Keď sa Cyklista ocitne v prekážke cestných prác, otvárajú sa dvere pre improvizovaný epos v rakúskom Tirolsku
Organizovanie veľkej jazdy je komplexná záležitosť. Týždne strávime hĺbaním nad mapami a fotografiami, aby sme si vybrali tie najlepšie trasy. Potom musíme zabezpečiť lety, transfery, ubytovanie, bicykle, fotografa, auto pre fotografa, vodiča do auta pre fotografa… Je toho veľa, čo treba zvážiť, a preto často vyzývame miestnych jazdcov, aby nám pomohli s trasami, ponúknite radu a pridajte sa k nám.
Som v polovici pizze v reštaurácii v Rakúsku, keď nadviažem na tému, s ktorými zanietenými miestnymi budem na druhý deň jazdiť. Ernst, náš sprievodca, ktorý sa láskavo ponúkol hostiť cyklistu vo svojej domovine, sa na mňa prekvapene pozrie.
‚Zajtra?‘hovorí. „Zajtra nebude nikto jazdiť. Bolo deväť týždňov slnečného svitu a zajtra bude pršať.‘
Vracia sa k boju so svojou Diavolou, nevšímajúc si moju dušu, ktorá sa vyfukuje ako prepichnutá duša. Zostávam premýšľať o vyhliadke na mokrú sólo jazdu. Aspoň budem musieť držať krok sám so sebou, aj keď som si celkom istý, že naozaj nebudem jediný, kto bude v nedeľu v lete šliapať do pedálov v krásnom rakúskom Tirolsku.
O pár minút neskôr, po objednaní ďalších pár regeneračných weissbier, otváram tému trasy, ktorou sa vydáme.
‘Myslel som, že zajtra zameriame naše fotky na priesmyk Silvretta, keďže viem, že ste povedali, že Arlberg je momentálne dosť zaneprázdnený,‘hovorím.
„Áno, veľký tunel Arlberg je uzavretý z dôvodu údržby, takže všetka premávka musí ísť cez priesmyk,“potvrdzuje Ernst. ‚Pre cyklistov je to však zatvorené.‘
Prestal som žuť a pozrel som sa na Richieho, fotografa. „Zavrieť?“hovorí Richie a zúfalo sa snaží udržať v hlase paniku. ‚Myslel som, že to bude len zaneprázdnené…‘
„Ach nie, je to zatvorené,“hovorí Ernst a veselo trhá naše duchovné ventily, keď nám posledných 20 psi unikne z našej už bezvládnej morálky.
Je to pochmúrny, ak nie úplne triezvy zvyšok jedla, ale kým sa Richie a Ernst rozprávajú o fotoaparátoch, ja sa vraciam späť do svojej hotelovej izby, aby som sa pustil do práce s notebookom a Mapami Google. Kým zhasnem svetlo a pôjdem spať, mám plán…
Do oblakov
Nasledujúce ráno zastavujeme pri malých čiernych búdkach označujúcich mýtne zábrany. Toto je západný koniec priesmyku Silvretta, ktorý označuje začiatok mojej jazdy, a dobrou správou je, že neprší. Nedotknutá asf altka sa leskne vodným filmom a vzduch je chladný vlhkosťou, ale v skutočnosti tam nie sú žiadne zrážky.
Malá osada Partenen leží tesne pod nami v údolí a v horách je ticho, keď si na začiatok jazdy natiahnem tenkú vestičku, hoci pri pohľade na strmosť svahov nado mnou Som si celkom istý, že budem dostatočne teplý na to, aby som ho čoskoro opäť odstránil. Silvretta má neuveriteľných 34 vláseniek v dĺžke 22,3 km, čo pomáha udržať sklon na priemernej hodnote 6,9 %. To neznie príliš zle, ale je to prvá polovica, ktorá je skutočným testom, s úvodnými 6 km v priemere 9,3 %.
