Kľúčové príčiny cyklistických nehôd, ako sa im vyhnúť a ako, ak musíte, môžete štýlovo havarovať
Nikto nevie, ako skoro po vynájdení prvého bicykla došlo k prvej nehode na bicykli, ale môžete si byť celkom istí, že to bolo takmer okamžite. Každý, kto jazdí na bicykli, vie, že zrútenie alebo kolízia s niečím v určitom bode je takmer nevyhnutná. V skutočnosti existujú dokonca aj blázni, pre ktorých je skutočné nebezpečenstvo cyklistiky práve to, čo ju robí tak príťažlivou. Nie, že by sa niekomu páčilo búrať, pretože zrútenie bolí. Niekedy veľa.
Čo teda môžete urobiť, aby ste minimalizovali svoje šance na únik? A keď už nevyhnutne spadnete, aký je najlepší spôsob, ako minimalizovať počet kostí, ktoré by ste si mohli zlomiť? Tu je prehľad najbežnejších príčin havárie spolu s niekoľkými spoľahlivými radami o tom, čo môžete urobiť, aby ste sa udržali čo najbezpečnejšie…
Kalamitné zatáčanie
Ako sa to deje
Pokiaľ nie ste opitý, hlúpy alebo zrakovo postihnutý, bicyklovanie v priamom smere je celkom bezpečné. Zákruty však predstavujú pre cyklistov oveľa vyššie riziko. Dôvodov je veľa a siahajú od príliš rýchleho nárazu do zákruty až po príliš sypkú alebo príliš mokrú vozovku.
Ako to odvrátiť
Znie to ako samozrejmosť, ale pozrite sa, kam idete. Držte hlavu hore a pozerajte sa čo najďalej cez zákrutu, nájdite zaostrovací bod a držte sa ho. Budete prekvapení, koľko kontroly vám to poskytne. Ak je mokro, nikdy nebrzdite, keď ste v samotnej zákrute. Keď vidíte blížiacu sa zákrutu, prestaňte šliapať do pedálov a zabrzdite, kým ste stále v priamom smere, aby ste znížili rýchlosť. Keď prejdete cez zákrutu, nebojte sa nakloniť bicykel dovnútra, nezabudnite mať pedál najbližšie k zákrute v polohe 12 hodín, aby ste sa vyhli nárazu na cestu. Takto naklonený bicykel a presunutie váhy späť na sedlo pomôže vašim kolesám poskytnúť väčšiu trakciu. Ak jazdíte na mokrej vozovke, môžete tiež vypustiť trochu vzduchu z pneumatík – takže ak bežne jazdíte na 100 psi, skúste znížiť na 90 psi. Zvýši sa množstvo gumy na ceste, čo povedie k lepšej trakcii.
Ako minimalizovať vplyv
Ak cítite, že sa vám bicykel pri prejazde zákruty vysúva, odolajte pokušeniu vystrčiť ruku, aby ste zabránili pádu. Urobte to a s najväčšou pravdepodobnosťou si len zlomíte zápästie alebo ruku – niečo, čo vám pravdepodobne spôsobí, že sa vám z úst „Au!“Namiesto toho sa snažte prevrátiť chrbtom k povrchu vozovky, aby čo najväčšia časť tela absorbovala náraz. Uistite sa, že ste si pri tom zasunuli bradu do hrudníka. Dokonca aj keď máte na sebe cyklistické veko v hodnote dvesto libier s efektnou technológiou MIPS, tento chránič vám pomôže ochrániť zadnú časť vašej hlavy, ktorá je ako súčasť vášho tela obzvlášť náchylná na vážne zranenie pri páde.
Vyrovnaná jazda
Ako sa to deje
Ak sú vaše svaly príliš napäté, každý váš pohyb je stuhnutý a prehnaný. V dôsledku toho budú vaše reakcie pomalšie a keď zareagujete, každý pohyb, ktorý urobíte, bude zosilnený, čo môže vytvárať vlastné nebezpečenstvá, najmä pri jazde v balíku.
Ako to odvrátiť
Správne prispôsobenie bicyklu vám pomôže – keď budete pohodlnejší, budete uvoľnenejší. Cvičenie jogy a pilates tiež pomôže držaniu tela, flexibilite a obratnosti.
Ako znížiť vplyv
Ak už sedíte v sedle a cítite, že ste napätí, posaďte sa a vytlačte ramená nahor, vydržte tri sekundy a potom uvoľnite, pričom pri tom prudko vydýchnite. Potom skúste prevrátiť krk trikrát doľava a trikrát doprava a vytriasť ruky. Dbajte na to, aby ste si pomýlili aj polohu rúk, aby ste sa vyhli tomu, že zostanete zhrbení v jednej polohe príliš dlho.
