Menej bodkovaná klasika v metale 2000-tych rokov, ktorá nám pripomína, prečo milujeme bicykle
Bianchi Matta S9 Titanium je bicykel, ktorý je vzácny ako slepačie zuby. Vyrábala ho legendárna talianska značka počas neskorých noughties s použitím titánu „materiál pre život, nielen na Vianoce“, ktorý len tak nevidíte.
V skutočnosti, skôr ako majiteľ a všeobecný zberateľ bicyklov Jamie Anderson vytiahol bicykel zo svojej kôlne v hoteli Flandrien v Brakeli vo Flámsku – ktorého je spoluzakladateľom a majiteľom –, priznám sa, že by som nikdy dokonca som počul o Matta S9.
Primitívne vyhľadávanie Google naznačuje, že by ste mohli mať šancu vybrať si jeden v USA a Japonsku, ale v Európe? Nič. Ak ho chcete, budete musieť držať palce, aby sa nejaký objavil na trhu s použitými výrobkami.
Našťastie pre Andersona, presne to sa stalo. Tento si vybral z druhej ruky od Belgičana so sídlom v Liège – bývalého architekta s vášňou pre lepšie veci v živote, ktorý si v roku 2008 kúpil Mattu ako zákazkovú stavbu priamo od Bianchi.
Bolesti krížov v spojení s agresívnou geometriou motocykla však spôsobili, že už na ňom nemohol pohodlne jazdiť. Škoda pre neho, požehnanie pre Jamieho.
Bicykle sa vo všeobecnosti datujú rýchlo. Pozrite sa len do roku 2012 a do Pinarello Dogma, ktorý vyhral Tour de France od Bradleyho Wigginsa. Bicykel vyzerá staro. Napriek tomu, že Matta S9 bola postavená v roku 2008, vyzerá, že by mohla byť spustená v továrni včera. To je titán pre vás: nadčasový.
Rám je skutočne kúskom odolnosti konštrukcie. Verí sa, že táto iterácia rámu Matta S9 Ti bola spoluprácou medzi Bianchi a nezávislým výrobcom bicyklov Passoni, hoci to nie je overené.
S istotou vieme, že sa dodávala vo veľkostiach od 49 cm do 62 cm alebo vo vlastnej geometrii. Bianchi urobil dizajn, Passoni pravdepodobne výrobu. Pri tejto konkrétnej konštrukcii, ktorá meria takmer 53,5 cm rámu, môžete vidieť dlhšiu hornú trubku s krátkou hlavovou trubkou a spodnú trubku pre agresívnu polohu.
Keď si Anderson kúpil bicykel, bol vybavený vlastnou karbónovou vidlicou Bianchi, ale kvôli jej hmotnosti ju odvtedy vymenil za ľahší karbón Easton EC90.
Motocykel bol vyrobený pomocou Campagnolo Super Record (čokoľvek iné by bolo kacírstvo, však?) a odvtedy má kľuky Rotor 3D s ozubenými kolieskami 52/36 a merač výkonu Power2Max, keď Anderson používa bicykel na preteky.
Keďže ide o bicykel z roku 2008, uvidíte ráfikové brzdy Campagnolo Super Record, ktoré sú pre nás v súlade s nadčasovosťou tohto motocykla. Rovnako ako kolesá – neoznačené ráfiky vyrobené z Miche na nábojoch Chris King doplnené o 25 mm pneumatiky Continental GP 4000, ideálne pre temperamentné belgické povrchy ciest.
Na udržanie nízkej hmotnosti je tu tiež karbónová sedlovka série Ritchey World Championships a karbónový predstavec Thomson. Dokončovacie úpravy zahŕňajú súpravu košíkov na fľaše Trivio zo surového uhlíka a sedlo Selle Italia Filante.
Vcelku celá konštrukcia váži menej ako 7 kg. Nie je to zlé na 13-ročný titánový bicykel…
Rám: Bianchi Matta S9 Ti
Slúchadlá: Hope
Sada kolies: Neoznačené karbónové kolesá Miche
Shifting: Campagnolo Super Record
Kľuky: Rotor 3D s meračom výkonu Power2Max
Romítka: Ritchey Classic EvoCurve
Stem: Thompson carbon
Sedlovka: Ritchey World Champions carbon
Pneumatiky: Continental GP 4000
Sedlo: Selle Italia Filante