Prvých pár sponiek do vlasov skĺzne popri tom, ako sa predieram cez borovice a postupne sa dostávam do rytmu. Napriek stúpaniu je to vlastne krásna cesta na stúpanie. Vlásenky nielenže vyzerajú dramaticky, sú podľa môjho názoru veľmi priateľské pre cyklistu. Minúta alebo dve námahy, pocit, že sa mliečne mlieko pomaly hromadí, a potom niekoľko sekúnd fyzického oddychu, keď sa uvoľníte zo súboja s gravitáciou, svaly sa mierne uvoľnia, keď sa cesta vráti späť na seba. Samozrejme, niekedy ste nútení ísť na pevnú líniu a napäté svaly nôh nepoľavia, no aj tak je návrat späť výhodou, pretože je to pauza pre myseľ. Sponky do vlasov vám dávajú neustále malé ciele, ktoré musíte dosiahnuť, sekajúc bolesť na kúsky veľkosti sústa, vďaka ktorým sa zdá byť o niečo lepšie zvládnuteľná, čo odvádza pozornosť od veľkosti celkovej úlohy. Vítaný je aj fakt, že neustále menia pohľad.
Je to tiež pekný pohľad, skrútený pás cesty sa krúti späť po sviežom zelenom svahu pod ním, ale letmý pohľad nado mnou ukazuje, že výhľad čoskoro zmizne. Počas nasledujúceho kilometra prechádzam do stále hustejšej bielej miazmy, keď ma obklopuje mrak a maskuje ma pred okolím, takže všetko, čo vidím, sú teraz strašidelné stromy najbližšie k okraju cesty. Toto trochu strašidelné prostredie nejako preháňa moju samotu. Občasné auto sa pred predbiehaním zhmotňuje za mnou a potom ho ešte raz pohltí oblak vpredu, ale inak som to len ja, motorka a trochu utrpenie.
Over the Silvretta
Ako stúpam stále vyššie, teplota je chladná, ale v skutočnosti celkom príjemná a už dávno som si vyhodil svoju prízračnú bielu vestičku do zadného vrecka. Gradient sa nakoniec trochu zmierni a potom trochu viac, až kým si neuvedomím, že ho môžem na chvíľu vložiť do veľkého kruhu. Ako sa moje tempo zrýchľuje, usadím sa na kvapkách a chladný vzduch mi šľahne okolo rúk a naruší drobné kvapôčky vody prilepené na chĺpkoch. Pri prechode cez stavenisko je cesta pokrytá svetlobéžovým blatom, ktoré postrieka reťazové vzpery a sedlovku, akoby som na jar jazdil cez Belgicko a nie v lete cez Rakúsko.
Zdá sa, že aj lepkavé blato spomaľuje bicykel, ale v skutočnosti sa sklon opäť začal zvyšovať. Nie je to až také vážne, ale čoskoro som späť v malom kruhu. Stromy zmizli a keby som ich videl, vrcholky hôr by sa okolo mňa zhromažďovali. Najvyšší je Piz Linard (3 411 m), hoci najznámejší je pravdepodobne Piz Buin. Dnes určite nie je núdza o opaľovací krém, hoci keď sa dostávam na vrchol, stále je okolo neho pozoruhodné množstvo ľudí. Po mojej pravej strane môžem len zahliadnuť tyrkysovú vodu napájanú ľadovcom. Toto je Silvretta-Stausse, druhá z dvoch veľkých nádrží (prvú som nikdy ani nevidel, aj keď si myslím, že musela byť tesne po blate). Nakrátko sa zastavím na vrchole vo výške 2 034 m, a hoci nie som dostatočne prechladnutý ani unavený na to, aby som vliezol do kaviarne, chvíľu sa pozerám na scénu. Je to zvláštne apokalyptické, oblak sa unáša ako dym po krajine a ľudia podobní zombie blúdia bezcieľne. Možno bol výstup ťažší, než som si myslel.
