Rýchly, agresívny bicykel na šotolinu, ktorý sa správa veľmi dobre na ceste aj mimo nej, aj keď športová geometria obetuje pohodlie
Tento rok som testoval dva bicykle, ktoré na mňa urobili trvalý dojem z nesprávnych – alebo skôr neočakávaných – dôvodov: Time Alpe d’Huez 01 a Vaaru Octane 64.
Prvý sa účtuje ako „najľahší bicykel, aký kedy čas vytvoril“, zatiaľ čo druhý je na mieru maľované, neuveriteľne pekné titánové číslo, ktoré stojí severne od 10 tisíc. Inými slovami, ani jeden nebol navrhnutý špeciálne pre jazdu na štrkovitých veciach, ale obaja v tom vynikali.
Oba bicykle disponovali nevýslovným zmyslom pre silu (na cestný bicykel), a pokiaľ išlo o Vaaru, prichádzali s veľkou vôľou, akceptovali až 32 mm pneumatiky.
Výsledkom bolo, že na mojich zvyčajných cestných trasách, namiesto toho, aby som jazdil popri tých otvoroch v stromoch, cez ktoré sa horskí cyklisti ponárajú ako jeleň s blatovými tvárami v chráničoch kolien, som si nemohol pomôcť, ale bol som magneticky vtiahnutý dovnútra.
Bycykel, na ktorom som jazdil, sa mi zrazu nezdal ako prekážka vstupu – tieto cestné bicykle boli bicykle na šotolinové bicykle. No skoro. Ich tesné uhly a hladké pneumatiky vytvárali skôr plachú a menej istú jazdu, no napriek tomu boli obaja rýchli, agresívni a radostne odmeňujúci šliapať cez lesy Essexu a potom rovnako uspokojujúce šliapať na asf alte domov.
To ma prinútilo premýšľať, kde je ten istý pocit v skutočnom gravel bicykli? Taký, ktorý dokáže vzrušene skákať a skákať ako cestný bicykel, no zároveň má správnu priľnavosť, nezasekne sa a vynorí sa z lesa, aby objal cestu s pretekárskym sebavedomím?
Naoko
Podľa marketingového riaditeľa spoločnosti Basso, Joshua Riddlea, P alta je „štrkové riešenie Basso“, teraz vo svojej druhej generácii a stále sa vyrába v Taliansku. Napriek tomu, že je akokoľvek rafinovaný a talianskeho pôvodu, bol som trochu ohromený, keď som naň prvýkrát zatlieskal.
Už som si zvykol na to, že najnovšie bicykle na gravel vyzerajú úplne inak ako cestné bicykle. Zatiaľ čo sa zdá, že cestné bicykle sa približujú k takmer všadeprítomnému dizajnu vypustených sedlových vzpier/zrezaných rúrok, gravel bicykle sa stávajú postupne ezoterickejšími, s divoko tvarovanými asymetrickými reťazovými vzperami, obrovskými pneumatikami, všelijakými pružnými nástavcami a väčším počtom skrutiek a výstupkov ako každoročné B&Q. manažérska konferencia.
Naproti tomu Basso P alta vyzerala normálne. Pod spodnou trubkou je niekoľko dodatočných skrutiek pre tretiu klietku a vidlica je k dispozícii aj s tromi výstupkami na každej nohe pre väčšiu montáž batožiny. Okrem toho sú tu pneumatiky s hrboľom a je tu špeciálna súprava Shimano na šotolinu, GRX.
Avšak pri 20 krokoch som si P altu mohol pomýliť so športovým strojom na dlhé trate (dokonca je tu 2x prázdna hlava pre predný vešiak). Takže Basso nejako minul štrkovú zákrutu? Rozhodne nie. Keby niečo, povedal by som Basso sa zastavil na vrchole oblúka a zamieril vzdušnou čiarou do svojej dielne, aby vytvoril bicykel, ktorý som hľadal.
Geometricky príjemné
Najlepší spôsob, ako môžem opísať P altu, je cestný bicykel, ktorý jazdí na štrku, ale zároveň na šotolinový bicykel na cestu. OK, s hmotnosťou 8,8 kg, uhlom hlavy 71°, vzperami 430 mm a rázvorom 1 027 mm P alta nikdy nebude v rovnakej výkonnostnej lige ako platený cestný bicykel, ktorého rozmery sa pohybujú okolo 73°, 410 mm a 995 mm. ekvivalentná veľkosť ako táto.