Hazard dopredu
Ako sa to deje
Cesty vo vyspelých krajinách sú zázrakom modernej doby. Pri nepriaznivom počasí ich však môžu zasypať odpadkami, zasypať výmoľmi alebo upraviť klzisko. Výsledkom je, že aj ten najpozornejší jazdec sa niekedy môže pri núdzovom zastavení ocitnúť pri tom, ako zúfalo lapá po brzdách.
Ako to odvrátiť
Ak jazdíte v balíku, najbezpečnejšie miesto na jazdu je vpredu, kde budete mať najväčšiu šancu vidieť nebezpečenstvá v prvom rade. Ak patríte medzi strednú skupinu, pravidelne sa pozerajte a kontrolujte jazdcov tri až päť miest pred vami.
Ak cítite potrebu zabuchnúť na kotvy, uvedomte si, že 70 percent vašej brzdnej sily pochádza z prednej brzdy. Jednoduchá fyzika by vám mala povedať, že ak stlačíte prednú brzdu príliš silno, zadná časť bicykla sa zdvihne a môžete sa ocitnúť prevrátený cez tyče. Aby ste tomu zabránili, nechytajte brzdy, stláčajte ich (ideálne asi 60 percent práce by mala vykonať predná brzda, 40 percent zadná brzda) a presúvajte svoju váhu na zadné koleso posúvaním zadku. dolu zo sedla.
Ako zmierniť vplyv
Ak ste v skupine a vidíte, ako sa hromada hromadí, zamerajte sa na hľadanie cesty von alebo cez problémy, ktoré vás čakajú – alebo dokonca mäkké miesto na pristátie, ak na to príde. Ak sa pristihnete, že idete cez mreže a nedokážete odopnúť a preskočiť mreže v štýle Matrixu, vyhnite sa pokušeniu pustiť bicykel a vystrčiť ruky pred seba, aby ste prerušili pád. Namiesto toho, ako pri páde v zákrute, by ste sa mali snažiť zastrčiť a prevrátiť sa na druhú stranu nárazu, pričom horná časť vašich ramien by mala v ideálnom prípade naraziť na povrch vozovky ako prvá. Áno, vieme, že to znie trochu ako Jason Bourne, ale dá vám to väčšiu šancu rozptýliť energiu nehody a vyhnúť sa nárazu na ktorúkoľvek časť tela. Navyše to urobí dojem na každého, kto to uvidí!
Prekrývajúce sa
Ako sa to deje
Pri skupinovej jazde dovoľte, aby sa vaše predné koleso prekrývalo so zadným kolesom jazdca pred vami a vytvoríte potenciálne nebezpečenstvo pre vás aj pre jazdcov za vami. Znížením času a priestoru, ktorý budete musieť reagovať na akýkoľvek nepredvídateľný pohyb, ktorý môže urobiť, riskujete, že s nimi narazíte do pneumatík. A to sa pre teba neskončí dobre.
Ako to odvrátiť
Tri jednoduché slová – nerob to. Uvedomte si, že prekrývanie je jedným z najohavnejších zločinov cyklistiky. Ak cyklista pred vami náhle zmení svoju líniu, keď s nimi prekrývate kolesá, je viac než pravdepodobné, že budete lietať a je vysoká pravdepodobnosť, že pri tom vyradíte polovicu chalanov, ktorí jazdia za vami. Takže ak nechcete skončiť na dne veľkej hromady kolies a nahnevaných ľudí, udržujte si odstup za jazdcom pred vami buď naľavo alebo napravo, ale nie priamo za nimi.
K prekrývaniu často dochádza v dôsledku nedostatočnej koncentrácie, takže sledujte balík pred sebou a hľadajte známky toho, že by sa mohol spomaľovať. Dokonca aj skúsení profesionáli môžu naraziť na to – na Tour de France 2011 Alberto Contador spadol po prekrytí kolies s Vladimirom Karpetsom počas 9. etapy pretekov a je celkom dobrý! Takže majte rozum, v neposlednom rade, keď sa svorka blíži k rohu a prirodzene spomalí. Dávajte si pozor aj na prekrývanie ostatných jazdcov pred vami. Ak vidíte, že sa to deje, skúste sa posunúť na vonkajšiu stranu balíka, aby ste predbehli potenciálne nebezpečenstvo.
Ako minimalizovať vplyv
Ak narazíte na pneumatiky, vyhnite sa pokušeniu chytiť obe brzdy v čírej hrôze. Namiesto toho použite zadnú brzdu a prestaňte šliapať do pedálov. Vyhnite sa tiež náhlemu vybočeniu, pretože jazdec za vami závisí od vašej línie. Namiesto toho sa zamerajte na držanie línie pomocou bokov a nie riadidiel. Ak sa pokúsite opraviť svoj kurz pomocou tyčí, je viac než pravdepodobné, že odbočíte v smere nárazu. Držanie línie bokmi vám dáva oveľa väčšiu kontrolu.
