Francúzska revolúcia v cestných pedáloch predstavila základný dizajn, ktorý pretrváva dodnes
Súťaž plodí inovácie a nikdy to nie je tak pravdivé ako vo svete cyklistiky. Bohužiaľ, spolu s priekopníckymi vynálezmi prichádzajú protichodné historické záznamy, ako napríklad tie, ktoré obklopujú pedál bez klipu.
Dve spoločnosti tvrdia, že ako prvé skoncovali so štipcami na nohách, avšak za peniaze Cyclist triumfuje iba jedna: francúzska spoločnosť Look s týmito pedálmi PP65, ktoré prišli na trh v roku 1984.
Pravdaže, Cinelli bude tvrdiť, že jeho pedále M71 zo 70-tych rokov boli prvými modelmi bez klipov, ktoré nahradili spony a remienky na nohách zarážkou namontovanou na podrážke, ktorá zaistila topánku na mieste.
Ale PP65 boli skutočnými zmenami v hre, pretože umožňovali jazdcom zapínať a vypínať sa iba tlakom z chodidla alebo otočením päty (na rozdiel od M71, ktoré používali ručne ovládanú páku na pustite topánku).
'Revolúciou PP65 bola skutočnosť, že remeň [na pedáloch s klipom na špičke] nahradila pružina [uvoľňovací mechanizmus],“hovorí s nádherným názvom Look's chef de produit pedales (produktový manažér pedálov), Guillaume Lenoir d. 'Espinasse.
Rýchlejšie vydanie
‘Potom to bolo pre jazdca bezpečnejšie, pretože keď spadol, mohol sa odpojiť od pedálu.
'Jeden príbeh, ktorý pomáha vysvetliť tento pedál, je nasledujúci: Bernard Hinault jazdil na Giro a došlo k veľkému pádu v skupine.
'Všetci zle spadli, ale vďaka PP65 si Bernard dokázal uvoľniť nohy práve včas, aby mohol zostať na bicykli a pokračovať v pretekoch.‘
Tento dizajn, ktorý Look označuje ako pedales automatique, bol požičaný z lyžiarskych viazaní, ktoré vtedy vyrábal (Look neskôr v roku 1994 predal svoju lyžiarsku divíziu spoločnosti Rossignol) a mal takmer rovnakú konštrukciu ako pedále dnešné použitie: pevné telo s polodrážkou na jednom konci na umiestnenie prednej časti zarážky a odpruženým závesom vzadu, ktorým je možné zaistiť zadnú časť.
Nastaviteľné napätie
V týchto pôvodných PP65 – a skutočne na mnohých dnešných pedáloch od spoločnosti Look – je touto pružinou oceľová torzná pružina a dokonca aj v tejto najskoršej verzii sa jej napnutie dalo nastaviť pomocou šesťhrannej skrutky, aby bola upínacia sila vyššia alebo nižšie, podľa moderných príkladov.
Pedanti pedálov samozrejme zdôraznia, že súčasná vlajková loď spoločnosti Look, Keo Blade, vymenila oceľové torzné pružiny za uhlíkové listy a zliatinové karosérie PP65 za vstrekované kompozity, ale princíp pedálov je stále nápadne podobné.
„Mali sme patent podaný v roku 1983, ktorý nás pokrýval 20 rokov,“hovorí Lenoir d’Espinasse.
‘Počas tejto doby sme vyrobili pedále pre spoločnosti ako Campagnolo a Shimano. Teraz má každá spoločnosť možnosť navrhnúť cestné bezklipsové pedále s pružinovým systémom. Ale máme 30 rokov skúseností.‘
