Tento cestný aero bicykel len s diskom sa pripojil k skupine, aby sa stal najrýchlejším dostupným cestným bicyklom
Cesty okolo jazera Zürich vo Švajčiarsku sú preplnené luxusnými autami, takže je ľahké pochopiť, prečo si Mart Oten, manažér cestných produktov v BMC, vybral na prezentáciu nového TimeMachine porovnanie áut.
'Na BMC RoadMachine by sa dalo pozerať ako na Porsche 911, je tu pohodlie a spoľahlivosť… ale náš nový TimeMachine je skôr superauto, niečo, čo priťahuje oči, niečo, čím by ste si chceli všimnúť. povedal pri štarte bicykla. A funguje to.
S jeho elegantnými rúrami, jeho vysokými kolesami a všetkými integráciami, ktoré predstavuje, nezapadnete do skupiny, ktorá jazdí na tomto novom BMC.
Švajčiarska značka už predbehla dobu, keď v roku 2012 vyšiel prvý TimeMachine. Bol považovaný za prvý skutočný aero bicykel s množstvom integrovaných dielov.
Myšlienkou bolo získať rýchlosť na bicykli bez ďalšej námahy – akási „voľná rýchlosť“– ako povedal Oten.
O šesť rokov neskôr tento koncept stále zostáva v novej iterácii. Rovnako ako v roku 2012 stále vyzerá rýchlo a elegantne, no do jeho DNA bolo pridané ďalšie pohodlie.
Pokiaľ ide o rýchlosť, model bol testovaný vo veternom tuneli aj na tratiach, aby sa overil výber tvarov rúr.
Potom tu bol problém s fľašou na vodu, tím BMC si uvedomuje, že by mal zahrnúť fľaše do meraní aerodynimacs, preto nová časť umiestnená na spodnej trubici s názvom Aeromodule a výsledky ukázali, že bicykel bol rýchlejší s týmto systémom než bez.
Všetky nové bicykle TimeMachine sa budú predávať s Aeromodulom a pod klietky na fľaše BMC vložila malú škatuľku (Bezpečnostná súprava) obsahujúcu dušu a súpravu na opravu (veľmi podobná krabici Swat, ktorou bol vybavený nový Specialized Roubaix).
Na aerodynamickom oddelení je predná kotúčová brzda zakrytá, aby sa maximalizoval prietok vzduchu v tejto časti. Bicykel má všetko na to, aby bol rýchly, ale má aj určité pohodlie.
Na kokpite (ICS Aerocockpit, ako ho značka nazvala) sú predstavec a riadidlá integrované, no dajú sa nastaviť a predstavec bol postavený o 30 mm vyššie, aby tlmili vibrácie, spolu so spadnutou sedlovou vzperou pre zvýšenie pohodlia.
Riadidlá boli špeciálne navrhnuté tak, aby ponúkali štvrtú polohu pre ruky: ruky je možné položiť na kvapky, na kapotu, na vrch a teraz na stranu, so špeciálne tvarovanými krivkami na každej strane tyče pre radikálnu (alebo pokojovú) aero polohu.
Jazda
Ako to teraz funguje na ceste? je to rýchle? Je hladká? Stojí to za to? Áno na každú otázku.
Počas testovacích jázd, ktoré cyklista absolvoval na krásnej švajčiarskej ceste, reagovalo nové BMC perfektne a ukázalo sa, že je veľmi všestranný model.
Môže ísť rýchlo, ale môže tiež stúpať a nie je to také náročné na pilotovanie. Dá sa s ňou perfektne manipulovať, nová poloha rúk nie je len marketingový trik, ľahko ju nájdete a jazdí sa na nej veľmi pohodlne.
Kolesá sú možno príliš hlboké na klesanie a pri naberaní rýchlosti strácate stabilitu. Aeromodul vyzerá dobre, ale nepomáha rýchlo vybrať fľašu, chcelo to trochu úsilia vziať fľašu a trochu sústredenia, aby ste ju vrátili späť.
Nový rad TimeMachine je rozdelený do troch modelov, pričom všetky ponúkajú rovnaký aerodynamický výkon podľa BMC, v katalógu je aj verzia s rámovou sadou. Modely budú dostupné v septembri.
