„Going tubeless“má potenciál zmeniť vašu jazdu, takže tu je všetko, čo potrebujete vedieť na nastavenie
Cestná cyklistika už dlho zostáva mimochodom vo svojej rezervovanosti prijať technológiu bezdušových pneumatík. Na rozdiel od iných vozidiel s pneumatickými pneumatikami trvalo niekoľko rokov presviedčania pre bezdušové pneumatiky pre cestné bicykle, aby prešli z nika na bežný prúd.
Dnes čoraz viac nahrádza bezdušové konvenčné systémy na báze duší, s výhodami prechodu na bezdušové, vrátane zníženej hmotnosti a valivého odporu, zlepšeného pohodlia a pri použití s tmelom drasticky zníženej šance na prepichnutie. Znie to dobre, však?
Je čoraz jednoduchšie ich namontovať doma, takže ak máte záujem, nižšie nájdete naše obľúbené bezdušové pneumatiky pre jazdu zameranú na preteky. Posúvajte sa ešte nižšie a nájdete nášho sprievodcu vedou za ich výhodami spolu s tým, ako ich dostať na miesto…
Najlepšie bezdušové cestné pneumatiky 2022: Tipy technického redaktora
Schwalbe Pro One TLR
Pre mnohých je Schwalbe Pro One zlatým štandardom pre bezdušové pneumatiky. Schwalbe tvrdí, že výhoda pneumatiky závisí od jej Microskin konštrukcie: vysokopevnostná tkanina vložená do gumovej zmesi.
Schwalbe hovorí, že to umožňuje, aby bola pneumatika pružná a ľahká, no zároveň odolná.
Vo všeobecnosti sa Pro One považujú za ľahko namontovateľné, veľmi pružné a priľnavé, no sú drahé a opotrebujú sa o niečo rýchlejšie ako ich konkurenti.
Celá recenzia: Recenzia bezdušových pneumatík Schwalbe One
Goodyear Eagle F1 Tubeless
Pneumatiky Goodyear Eagle F1 sú nielen neuveriteľne rýchle a priľnavé, ale tiež sa neuveriteľne ľahko nastavujú.
Vďaka dizajnu s dvojitým lemom im táto dodatočná časť gumy pomáha utesniť sa s lôžkom ráfika. Ľahko sa nasadzuje a radi sa dostanete priamo na miesto pomocou podlahového čerpadla, pridajte štipku tmelu a budete pripravení pustiť sa do toho, kým bude oprava defektu potrebná.
Zaokrúhlené slušným objemom, úctyhodnou hmotnosťou a nie príliš ohurujúcou cenou sa rýchlo stali jedným z našich obľúbených.
Continental Grand Prix 5000 TL
Kontinental, ktorý bol referenčnou značkou pre pretekárske pneumatiky, dostal na trh svoju prvú bezdušovú pneumatiku. Aktualizácia slávneho GP4000, nová GP5000 teraz konečne prichádza v štandardnej aj bezdušovej verzii, len sa uistite, že máte tú správnu.
Bezdušový model, ktorý je údajne rýchlejší a o niečo tvrdší ako jeho predchodca, používa tvrdší plášť 180 tpi na rozdiel od jemnejšieho tkania 300 tpi na štandardnej pneumatike. Bez ohľadu na to je stále smradľavo rýchly a so známou zmesou Black Chilli veľmi priľnavý. Od 25c vyššie, najužšia veľkosť váži úctyhodných 300 gramov.
Prečítajte si našu recenziu: Recenzia pneumatík Continental GP5000 clincher
Vzorec IRC RBCC
O tomto ázijskom výrobcovi ste možno ešte nepočuli, ale už nejaký čas je to uznávané meno v oblasti bezdušových pneumatík.
Názov ‚RBCC‘znamená ‚Rice Bran Ceramic Compound‘, čo je revidovaná prísada do pneumatík IRC, ktorá údajne zlepšuje priľnavosť o 4 % a valivý odpor o 10 % v porovnaní s predchádzajúcimi návrhmi.
