Blatníky zničia vzhľad vášho bicykla a čistotu vašej jazdy, no udržia vás v suchu. Frank Strack sa zamýšľa nad problémom
Drahý Frank
Aké je pravidlo Velominati o blatníkoch? Zdalo by sa, že sú v rozpore s niekoľkými pravidlami týkajúcimi sa vzhľadu bicykla a tvrdosti jazdy, ale tvrdil by som, že by mali byť povinné pre každého, kto jazdí v skupine v mokrom počasí
Callum, Surrey
Vážený Callum, Žiadne iné majákové krúžky nie sú také silné, že zima na nás skutočne nečaká, ako sezónny presun obáv z pohodlia sedlových tašiek smerom k blatníkom.
Sú blatníky škaredé? Samozrejme, že sú. Sú praktické? Menej ‚samozrejme‘, ale stále väčšinou áno. A tu nastáva skutočný problém: sú praktickejšie ako škaredé? A ak by to tak malo byť, sú v rozpore s tvrdosťou jazdy, ako hovoríte? Začnime zápornými bodmi.
Sú škaredé. Áno, Portland Design Works vyrába pravdepodobne najelegantnejší blatník (tak ich volajú tu v Spojených štátoch), ale aj oni zostávajú do značnej miery nemotorným zvieraťom.
Drôty a držiaky, nech sú akokoľvek čisto namontované, zostávajú drôtmi a držiakmi a nikto si s nimi nikdy nepozval drôt alebo držiak do postele, takže sa všetci zhodneme na tom, že sú škaredé.
Sú to tiež démoni odporu vetra, čo spôsobuje nadmerný a veľmi značný wattový ťah na vašej hybnej sile. Nehovoriac o tom, že aj tie najošumelejšie blatníky vykompenzujú vaše extra ľahké špízy a celotitánovú kazetu o niekoľko rádov.
To vyjde doslova na desatiny alebo dokonca stotiny zlomkov ťažko zarobených wattov von oknom.
A toho hluku sme sa ešte ani nedotkli. Hrkanie a pískanie pneumatík, ktoré sa dotýkajú trosiek pevne uviaznutých v najhlbších jaskyniach bezbožného blatníka privedú do šialenstva aj tú najčistejšiu myseľ.
Každý profesionálny mechanik bicyklov vám povie, že blatníky, ak sú správne nainštalované, budú tiché. Toto je príbeh, ktorý vám povedia, aby vám (a) v prvom rade predali blatníky a (b) vysvetlili, prečo jedinečné nastavenie vášho bicykla spôsobilo ďalších sedem hodín úprav blatníkov, aby ste ich mohli nainštalovať bez odierania. pneumatiky.
Je však pravdepodobné, že strih bude dostatočne tesný, takže akonáhle prejdete cez svoju prvú mláku alebo narazíte na prvý mokrý list, budete potrebovať ďalšie úpravy, aby ste ich prispôsobili vlhkému počasiu podmienky, pre ktoré boli zdanlivo navrhnuté.
Na druhej strane argumentu máme nasledujúce body. Zabraňujú tomu, aby sa vám niektoré ložiská zalepili tak rýchlo, ako by to inak bolo možné.
To je pravda, samozrejme, pokiaľ si bicykel po mokrej jazde neočistíte vodou – čo by ste mali robiť vždy bez ohľadu na to, či máte blatníky alebo nie.
Ak však svoj bicykel udržiavate, blatník bude sotva rozhodujúcim faktorom v tom, ako dlho váš bicykel prežije, pretože jednoduchým faktom je, že jazda vo vlhkom počasí sa na bicykli výrazne opotrebuje a musíte sa o to starať, aby ste zabránili opotrebovaniu.
Existuje aj argument, že vás, jazdca, tiež udržujú o niečo suchšie, pretože vás nechránia pred dažďom, ale pred striekajúcou pneumatikou a nečistotami, ktorými jazdíte.
Určite je to tak, hoci zákony zachovania hmoty aj energie diktujú, že všetko to mokré, pred čím vás chránia, ide buď do bicykla, alebo do blatníkov, kde vás spomalia pneumatiky.
V konečnom dôsledku sa tento argument logicky ocitá na mŕtvom bode, čo mi nedáva inú možnosť, ako uplatniť klauzulu o tvrdosti. Jazda s blatníkmi je obchádzaním pravidla č. 9 (Ak jazdíte v zlom počasí, znamená to, že ste blbci. Bodka.)
Okrem toho porušujú princíp ticha: názor, že váš bicykel by mal byť vždy tichý (pozri pravidlo č. 65).
Preto mi nezostáva nič iné, len zakázať blatníky a zachovať motorku a podrobiť sa záplave jazdy v celej jej kráse. A pre tých z vás na skupinovej jazde a žuvaní môjho kohútieho chvosta cestného kalu?
Môžete zatiahnuť vpredu, kde to už nebude problém.
