Recenzia prvej jazdy na skladacom bicykli AC Atto

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 03:03

Vďaka ľahkému rámu, ktorý sa otáča nad ľahkými kolesami, je AC Atto úžasne rýchly, no nie je to bez pár drobností

Značený ako „výkonný bicykel, ktorý sa náhodou zloží“AC Atto z uhlíkových vlákien preberá konštrukciu špičkového dopravného prostriedku a zavesí ho na skladací rám. Karbónové ráfiky, hydraulické kotúčové brzdy Shimano a bezolejový karbónový remeňový pohon Gates sú na rozdiel od dielov, ktoré sa nachádzajú na niektorých ďalších poľnohospodárskych skladoch.

Ako je kombinovaná hmotnosť, ktorú značka uvádza ako 7,5 kg, no my sme dosiahli stále veľmi slušných 8,5 kg.

Jazda

Zatiaľ čo mnoho značiek, vrátane Brompton, používa 16-palcové koleso, AC Atto sa valí na väčších 20-palcových ráfikoch. Vyrobené z uhlíkových vlákien, otáčajúce sa na špičkových nábojoch Novatec a obkolesené pneumatikami Schwalbe so slušnou šírkou, to zaistilo, že moja prvá skúsenosť s Attom bola rýchla akcelerácia nasledovaná plynulým odvaľovaním.

Krátky rázvor bicykla, rovnako ako väčšina priečinkov, znamená, že riadenie môže spočiatku pôsobiť trhavo. Aj keď som sa v priebehu niekoľkých minút naučil mierne nastavovať riadidlá a riadenie bicykla sa čoskoro stalo samozrejmosťou.

K dispozícii aj s 11-rýchlostným nábojovým prevodom Shimano Alfine za ďalších 500 £, štandardný jednorýchlostný model, ktorý som si požičal, šetrí značný kus hmotnosti.

Kúpte si AC Atto teraz od Austin Cycles

S malou záťažou pre rám a ešte menej pre kolesá sa AC Atto ukázalo ako rýchle malé zviera. V súlade s tým je aj zvyšok dokončovacej súpravy nadpriemerný, pričom hlavnou prednosťou sú výkonné kotúčové brzdy Shimano. V spojení s malými kolieskami majú dostatočnú silu na to, aby pri silnom ťahaní odpojili sietnicu.

Je zrejmé, že existujú limity, ako ďaleko to môžete posunúť. Keďže sedlo aj riadidlá sú zavesené v určitej vzdialenosti nad rámom, nie je prekvapením, že po celej dĺžke bicykla nájdete dosť ohybu. Nie až tak veľa skladacích bicyklov povzbudzuje k šprintu zo sedla, ale stojí za zmienku.

Nastaviteľnosť

Napriek tomu, že je dizajnom premyslený, jazdná poloha AC Atto je tiež veľmi nastaviteľná. Po prvé, výška tyčí môže byť zmenená vďaka rýchloupínacej svorke na stĺpiku riadenia. Po druhé, uhol tyčí je možné nastaviť aj pomocou ďalšieho rýchloupínacieho upevnenia na vrchu predstavca.

Umožňujú jazdcom znížiť rýchlosť alebo si sadnúť vyššie, aby mohli jazdiť uvoľnenejšie, a pomáhajú tak AC Atto prispôsobiť sa širokej škále tvarov tela a jazdných štýlov.

Táto nastaviteľnosť má, žiaľ, svoju cenu. S množstvom svoriek a spojov medzi hliníkovými a karbónovými komponentmi je AC Atto trochu náchylné na vŕzganie. S karbónovými časťami, ktoré nechcú byť príliš tesne stlačené, jedným z riešení môže byť vybrať si výšku a uhol riadidiel a potom vymeniť rýchloupínacie konzoly za trvalejšie upevnenie.

Dávam o sebe vedieť aj to, že páčka na hlavnom pánte má tendenciu hrkať, pričom som zistil, že pánty samotné vydávajú občasné škrípanie.

Možno potom AC Atto nie je tou najlepšou voľbou pre tých, ktorí vyžadujú úplné ticho na bicykli. Avšak všeobecne nepríjemnejší ako ktorýkoľvek z týchto vtipov bol stupeň pohybu medzi rámom a sedlovkou. S toleranciou medzi týmito dvoma na laxnej strane to spôsobilo, že sedlovka sa v sedlovej trubke mohla mierne kývať, čo malo za následok občasné klopanie.

Prehyb

Skladací mechanizmus AC Atto bude známy používateľom Dahon alebo Tern. Vidí, že riadidlá a sedlo klesli skôr, ako sa rám zloží v strede, aby sa proces dokončil. So zloženým balíkom, ktorý drží pohromade magnety na oboch koncoch bicykla, je to práca 10-20 sekúnd.

Len mierne prekonal slávny Brompton, zložená veľkosť je tiež o niečo väčšia, 38 cm šírka x 70 cm výška x 76 cm dĺžka. Avšak vzhľadom na väčšie kolesá AC Atto je to celkom slušné a zložený bicykel je dostatočne malý na to, aby bol vo väčšine situácií nenápadný.

Keď sa AC Atto prenáša v zloženom stave, jeho nízka hmotnosť tiež viac než kompenzuje akýkoľvek extra objem. Túto nosnosť ďalej zlepšuje karbónový systém pohonu Gates, ktorý nezanechá mastné stopy na vašich nohavičkách. Aby ste si ušetrili holene, možno oba pedály zložiť dovnútra, aj keď táto funkcia je na ľavej strane nadbytočná, pretože tento pedál je v zloženom balení. Výmena štandardného pedálu by tu bola jednoduchým spôsobom, ako ušetriť pár gramov, ak je to vaša vec.

Záver

V porovnaní s ťažšími priečinkami, ktoré som skúšal, je jazda AC Atto v inej lige. Určite osloví cestovateľov po prenosnom bicykli, aby si zopakovali zážitok z jazdy na pretekárskom alebo špičkovom hybride, rýchlo zrýchľuje, dobre sa valí a zastaví hneď, ako zatiahnete brzdy.

Čiastočne vďaka stavebnej súprave a karbónovej konštrukcii bicykla zohrávajú úlohu pri vytváraní tohto mimoriadneho výkonu aj jeho stredne veľké 20-palcové kolesá.

S kotúčovými brzdami, remeňovým pohonom Gates a jednorýchlostným alebo nábojovým prevodom by malo byť AC Atto tiež nenáročné na údržbu. Rám ma však mierne znepokojuje. Jeho nastaviteľné časti a viaceré pánty v kombinácii s trochu pružným podvozkom vytvárajú zvláštne vŕzganie a vŕzganie.

Kúpte si AC Atto teraz od Austin Cycles

Tolerancia medzi sedlovkou a sedlovou trubkou tiež spôsobila, že svorka urobila veľa práce, aby ich držala pohromade. Keďže skladacie bicykle majú často prekvapivo ťažký život pri každodennom dochádzaní, zaujímalo by ma, ako tieto prvky vydržia z dlhodobého hľadiska.

Na základe rýchleho otočenia sa môžem určite zaručiť za živú jazdu na bicykli a slušné zloženie. Pri viac ako dvoch tisícoch to nie je lacné, ale špecifikácie sú solídne a je to jeden z obmedzeného počtu priečinkov, ktoré by sa dali legitímne opísať ako zábavné.

To, či si myslíte, že toto všetko tvorí požadovanú cenu, bude závisieť od vášho bankového zostatku a temperamentu.