Dezén behúňa siaha ďaleko za rameno pneumatiky v mene priľnavosti a jeho hmotnosť je medzi konkurentmi v strede tabuľky: pneumatika 25c váži 275g.
Celá recenzia: Recenzia bezdušových pneumatík IRC Formula Pro X-Guard
Špecializovaný S-Works Turbo RapidAir
Vyvinuté s Deceuninck-QuickStep, najlepším svetovým profesionálnym cyklistickým tímom, môžete predpokladať, že tieto bezdušové pneumatiky od Specialized budú kvalitné.
S 260 g sú určite dostatočne ľahké na to, aby ste na nich mohli pretekať, zatiaľ čo zmes Gripton vás udrží vo vzpriamenej polohe bez ovplyvnenia valivého odporu alebo pohodlia.
Vittoria Corsa Speed G+ bezdušová
Vittoria Corsa bola dlho vyhlásená za najrýchlejšiu pneumatiku na svete, ale nikdy nebola uctievaná pre svoju schopnosť chrániť sa pred tými nepríjemnými defektmi.
Vďaka kombinácii zmesi grafénu 2.0 s materiálom vrstvy 4C sa však odolnosť tejto gumy zlepšila, zatiaľ čo schopnosť vykonávať nižšie tlaky vám pomôže udržať sa nafúknuté.
Hutchinson Fusion 5 11Storm Performance
Pneumatiky Hutchinson Fusion 5 11Storm Performance tvrdia, že sú skutočne všestranné, vyvažujú priľnavosť s odolnosťou, komfortom a ochranou proti prepichnutiu.
Hutchinson bol priekopníkom cestných bezdušových pneumatík, takže jeho technológia ponúka niekoľko jedinečných výhod oproti konkurencii. Pneumatiky sú náročné na váhu a Hutchinson hovorí, že Fusion 5s sa dá použiť rovnako efektívne na mokrej zimnej jazde ako počas dlhého letného dňa, pretože gumová zmes je odolná a zároveň priľnavá.
Celá recenzia: Recenzia bezdušových pneumatík Hutchinson Fusion
Prečo by som mal používať bezdušové pneumatiky?
Viac rýchlosti
Tubeless pneumatiky sa líšia od clinchers tým, že sú navrhnuté tak, aby tvorili vzduchotesné tesnenie s ráfikom bezdušového kolesa.
To znamená, že dušu možno odstrániť. V klinčovom systéme trenie medzi dušou a pneumatikou, ktoré sa pohybujú proti sebe, zvyšuje valivý odpor kolesa.
Odstráňte dušu a deformácia pneumatiky voči vozovke je jedinou formou zmysluplného valivého odporu. Takže môžete ísť rýchlejšie.
Nízka hmotnosť
Výhoda úspory hmotnosti je ľahko kvantifikovateľná. Na zažehlenie tesnenia medzi bezdušovou pneumatikou a ráfikom sa odporúča pridať do dutiny pneumatiky bezdušový tmel alebo „mlieko“.
Priemerná tuba váži približne 100 g a hmotnosť 30 ml tmelu, čo je všeobecne dohodnuté množstvo potrebné na pridanie, je 30 g.
Na dvoch kolesách ušetríte 140 g. Bezdušové pneumatiky sú o niečo ťažšie ako ich náprotivky – približne o 30 g na pneumatiku, ale prechod na bezdušové stále zvyčajne vedie k čistej strate hmotnosti približne 100 g.
Väčší komfort
Pneumatiky a duše systému klinča, ktoré sa o seba trú, nielenže vás spomaľujú, ale sú tiež horšie schopné vyrovnať sa s nedokonalým povrchom vozovky.
Bezdušové pneumatiky sa môžu ľahšie deformovať okolo mikroprekážok na asf alte, a keďže nehrozí riziko privretia (pretože neexistuje žiadna duša na privretie), môžu byť prevádzkované pri nižšom tlaku, čím sa ešte viac vyhladí vaše jazdiť.
