The Canyon Grail:On je taká zábava, akou sú bicykle, aj keď s niektorými chybami. Fotky - Patrik Lundin
Myslím si, že bicykle by mali byť zábavné. Nakoniec, dôvod, prečo všetci jazdíme na dvoch kolesách – či už ide o dochádzanie alebo pretekanie – je zažiť ten pocit zábavy, ktorý sme cítili ako dieťa, keď sme sa prvýkrát naučili jazdiť na bicykli.
To je dôvod, prečo som fanúšikom Canyon Grail:On electric gravel bike. Má to svoje chyby: dalo by sa uvažovať o tom, že uspokojuje pomerne málo miesta na trhu a niektorých jednoducho odradí motor.
Pri prvom spojení štrku a elektrického bicykla vytvoril Canyon grál: Na bicykli, ktorý mi na tvári zanechal úsmev ako nikto iný.
Systém motora
Dôvod, prečo je tento bicykel taký zábavný, je celkom jednoduchý. Je to preto, že Canyon Grail:On používa Bosch Performance Line CX Gen4, najvýkonnejší a najdokonalejší motorový systém, aký som doteraz na bicykli používal.
Je to systém, ktorý bol primárne navrhnutý pre e-horské bicykle, nie e-gravel bicykle. Spolieha sa na krútiaci moment 85 Nm, ktorý jazdcom ponúka neuveriteľných 340 % ich vlastného výkonu – obmedzeného na 25 km/h – pri použití v režime Turbo, čo im pomáha poháňať aj tie najstrmšie stúpania v teréne.
Táto surová sila prichádza za cenu hmotnosti, keďže 2,9 kg motor Bosch a mohutná sprievodná batéria zabudovaná v spodnej trubke je ťažší systém ako u väčšiny konkurencie, no žiadny z týchto súperov sa nemôže pochváliť úroveň výkonu, ktorú systém Bosch dokáže.
Keď sa systém používa v Turbo – najprestížnejšom zo štyroch režimov – naozaj sa cítite, ako keby vám k sedlu pripevnili raketu.
Pri používaní systému v Turbo som mal pocit, že žiadny sklon nebol pre mňa príliš strmý a asistencia takého silného motora mi umožnila ľahko preskúmať terén, ktorý by bol na bežnom gravel bicykli takmer nezjazdný.
Hovorím ľahko, hoci aj v Turbo ste nútení vynaložiť úsilie. Toto predsa nie je motorka a odmení sa vám len prudké stúpanie strmých stúpaní, keď budete poriadne tlačiť do pedálov. Ale napriek tomu som bol schopný zaujať dvojciferné štrkové stúpania rýchlosťou, ktorú si bežne spájate len s takými ako Mathieu van der Poel alebo Wout van Aert.
Systém Bosch Performance Line CX sa spája aj s rafinovanosťou, nejde len o ohňostroje. Zatiaľ čo režim Sport je podobný režimu Turbo, režimy Tour a Eco ponúkajú asistenciu úplne iným spôsobom.
Predstavte si, že vás tlačí jemný zadný vietor a budete mať predstavu, ako sa tieto dva režimy cítia. A keďže oba tieto režimy sú oveľa jednoduchšie na batériu, môžete na Grail:On získať viac ako 120 km dojazdu – v závislosti od terénu a hmotnosti jazdca – číslo, ktoré pohodlne patrí medzi lídrov na trhu a vďaka čomu je tento bicykel vhodný na bikepacking. a turné.
Pre viac informácií o Canyon Grail:On navštívte Canyon tu
Posledné slovo o systéme motora patrí jednoduchosti používania, pričom celá vec je ovládaná prehľadnou hlavovou jednotkou pripevnenou k riadidlám, ktorá vás neustále informuje o rýchlosti, režime a výdrži batérie, čo znamená nikdy by ste sa nemali nechať pristihnúť bez šťavy, ktorá vás dostane domov.
Rám a geometria
Voľným okom to vyzerá, akoby Canyon jednoducho priskrutkoval motorový systém na svoj existujúci nemotorizovaný štrkový bicykel Grálu.
Vedľa seba je geometria bicyklov podobná a ich rámy sú takmer zrkadlovým obrazom s výnimkou hrubšej spodnej trubice, v ktorej je umiestnená batéria Grail:On. Canyon však v skutočnosti urobil významné zmeny.
Vďaka systému motora s hmotnosťou 2,9 kg, ktorý produkuje krútiaci moment 85 Nm, bol Canyon nútený posilniť karbónový rám Grail:On. V niektorých bodoch má rám hrúbku 4 mm, aby sa vyrovnal s torzným namáhaním motora.
Navyše, s týmto závažím ukotveným v spodnej konzole a spodnej trubke bicykla, Grail:On predĺžil svoj rázvor o ďalších 20 mm, narazil na stĺpik a skrátil dosah, aby sa táto pridaná hmotnosť udržala v strede ako možné a negovať akékoľvek problémy s nestabilitou jazdca.