Ale so 140 mm hlavovou trubkou, krátkym trailom a 65 mm prevýšením stredovej konzoly (čo je dosť vysoko na každom bicykli) je P alta oveľa viac prispôsobená cestnému bicyklu ako súčasná množina gravel bicyklov.
Okrem toho dobre držal na ceste, s výraznou tuhosťou v spodnej polovici bicykla a pocitom efektívneho prenosu sily, ktorý pokračoval len v stúpaniach.
Zostup bol tiež v poriadku, trochu zbavený rýchlych zmien smeru cestných bicyklov s ostrejším ovládaním, no napriek tomu rýchly a vyrovnaný pri prejazde zákrutami.
Stručne povedané, s vyhradenou sadou cestných kolies alebo možno len s nejakými užšími, hladkými pneumatikami by som s radosťou nazval P altu dobrým cestným bicyklom. Toto však nie je jeho najsilnejšia stránka. P alta hrá svoje eso v drsných veciach.
Kúpte teraz od Cycle Republic za 3 900 £
Pretekársky zámer
Spustenie tohto bicykla sa uskutočnilo na niekoľkých stovkách kilometrov v španielskom regióne Katalánsko, na niekoľkých štrkových tratiach, ktoré by na bežkárskej trati Svetového pohára nevyzerali nevhodne. Boli také zlé (alebo také dobré, v závislosti od toho, ako sa na to pozeráte), pozostávali z kameňov, ktoré sa najlepšie opísali ako skutočne dosť veľké, kolesá požierajúce piesok, odkryté korene a veľa voľnej, hlinitej pôdy.
Mal som výhrady voči takémuto náročnému testovaciemu terénu na bicykli so 40 mm plášťami a bez odpruženia, ale P alta to všetko zobrala po svojom. A potom sa to všetko zopakovalo v Blighty počas niekoľkých týždňov naozaj dosť zlého počasia.
Bycykel sa mi zdal dostatočne robustný na to, aby som chcel pluhovať cez prekážky, predné koleso odľahčené, zadné bezdušové rozbíjanie a poskakovanie po kameňoch, dostatočne pevné na to, aby som bodol (a nejako pristál) pri niektorých zle vykonaných výpadoch a zajačik poskakuje a je dostatočne odolný na to, aby ho zbalil do rohu bez toho, aby ste ho museli skontrolovať, či nie je poškodený, a potom sa znova pokúsiť vyraziť.
Ak by som mal nakresliť analógiu, P alta jazdila tak, ako si pamätám moje rané oceľové horské bicykle, no s dvojtretinovou hmotnosťou a výrazne lepším brzdením a bez priškripnutia vďaka bezdušovým plášťom. Jazdilo to s bezohľadnou oddanosťou a povzbudilo ma to, aby som urobil to isté.
Nerobí to však veľa gravel bicyklov? Podľa mojich skúseností väčšinou nie – štrkový trend je pre voľné, stabilné pohodlie. Nechápte ma zle – P alta je stabilná a neporazí vás, ale jej prirodzene nízka, agresívna poloha bola trochu skúšaná pri niektorých mojich dlhších jazdách, a preto tu geometria nebude vyhovovať jazdcom, ktorí hľadajú pohodlie na dlhých trasách na gravel bicykloch.
To znamená, že Basso ponúka „P alta Endurance Pack“, integrovanú súpravu dištančných vložiek, ktorá zvyšuje prednú časť o ďalších 20 mm, čo pomohlo zvýšiť pohodlie. Nechcel by som však príliš kompenzovať P altovu zjavne dravú povahu.
Najlepšie si ho vychutnáte nefalšovaný a bez ospravedlňovania vo svojej súčasnej podobe – naozajstný šotolinový bicykel, ktorý ponúka rýchlu, plynulú a hlboko pohlcujúcu jazdu v teréne s výkonom blízkym cestnému bicyklu, keď naň znova presadnete. To by mohlo byť dôkazom nového trendu.
Kúpte teraz od Cycle Republic za 3 900 £
Spec
| Frame | Basso P alta |
| Groupset | Shimano GRX |
| Brzdy | Shimano GRX |
| Reťazec | Shimano GRX |
| Cassette | Shimano GRX |
| Bary | Microtech XL Compact Alloy |
| Stem | Basso Diamante |
| Sedlovka | Basso uhlík |
| Sedlo | Fizik Vento Argo R1 |
| Kolesá | Hunt 4 Season Gravel X-Wide, pneumatiky Vittoria Terreno Dry 38 mm |
| Hmotnosť | 8,83 kg (veľký) |
| Kontakt | bassobikes.com |