Lepšia ochrana proti prepichnutiu
Šťastným vedľajším produktom ich vyššej hmotnosti je lepšia odolnosť bezdušových pneumatík voči prepichnutiu. Druhou funkciou tmelu je však ďalšie znižovanie pravdepodobnosti vzniku nerovností.
Zabraňuje nielen úniku vzduchu z pneumatiky, ale v prípade prepichnutia pneumatiky cudzím predmetom (napríklad ostrým kameňom alebo tŕňom) sa časť tesniacej hmoty vytlačí z otvoru vytvoreného rozdielom tlaku medzi vnútrom pneumatiky a vonkajším svetom.
Tmel obsahuje pevné vločky materiálu, ktoré fungujú ako krvné doštičky vo vašej krvi: upchajú otvor, utesnia prepichnutie zvyčajne skôr, ako sa stratí veľký tlak z pneumatiky.
Rozlúčte sa s týmito príležitosťami pri ceste v špinavé ráno vo februári a snažte sa vymeniť hadičku so znecitlivenými rukami.
Ako prejsť na tubeless
Samozrejme, bezdušové systémy z minulých rokov boli zložité na nastavenie, ale vďaka odhodlanej prepracovanosti niekoľkých značiek kolies a pneumatík nie je v skutočnosti o nič ťažšie uviesť moderné systémy do chodu ako bežné nastavenie.
Prvou úlohou je upevniť bezdušový ventil cez ráfik kolesa. Tieto ventily majú odnímateľné jadro, ktoré umožňuje naliať tesniaci prostriedok do pneumatiky, akonáhle sa usadí na ráfik.
Ďalej je to prípad montáže pneumatiky ako bežného klinča. Nevyhnutnosť vzduchotesného utesnenia môže spôsobiť, že sa pneumatika dostane na ráfik ťažšie ako zvyčajne, ale zvyčajne sa to dá presvedčiť pomocou páčok alebo páru obzvlášť silných palcov.
Pneumatiku je potom potrebné nahustiť. Dnešné konštrukcie bezdušových pneumatík a ráfikov znamenajú, že obyčajná pásová pumpa môže stačiť, ale niekedy možno budete musieť použiť vzduchový kompresor, aby ste dosiahli počiatočný prúd vzduchu, ktorý „vytlačí“pätky pneumatiky na špeciálne ramená lôžka ráfika. ktoré sú navrhnuté tak, aby držali pätky pneumatiky na mieste.
Namydlenie lôžka ráfika a pätky pneumatiky môže pomôcť dostať pätky na miesto.
Pneumatika musí byť vizuálne skontrolovaná, aby sa zabezpečilo, že je rovnomerne usadené na kolese. Hľadajte rovnakú hĺbku steny pneumatiky viditeľnú okolo celého kolesa: akékoľvek poklesy zvýraznia oblasti, kde pätka pneumatiky nedosadá správne na ráfik.
Po kontrole môže byť pneumatika vypustená – konštrukcia lôžka ráfika bude držať pätky pneumatiky na stenách ráfika.
Odskrutkujte jadro ventilu a vytlačte/nalejte/vstreknite tesniaci prostriedok do dutiny pneumatiky – výrobca tesniaceho prostriedku poskytne pokyny pre navrhovanú metódu.
Vymeňte ventil a znova nahustite pneumatiku. Koleso držte v oboch rukách a niekoľko minút ho nakloňte, potraste a otáčajte, aby ste sa uistili, že je vnútro potiahnuté tmelom.
Kvapky tesniacej hmoty môžu pri tomto procese unikať z ráfika, ale dajú sa ľahko vyčistiť a zastavia sa, keď sa vytvorí vzduchotesné tesnenie.
Položte koleso vodorovne a nechajte hodinu alebo dve pôsobiť. To umožní, aby sa tesniaci prostriedok usadil a spevnil povlak v pneumatike.
Potom môžete začať rolovať.