Len čo začnem klesať, stane sa niečo zvláštne. Nie som meteorológ, takže podľa môjho najlepšieho odhadu ide pravdepodobne o termálne prúdy, ale mrak, ktorý bol na druhej strane priesmyku hustý do oveľa nižšej nadmorskej výšky, zmizne a odkryje nádhernú zelenú dolinu s dvoma alebo tri jemné sponky do vlasov blízko štartu, než sa cesta rozvinie do dlhej sivej nite. Zdá sa, že Silvretta je podobná chimére, vytvorená zadnou časťou Alpe d’Huez, telom Lago di Sauris a hlavou niekde v Lake District, možno v dolných úsekoch Honistera.
Teraz, keď si seba predstavujem ako mýtického hrdinu Bellerophona na bicykli s kaňonom môj Pegasus, vyrazil som s novým elánom. Preletím prvou vlásenkou, vyžívajúc sa v suchom asf alte a najrozprávkovejšie pozitívnom prehnutí. Keď vystrelím z opačnej strany, jediná vec, ktorá narúša pokoj, je rachot Harley Davidsons (nie som si istý správnym spoločným podstatným menom, ale rachot sa zdá byť správny), ktorý sa rúti priesmykom smerom ku mne. Prejdem dobrý pol kilometer, kým sa konečne skrížime, krájam cez otvorenú vlásenku, ktorá sa tesne pred výjazdom trochu utiahne, čo si vyžaduje buď extrémnu predvídavosť a trpezlivosť, alebo nervy drásajúce stlačenie zadnej brzdy s už naklonenou motorkou.
Odtiaľ už nie je potrebné stláčať brzdy kilometer za blaženým kilometrom. Zákruty sú plytké a klesanie je postupné, čo vyžaruje absolútne maximálne potešenie zo zostupu zo všetkej nadmorskej výšky získanej počas stúpania. Ak bolo niekedy miesto, kde by ste si mohli precvičiť svoje najlepšie schopnosti Petra Sagana v zostupe, toto je ono, pretože vidíte tak ďaleko dopredu, že môžete zaujať pozíciu stlačenej žaby bez strachu, že budete musieť zrazu vyskočiť späť do sedla ťahať na brzdy. Existuje dokonca niekoľko krátkych úsekov roviny, kde sa zdá byť správne šprintovať, aby ste udržali rýchlosť. S gravitáciou, ktorá nahradila Renshawa ako náskok, je vzrušujúce hojdať motorkou zo strany na stranu a cítiť, ako vyzerá šprint v najvyššej rýchlosti.
Naozaj si užívam túto stranu Silvretty. Nielenže je to krásne, v tomto smere cyklistika extrémne lichotí. Je tu niekoľko zvláštnych jazierok, v ktorých stoja rybári, potom prechádzam cez čierne mýtne búdky označujúce východnú stranu priesmyku. Ale to nie je koniec zábavy. Ak by som šoféroval auto, zábava zo zjazdu by sa skončila v stánkoch a scenéria nie je až taká hodná pohľadnice, ale cyklistika je stále top šuplík. Gradient naďalej podporuje len toľko úsilia, aby vaše nohy mali pocit, že majú dobrý deň, bez ohľadu na aktuálnu formu.
Prvýkrát sa dotknem bŕzd tesne pred prejazdom veľkou dedinou G altur, ale keď vyskočím z druhej strany, takmer nestratím žiadnu rýchlosť. Tschafein, Valzur, Mathon, Ischgl… šmrnc osád prichádza a odchádza bleskovo. Ako to už v údolí býva, ideme po ceste, ktorá vedie po línii najmenšieho odporu, rovnako ako voda tečúca v blízkosti. Rieka sa nakoniec stáva viditeľnejšou a zväčšuje sa, keď spája sily s prítokmi v blízkosti hlavy údolia. Je tu aj jeden z tých hradov, ktoré sú posiate po celej Európe, ktorý tróni na zdanlivo úplne neprístupnom skalnom vrchole.
