Fuji SL 2.3 je dobre vybavený, vďaka čomu má ľahkú konštrukciu, no ťažké kolesá ho držia späť na kopcoch
Jediný bicykel do 8 kg spomedzi štyroch, ktoré sme testovali súčasne (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac & BMC TeamMachine), Fuji SL 2.3, pričom na prvý pohľad úplne nevyhovuje svojmu superľahkému billing, športuje radenie Shimano Ultegra a rám z uhlíkových vlákien s vysokým modulom, vďaka ktorému bude jazda do kopca väčšia radosť. Špičkový model firmy SL 1.1 si (zatiaľ) robí nárok na to, že je najľahším sériovým cestným bicyklom na svete a váži menej ako 5 kg (v závislosti od konečnej konštrukcie). Prepožičiava tomuto cenovo dostupnejšiemu modelu niečo zo svojej flotily a je SL 2.3 univerzálnym modelom strednej ceny?
Frame
SL 2.3 predstavuje druhú priečku na rebríčku Fuji SL, takže aj keď nemá superľahký 695 g rám špičkového SL 1.1, je viac pripravený na hory ako mnoho iných bicyklov v tejto cena. Horná trubka sa zužuje od svojho spojenia so skosenou 120 mm hlavovou trubkou, aby sa stretla so sedlovou trubkou, ktorá sa stáva viac krabicovým, keď dosiahne nadrozmernú škrupinu stredového držiaka BB30. Zadný trojuholník pozostáva z tenkých sedlových vzpier, ktoré prinášajú prirodzené odpruženie modelu SL, zatiaľ čo rozšírené reťazové vzpery s hlbokým prierezom sú navrhnuté tak, aby prenášali výkon na zadné koleso s minimálnymi stratami. Pomerne konzervatívny uhol hlavy (nameraný pri 71,8°) a rázvor 980 mm na našom testovacom bicykli veľkosti 52 naznačujú solídnu ovládateľnosť na rovných cestách aj rýchlych zjazdoch.
Components
Prehadzovačky Shimano Ultegra a predné a zadné mechanizmy sú kombinované s brzdami Shimano 105. Znie to ako takmer dokonalá kombinácia. Stredne kompaktné prevodníky Praxis 52/36 sú vybavené oválnymi kovanými kľukami. Kazeta 105, 11-28 prepožičiava bicyklu dobrý kompromisný súbor pomerov pre takmer akýkoľvek druh jazdy, aký si dokážete predstaviť. Tieto užšie pomery umožňujú konzistentnejšie posuny a nastavenie Ultegra je obvyklé hladko ovládané samo.
Materská spoločnosť Fuji vlastní výrobca dokončovacích súprav Oval Concepts, takže nie je prekvapením, že SL 2.3 je celý vyzdobený svojimi časťami. Umožňuje tiež postaviť bicykel za konkurencieschopnú cenu. 40 cm zliatinové tyče (v dnešnej dobe sa každý zužuje) sú na skutočne drsných cestách príliš tuhé, ale inak vynikajúce.
Kolesá sú tiež z oválu. Aj keď sa účtuje ako aero zliatina, nie sme si istí, či sa 27 mm ráfik počíta. To znamená, že slušný počet lúčov 20 vpredu, 24 vzadu a všeobecne robustná konštrukcia zaručili, že zostali pravdivé počas testovania a ložiská kazety by mali podporovať dlhú životnosť a mali by sa ľahko vymeniť, ak príde čas. S hmotnosťou 3,06 kg s namontovanými pneumatikami, dušou, kazetou a rýchloupínacími špajdľami sú však testované s kolesami Specialized Axis s najťažším kĺbom. Je smutné, že zdieľajú neochotu kolies Axis zrýchľovať.
Jazda
Fuji nepotrebuje tukové trubice na komunikáciu spätnej väzby z cesty a umožňuje rýchly pokrok v dodržiavaní predpisov. Ale sedlo okamžite rozhnevá; mali sme pocit, ako keby sme sedeli na nedopečenej sviečkovej. Je hlboko, ale celkom pevne polstrovaný, okrádajúci pocit z inak dobre tlmenej a citlivej zadnej časti bicykla. Vpredu krátka hlavová trubka a úzke tyče umožňujú nízku aero polohu s miernym komfortom.
Kompaktné kryty a krátka vzdialenosť páky týchto radiacich pák Ultegra sú veľkou cestou k zlepšeniu pôžitku z SL 2.3 za každých okolností. Podobne hladké, ale pozitívne zapojenie prehadzovačky Ultegra je dar z nebies, najmä keď ste v polovici stúpania krátko po raňajkách. Kazeta 105 11-28 funguje v tejto zostave pekne – zladená s reťazovou sadou 52/36, rozloženie prevodov je dostatočné na rýchly postup na zvlnených cestách, viac než dosť na to, aby sme sa dostali do skúšobného stúpania a nikdy sme sa necítili ako na zostup sme potrebovali vyšší prevodový stupeň. Brzdy 105 ponúkajú dobre modulované ovládanie s jemným ovládaním a dobrým brzdným výkonom, keď čelí túlavej mačke, ktorá ešte nerozumela Kódexu Zeleného kríža. Zatiaľ čo podvozok je jednoducho najlepší zo všetkých týchto bicyklov, celý balík sklamali jeho kolesá.
Manipulácia
Clinchers Oval Concept nie sú také ochotné, ako by sme dúfali, keď sme sa dostali do šprintu, ani nie sú dostatočne ľahké na to, aby zvládli krátke kopce. Samozrejme, očakávali by sme, že to tak bude pri bicykloch s týmto rozpočtom – kolesá sú vždy prvou vecou, ktorú treba dať – ale na bicykli, ktorý používa iniciály „SL“(pre „super ľahký“) vo svojom prezývke, je to dokonca skôr sklamanie. Guma Vittoria 25c robí všetko pre to, aby vykompenzovala výkon kolies a ponúka hladkú a sebavedomú jazdu pri tlaku 85 psi. Celkovo je však ovládanie Fuji obzvlášť zabezpečené. Na spôsobe zatáčania nie je nič strašidelné a tuhá, pomerne nízka predná časť (pomocou všadeprítomnej zúženej hlavovej trubice) vás vedie k tomu, aby ste zabočili hlboko do zákrut, kým sa z nich nevypnete.
Radi by sme zažili zadnú časť, ktorá by bola rovnako užitočná a komunikatívna ako SL 2.3 predný koniec. Je impozantné nájsť bicykel vybavený Ultegrou za tento druh peňazí, ale vzali by sme neprekopanú sadu 105 a vylepšené kolesá oproti naslovovzatým prehadzovačom a mechom, ak by nám to dalo bicykel, ktorý sa lepšie hodí do kopcov.
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 530 mm | 530 mm |
| Sedlová trubica (ST) | 480 mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 120 mm | 120 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 71,5 | 71,8 |
| Uhol sedadla (SA) | 73,75 | 73,8 |
| Rázvor kolies (WB) | 979 mm | 980 mm |
| pokles BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Frame | C10 ultra vysokomodulový karbónový rám, FC-440 vidlica |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Brzdy | Shimano 105 |
| Reťazec | Oválne koncepty, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Oválne koncepty 310, zliatina 6061 |
| Stem | Oválne koncepty 313, zliatina 6061 |
| Sedlovka | Oval Concepts 905 |
| Kolesá | Oval Concepts 327 aero zliatinových klincov |
| Pneumatiky | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Sedlo | Oval Concepts 905 |
| Kontakt | evanscycles.com |
