským rozmerom náš tester povedal, že ho motorka povzbudzovala, aby sa na životné prostredie pozeral podobne, ako keď jazdil na BMX – vyskakoval z obrubníkov a šiel tou drzou skratkou cez park namiesto toho, aby šiel dlho- cesta okolo. Vonku na otvorenej ceste nemal problém držať krok so skupinou cestovateľov s hladkými pneumatikami, a keď asf alt skončil, dlhý rázvor a nízka stredová konzola dodali nášmu začínajúcemu off-roadu sebavedomie držať krok s rýchlejšími MTB jazdcami. Určitú zásluhu na tom musia mať aj fantastické brzdy, ktoré majú jedinečný a veľmi obľúbený tvar páky.
Nový mechanizmus radenia prevodových stupňov využívajúci Shimano Di2 sa ukázal ako bezchybný – napriek našim obavám, že takýto systém domáceho varenia môže byť trochu nespoľahlivý. Čo sa týka prevodov? Medzery na širokopásmovej kazete sú pomerne veľké, ale je to niečo, čomu by sme sa po niekoľkých jazdách mohli čoskoro prispôsobiť. Niet pochýb o tom, že Tripster je presne ten typ bicykla, ktorý by sme chceli vlastniť – sebavedomý, zábavný a všestranný vďaka veľkej svetlej výške a držiakom na nosič. S rámom a vidlicou od 1 500 libier to tiež nemusí byť také drahé, aj keď táto zostava skutočne podnietila našu predstavivosť. Ak ste sa niekedy obávali, že 40 mm pneumatiky sú pomalé, zamyslite sa znova.
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 585mm | 578mm |
| Sedlová trubica (ST) | 600 mm | 599 mm |
| Down Tube (DT) | 642mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 400 mm | |
| Head Tube (HT) | 210 mm | 209 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 71 | 70,4 |
| Uhol sedadla (SA) | 73 | 73.2 |
| Rázvor kolies (WB) | 1062mm | 1075mm |
| pokles BB (BB) | 75mm | 76mm |
Spec
| Kinesis Tripster ATR | 4 552 £ podľa testovania |
|---|---|
| Frameset | 3AL/2,5V Ti Tripster rám, TRP CX vidlica |
| Groupset | Shimano XTR Di2 |
| Brzdy | TRP Hylex |
| Reťazec | Praxis Works Turn Zayante, 42T prevodník |
| Cassette | Shimano XTR, 11-40 |
| Bary | Genetic Flare |
| Stem | Fizik Cyrano R1 |
| Sedlovka | Kinesis Carbon |
| Kolesá | Reynolds ATR Carbon |
| Pneumatiky | WTB Nano TCS, 40c |
| Sedlo | DMR Fáza 1 |
| Kontakt | kinesisbikes.co.uk |