Nový plán
Keď už hovoríme o nedostupnom, toto je bod, kde bol pôvodný plán odbočiť doľava smerom na Arlberg. V čase, keď si toto prečítate, je naplánované ukončenie cestných prác, ale je pravdepodobné, že sneh a chlpaté klobúky sa udomácnia, keď cesta vedie do lyžiarskeho strediska St Anton. Napriek tomu, ak plánujete túto jazdu budúci rok, Arlberg je vaša cesta späť na začiatok Silvretty.
Arlberg momentálne neprichádza do úvahy, takže pokračujem hore cez Landeck a vzrušujúco znejúci Zams, až kým neprídem do Imstu. Práve keď odchádzam z mesta, sledujem hromadu predajcov áut naľavo a ceduľu ukazujúcu na môj nový cieľ dňa: priesmyk Hahntennjoch.
Veci začínajú bolestivo. Keď cesta začína stúpať, prechádzam popri chatách s kvetinovými krabicami naplnenými do prasknutia. V plytkej zákrute ma čaká krátke rovné stúpanie, ktoré vyzerá ako niečo z ardénskej klasiky. Nie som si istý, aké je to percento, ale súdiac podľa toho, ako sú domy strmo zostúpené, to musí byť až dvojciferné. Naozaj na to nie je nič iné, len vyliezť zo sedla, pumpovať rukami aj nohami a stúpať to najlepšie, ako viem a dúfať, že sa príliš netlačím do mínusu, keďže je tu ešte 14 km. ísť.
Našťastie sa sklon začína ustupovať, ako sa domy vzďaľujú a po pár sponkách do vlasov som vonku medzi borovicami a späť na sedle a otáčam sa oveľa ľahšie. V skutočnosti je ďalší malý úsek naozaj príjemný. Cesta stále stúpa, ale len mierne, a svieža vôňa borovíc je povzbudzujúca. Aj keď sa slnko v skutočnosti ešte neukázalo, počasie je stále úplne príjemné a ja si radšej bicyklujem a užívam si samotu. Bicyklovanie s ostatnými je vždy príjemné, ale rovnako schopnosť šliapať do pedálov horským lesom len premýšľať o svojich vlastných myšlienkach sa v rušnom a preplnenom svete javí ako vzácna pochúťka. Chvíľu sledujem, ako sa moja noha hýbe a snažím sa zapamätať si, aby som sa trochu viac zanožoval. Snažím sa rozhodnúť, či radšej EPS alebo Di2. Rozmýšľam, akú pizzu si dám dnes večer. Potom hora zasiahne.
Cesta takmer nebadateľne zväčšovala stúpanie a jemne potláčala bolesť, až teraz zisťujem, že mi došiel prevod. Cítim, že chrániče v mojej prilbe (ktoré ste si iste všimli, že zodpovedajú starostlivo zladenej rakúskej farebnej téme zvyšku mojej súpravy) sú presiaknuté potom a teraz tvrdo pracujem, aby som udržal svoje jadro silné, izoloval nohy a nechaj ich radšej točiť ako brúsiť. Stromy ustupujú a po mojej ľavej strane sa objavila veľká skalná stena, zatiaľ čo napravo sa pozerám cez hlbokú priepasť. Senzácia je veľmi odlišná od priateľskej Silvretty. Nielenže je pokles odstrašujúci a na metre sa zväčšuje, ale aj rozsah tmavých štítov cez úzke údolie je obrovský a hrozivo sa týči zúbkovaný hrebeň.
Krajina vyzerá ako prírodná pevnosť navrhnutá tak, aby odpudzovala všetkých, ktorí chcú vstúpiť, a cesta už nie je lákavá. V dohľade nie je žiadna vlásenka a po 7 km stúpania sa stúpanie opäť výrazne zdvojnásobí. Bolí to.
