Ľahší, aerodynamickejší, mimoriadne vyhovujúci a už víťazný v pretekoch, pozrieme sa na nový tím Merida Scultura V
Nemôžeme presne povedať, že piata generácia pretekárskeho bicykla Merida Scultura má rozbitý kryt. Toto leto si ho nenechalo ujsť len málo fanúšikov cyklistiky, pretože má za sebou dve etapy v Critérium du Dauphiné pod Markom Padunom, jednu na Tour de France s láskavým dovolením Dylana Teunsa a jednu priviedla Damiana Carusa k víťazstvu na Vuelte a España.
Teraz však máme posledné podrobnosti o motorke spolu s dátumom vydania. Prvá Scultura, vždy štíhlejšia z dvoch hlavných cestných platforiem značky, bola vyrezaná zo surového kusu uhlíka v roku 2006.
Popri agresívnejšom aerodynamickom Reacto je táto najnovšia verzia údajne klzkejšia ako jej predchodcovia, pričom dokáže byť ľahšia, pohodlnejšia, všestrannejšia a podľa nášho subjektívneho názoru ešte krajšia ako predtým.
Ako bolo vidieť v televízii toto leto
Navrhnutá tak, aby dosiahla 6,8 kg pretekárskeho hmotnostného limitu UCI, podobne ako mnohé moderné lezecké platformy, aj nová Scultura prešla úpravou založenou na aerodynamickom tuneli.
Výsledkom je hranatejší a vytesanejší profil než jeho predchádzajúci kľukatý tvar, ale má tiež mnoho atribútov z čepele Reacto firmy. V skutočnosti, keď som to videl v televízii, myslím si, že mnohí cyklistickí novinári si to mohli pomýliť.
Radikálne spadnuté sedlové vzpery Reacto, ktoré vyzerajú trochu ako chvosty na americkom hotrode, sú teraz známe obom motorkám. Zároveň sa zmenšila aj predná plocha modelu Scultura, pričom jeho predtým retro konvenčná tyč a predstavec boli vymenené za špeciálne navrhnutý jednodielny kokpit.
S podporou unikátnej náhlavnej súpravy Wireport to teraz umožňuje všetkým káblom vstúpiť do rámu cez náhlavnú súpravu bez toho, aby sa rám inak upravoval. Prepracovaním tiež zmizla objímka sedlovky bicykla, čo umožňuje, aby sa brzdové aj prevodové vedenia dostali do chladu.
Lepší bicykel na obesenie sa vo vetre
Výsledkom je údajná úspora o niečo viac ako 10 wattov pri rýchlosti 45 km/h. Aerodynamika nie je zďaleka jedinou kvalitou, ktorú sa Merida snažila zlepšiť. Vezmite integrovanú svorku sedadla bicykla. Teraz nechávame o jednu vec menej, o ktorú sa môže vietor zachytiť, 40 mm extra sedlovka nad ňou tiež umožňuje väčší stupeň pohybu, a teda aj pohodlie.
Vo svojom aerodynamickejšom prevedení to vyzerá trochu krabicovejšie, ale aerodynamické trubky na novej Sculture sa spojili a vytvorili rám, ktorý s hmotnosťou iba 822 g je teraz o 38 g ľahší.
Vylepšila sa aj všestrannosť. Podobne ako u väčšiny bicyklov v tejto kategórii, disky a priechodné osi sú už dlho štandardom v celom rade. Rám a vidlica sú však teraz prispôsobené pneumatikám so šírkou až 30 c.
Veľká pozornosť si zaslúži aj malé detaily. Patrí medzi ne vytvorenie integrovaných dištančných vložiek navrhnutých pre prácu s jednodielnym kokpitom. Pripravené na jazdu nad alebo pod predstavcom, umožňujú jazdcovi prispôsobiť polohu tyčí bez toho, aby sa zaviazal prerezať volant.
Dajú sa namontovať alebo demontovať okolo kabeláže bicykla a fungujú spolu s difúzorom sily, ktorý obopína riadiacu rúrku, aby sa znížila únava spôsobená vidlicou cez predstavec.
Známy rebrovaný hliníkový kotúčový chladič firmy má tiež vzhľad priskrutkovaný k brzdovým strmeňom s deklarovanou výhodou zníženia pracovnej teploty brzdového systému o približne 35 %.
Prichádzajúca úplná skúška
Možno je to halo efekt spojený s neuveriteľnými výhrami. Napriek tomu Scultura patrila medzi motocykle v profesionálnom pelotóne, ktoré boli najčastejšie zodpovedné za to, že som uvažoval o upgrade na môjho trochu vynaliezavého pretekára.
Môže to byť úplný nedostatok viditeľnej kabeláže, úzka predná časť alebo štvorcový profil trubiek, no v každom prípade to vyzerá ako moderný pretekársky bicykel. Merida, samozrejme, preberá mnohé vlastnosti od svojho aerodynamickejšieho súrodenca a zároveň zvyšuje integráciu a zvyšuje vôľu pneumatík.
Napriek tomu, účtovaný ako doteraz najzaoblenejší pretekársky bicykel firmy, zdá sa, že zodpovedá tomuto zoznamu. Ako jeden z najväčších svetových výrobcov bicyklov majú bicykle Merida neustále vynikajúcu hodnotu.
Tím Scultura V, ktorý sa momentálne preháňa po vhodne kopcovitej Vuelte, sa od dnešného dňa okamžite dostane medzi širokú verejnosť, pričom RRP bude nasledovať. Prebieha aj kontrola, takže sledujte úplný popis bicykla v čísle 119 časopisu Cyclist, ktorý bude k dispozícii 6. októbra.