Syndróm druhého nárazu
Ako sa to deje
Keď v balíku dôjde k nahromadeniu – či už je to kvôli prekrývaniu, povedzme, alebo nedostatku vedomia – nie je neprirodzené, aby sa jazdci v prednej časti skupiny obzreli cez plece, aby videli, čo sa deje. Žiaľ, často to môže viesť k tomu, že jazdci, ktorým sa podarilo vyhnúť počiatočnej nehode, majú jednu z nich.
Ako to odvrátiť
Rýchly pohľad cez rameno je užitočný pred vykonaním manévru, ale pozerať sa dozadu na viac ako sekundu alebo dve pri jazde vpred rýchlosťou vo veľkej skupine nie je nikdy dobrý nápad. Takže to nerob, pokiaľ to nepotrebuješ.
Akokoľvek bezcitne to znie, ak ste na čele balíka a počujete zvuk kovu narážajúceho na asf alt a výkriky a výkriky vašich spolujazdcov, najdôležitejšia vec, ktorú musíte urobiť, je odolať pokušenie obzrieť sa cez rameno.
Ako minimalizovať vplyv
V prípade nehody za vami nechajte zvyšok skupiny spomaliť a potom usporiadaným spôsobom zastavte. Až potom je bezpečné vrátiť sa do masakeru, aby ste zistili, či môžete pomôcť/odfotiť „veselé“zábery zranení svojich priateľov zo smartfónu na omietku na sociálnych sieťach.
Nedostatok povedomia
Ako sa to deje
Keď v sedle driete míľu za míľou, ľahko sa rozptýlite alebo stratíte koncentráciu. Môžete tak byť zraniteľní voči celému množstvu potenciálnych nebezpečenstiev od nemotorných chodcov až po zaparkované autá.
Ako to odvrátiť
Majte oči odtrhnuté a dávajte si pozor nielen na jazdcov okolo vás, ale aj na to, čo je pred vami na ceste. To platí najmä vtedy, ak sú jazdné podmienky alebo viditeľnosť zlé. Počúvajte a sledujte signály od vodcov svorky o prekážkach na ceste alebo potenciálnych nebezpečenstvách pred vami – ale nespoliehajte sa na ne. Aj keď ste na trase, ktorú ste už prešli tisíckrát na bicykli, majte hlavu hore a pravidelne sa pozerajte na jazdcov o tri, štyri a päť miest pred vami.
Únava môže byť smrteľná aj na bicykli, ovplyvňuje úroveň koncentrácie aj stabilitu, pretože môže ohroziť vaše pedálovanie. Takže ak sa cítite grogy, zastavte sa na kofeínovú prestávku. Toto je ďalšia situácia, v ktorej vám môže pomôcť správne uchytenie bicykla – nájdenie optimálnej polohy pri jazde znamená, že bude menej pravdepodobné, že budete jazdiť s poklesnutým, energiu odčerpávajúcou pozíciou.
Ako minimalizovať vplyv
Ak v poslednej chvíli uvidíte na ceste pred sebou prekážku, skúste nad ňu zdvihnúť predné koleso. Peter Sagan urobil presne toto, keď mu na tohtoročnom Paríž-Roubaix predstavil vyrúbaného Fabiana Cancellara, ktorý dokázal zostať na bicykli, zatiaľ čo tí za ním sa húfne rútili (pozrite si to tu). Ak však niečo narazíte (alebo niečo zasiahne vás), keď sa nepozeráte, nepanikárte. Pokúste sa udržať kontrolu plynulým brzdením a držte bicykel v čo najpriamejšej línii pomocou bokov. Posuňte svoju váhu späť do sedla, pomôže to stabilizovať bicykel a udržať ho vo vzpriamenej polohe.
Polovičná doprava
Ako sa to deje
Ďalší kardinálny hriech skupinovej jazdy. K tomu dochádza, keď jeden z dvoch jazdcov vedúcich balík jazdí mierne pred jazdcom vedľa nich. Toto sa nepovažuje len za zlú etiketu, ale môže to byť aj nebezpečné, pretože prudký nárast a následný pokles rýchlosti, ktorý často vedie k tomu, že jazdec vzadu tlačí tempo, aby ho dohnal, môže mať za následok zrážky v balíku.
Ako to odvrátiť
Ešte raz – nerobte to! Snažte sa prispôsobiť prevod aj kadenciu jazdcovi vedľa vás, aby ste si udržali stabilnú rýchlosť.
Ako minimalizovať vplyv
Aj pri tých najlepších úmysloch sa vám občas môže stať, že sa plazíte vpred o polovicu dĺžky kolesa. Keď sa to stane, nebrzdite. Namiesto toho zošliapnite jeden alebo dva ťahy, kým sa znova nezhodnete. Ak sa jazdec vedľa vás rúti vpred, vyhnite sa pokušeniu zrýchliť, aby ste sa s ním stretli – to ho len povzbudí a opakovane sa bude plaziť vpred vždy, keď prídete. Namiesto toho držte tempo balíka a buď počkajte, kým zistí, že bicykluje ako taška s náradím, alebo mu to možno zdvorilo naznačte, ak chcete.