Tieto zmeny vytvorili veľmi stabilnú platformu na zdolávanie dosť náročného terénu a poskytujú pocit zasadenia, z ktorého sa môžete otestovať. To znamená, že som zistil, že mohutný rám by mohol byť obviňovaný z toho, že je v bodoch mierne neúprosný, najmä pri klesaní.
A nezabúdajme, že s hmotnosťou 15,9 kg je Grail:On ťažší ako Ribble CGR ALE (13,6 kg), Specialized Turbo Creo SL (13,3 kg), Colnago eGRV GRX (12,5 kg) a Trek Domane+ LT (14,9 kg), skutočne je to jeden z najťažších dostupných e-gravel bicyklov.
Zatiaľ čo pri použití motora je táto hmotnosť negovaná, pri šliapaní na bicykli bez neho sú veci ťažkopádne a letargické. Aby som bol spravodlivý, je to tak pri všetkých e-bicykloch, keď sú pod výlučne ľudskou silou, ale tu je to výraznejšie.
Components
K tejto hmotnosti prispieva špeciálne štrkové koleso DT Swiss HG 1800 Spline. Vďaka zosilnenému náboju a vysokému počtu lúčov, ktoré sú navrhnuté tak, aby zvládali namáhanie takého výkonného motora, sú tieto kolesá určite robustné, ale neuvidia vás tancovať zo sedla alebo pretekať po rovinkách.
Našťastie však nie sú žiadne sťažnosti týkajúce sa pneumatík: Robustné 50 mm Schwable G-One Bites, pripravené na rolovanie, a vďaka vylepšeniu sú o celých 10 mm širšie ako tie na bezmotorovom Grále. geometria.
Tieto pneumatiky skutočne vzbudzujú jazdca s maximálnou istotou pri zdolávaní aj toho najspornejšieho terénu (pre mňa piesku), pričom neustále hľadajú trakciu, aby vás bezpečne poháňali ďalej a hľadali ešte náročnejšie trate.
Ďalšou inšpiratívnou voľbou je pre Canyon navrhnúť Grail:On len ako 1x bez akýchkoľvek opatrení pre prednú mechaniku. Špecifikácia, na ktorej som jazdil, využívala 12-rýchlostnú súpravu Sram Force AXS eTap, ktorá pri spárovaní s motorom poskytovala ten správny rozsah prevodov, pričom ušetrila niekoľko gramov a bola vysoko spoľahlivá – úzky profil ozubenia ozubeného kolieska. a zadný mechanizmus so spojkou nikdy nedovolí spadnúť reťaz.
Záver
Vždy, keď tu na Cyklisti diskutujeme o e-bicykloch, nevyhnutne sa stretávame s rovnakými opakovanými sťažnosťami v sekciách komentárov. ‚Podvádzajú‘, ‚Sú len pre starých ľudí, ktorí už nevedia jazdiť na normálnych bicykloch‘, ‚Môžete si zaobstarať aj motorku‘, tie odveké príručné batožiny.
Myslím si, že Canyon Grail:On je bicykel, ktorý búra tento mýtus. Toto je len bicykel pre tých, ktorí sa chcú usmievať.
Pre viac informácií o Canyon Grail:On navštívte Canyon tu
Tento bicykel nie je dokonalý. Je ťažký, môže byť na menej pohodlnej strane a stále ma nepresvedčili dvojposchodové riadidlá „Hover“, navrhnuté tak, aby sa ohýbali, aby vyhladili drsný terén. Ale motor je skutočne vynikajúci, čo sa týka dojazdu aj výkonu, a robustné pneumatiky, ktoré Canyon špecifikoval, poskytujú vynikajúcu istotu bez ohľadu na terén a pomáhajú jazdcom posúvať hranice toho, čo sa zdá možné.
Potom je tu cena: je to tiež len 6 149 £, čo je naozaj dosť cenovo dostupné, keď sa zohľadní jeho konkurenti.
The Canyon Grail:On je jednoducho jedna z najzábavnejších, akú som kedy mal na dvoch kolesách, a ak je toto smerovanie, ktorým sa trh s elektronickým štrkom uberá, rád budem nasledovať.
Spec
| Frame | Grail:On CF |
| Groupset | Sram Force eTap AXS 12-rýchlostný |
| Brzdy | Sram Force eTap AXS HRD |
| Reťazec | FSA BOS Gen4 Spider Boost (44t) |
| Cassette | Sram Force XG-1370 12s |
| Bary | CP07 Gravelcockpit CF |
| Sedlovka | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
| Sedlo | Fizik Tempo Argo R3 |
| Kolesá | pneumatiky DT Swiss Spline DB, Schwable G-One Bite 50 mm |
| Motor | Bosch Perfomance Line CX Gen4 |
| Hmotnosť | 15,9 kg (L) |
| Kontakt | canyon.com |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