Nasledovanie profesionálov
Neviem povedať, že meno Denifl poznám, ale je jasné, že je populárny, pretože jeho meno je v rôznych intervaloch pri stúpaní natreté bielou farbou. Ukázalo sa, že Stefan Denifl je Rakúšan, ktorý jazdí za tím WorldTour IAM Cycling. V skutočnosti bol najvyššie umiestneným Rakúšanom na pretekoch Okolo Rakúska v roku 2015, ktoré prešli cez Hahntennjoch v deviatej a poslednej etape. Ak vás zaujíma, ako ste premeškali Tour of Austria, je to pravdepodobne preto, že ste boli príliš zaneprázdnení sledovaním Tour de France. Je to naozaj škoda, pretože rakúske preteky musia byť jednou z najmalebnejších túr v kalendári a všetko, čo sa v ten deň dialo v Le Tour, bola tímová časovka.
Konečne sa blíži vrchol, cesta sa splošťuje a môj tep milosrdne klesá, keď vytočím nohy a potom stlačím páku za ľavou ručnou brzdou, aby som zavibroval reťaz späť do veľkého kruhu. Zároveň, keď sa veci uvoľňujú a ja mám možnosť obzrieť sa aj po zmenách pozadia. Celkom náhle strmú skalnú stenu naľavo odo mňa vystrieda obrovská holá suťovitá suť farby svetlej šedohnedej. Je to ako rozľahlá horská piesočná duna a zrazu si spomeniem, že mi niekto raz povedal, že Hahntennjoch je neslávne známy svojimi zosuvmi pôdy. Pohľad cez okraj potvrdzuje, že cesta akosi vedie stredom celej sutiny a zrazu cítim, ako mi tep opäť stúpa, hoci cesta nie je. Ešte.
Za rohom je jasné, že to bol falošný summit. V skutočnosti ešte treba prejsť ďalšie 2 km so sklonom takmer 10 % a práve začalo pršať. Útechou je, že mojim nohám sa zdá, že majú radi dážď, chladiaca voda robí mojim štvorkolkám dobrú silu. Nemôžem povedať, že presne vyletím na posledný úsek, ale myslím si, že z toho robím slušnú päsť. Samotný vrchol ma víta mokrou mrežou pre dobytok, po ktorej sa pomaly prechádzam (vždy mierne desivý zážitok) a s každou sekundou silnejúcim dažďom sa nezastavujem ani na chvíľu, namiesto toho sa tlačím rovno na zostup smerom k Bodenu.
O chvíľu neskôr som v celom svete problémov. Posledných 5 km na tejto strane hory je ešte strmších a klesať po ceste, ktorá pripomína rieku, je skamenenie. Zdá sa, že pneumatiky si nevedia poradiť so stojatou vodou a snažia sa prudko zabrzdiť, keď ma gravitácia vrhne do ostrej zákruty doľava a berie mi každú štipku vydesenej jemnosti, ktorú dokážem zozbierať z mojich studených prstov.
Vo svojom krátkom filme Road Bike Party 2 sa Martynovi Ashtonovi podarilo zbehnúť na tobogane a je to tak, ako by to muselo byť, ale bez pekných strán. Nejako sa mi to s motorkou krúti okolo, prejdem zákrutou, ale na prepad z okraja sa pozerám oveľa bližšie, ako by som chcel. Pokračujem ďalej a snažím sa udržať všetko v pomalšom tempe, no napriek tomu, že je to najľahšia motorka, akú som kedy jazdil, Canyon sa teraz cíti ako utečený balvan. Môžem úprimne povedať, že je to prvýkrát, čo som si želal kotúčové brzdy.
Keď o pár kilometrov neskôr nájdem fotografa Richieho zaparkovaného na kraji cesty, nerozmýšľam dvakrát nad tým, či sa zastavím a obliecť si teplé suché oblečenie. je to blaženosť. Viem, že stúpanie sa po Bodene zmierni a počas teplého letného dňa by nebolo nič krajšie ako zostup po zvyšku Hahntennjoch. Ale nie dnes. Bola to zábava, ale možno existuje dôvod, prečo som nevidel ani jedného cyklistu…
Ďakujem
Veľká vďaka Ernstovi Lorenzimu, ktorý pomohol s logistikou a ubytovaním. Ernst je organizátorom Otztaler Radmarathon sportive, ktorý sa koná koncom augusta v rakúskom Tirolsku (oetztaler-radmarathon.com).
