Veľmi klebetenú 12-rýchlostnú súpravu od Sram používa mužský a ženský tím v Adelaide
Photography Chris Auld
Úplne nová 12-rýchlostná súprava Red eTap od Sram bola dnes spozorovaná na ženských tímových bicykloch Trek-Segafredo a CCC-Liv na Tour Down Under v Adelaide.
O rozšírení spoločnosti na 12-rýchlostné nastavenie sa už dlho hovorilo, ale toto je prvýkrát, čo sme videli bicykle vybavené novým systémom v reálnom používaní na cestách.
Zatiaľ čo mnohí očakávali, že skupina bude mať dizajn s jedným prevodníkom, flotila pretekárskych bicyklov v službe v Austrálii používa dve ozubené kolieska s celkovým počtom 24 prevodov.
Kryt nad ozubeným kolieskom však naznačuje, že pre ozubené koliesko môže byť nový dizajn – pravdepodobne uľahčí nastavenie jedného krúžku.
Bolo vidno jedno dvojité ozubené koliesko a odhalilo nový jednodielny dizajn ozubeného kolieska obrábaného CNC, ktorý podľa všetkého obsahoval aj merač výkonu od Quarq.
Prečo boli ostatné skryté, nie je jasné, ale mohlo by to naznačovať, že môžu existovať aj iné varianty dizajnu ozubeného kolieska, hoci v tejto fáze sú to len špekulácie.
V každom prípade stojí za zmienku samotný dizajn reťaze, ktorý má nový rovný okraj pozdĺž vonkajšieho okraja reťaze.
Náš odhad je, že je to dôsledok toho, že sme museli pridať viac materiálu, aby sa zachovala pevnosť užšej 12-rýchlostnej reťaze, pretože sa zdá, že Sram má v extra ozubenom kolese rohatý bez toho, aby zväčšil celkovú šírku kazety.
Okrem toho, nová estetika reťaze je tiež celkom príťažlivá, čo síce nie je podstatné pre jej funkciu, ale je plus.
Kazeta sa samozrejme zmenila a pridala ďalšie ozubené koleso. Napriek zvýšenému počtu jednotlivých prevodov zostáva rozsah kaziet na týchto dámskych bicykloch Trek-Segafredo relatívne úzky na 10-26.
To by však mohlo byť jednoducho odrazom prevažne plochého charakteru Tour Down Under a bolo by veľmi prekvapujúce, keby sa s týmto novým 12-rýchlostným nastavením dovtedy nenašlo niekoľko nových možností skupina sa nakoniec dostane na police.
Na prvý pohľad vyzerá zadná prehadzovačka veľmi podobne ako súčasný dizajn Red eTap. Aj keď je zrejmé, že oblasť okolo horného otočného kolesa vyzerá objemnejšie, čo by mohlo naznačovať mechanizmus spojky, čo by opäť dodalo dôveryhodnosť myšlienke, že Sram pracoval na verziách 1x pre túto novú vlajkovú sadu.
Predná prehadzovačka a batérie sa zdajú byť nezmenené.
Keďže sa skupina teraz používa v profesionálnych pretekoch, pravidlá UCI stanovujú, že musí byť sprístupnená spotrebiteľom do 12 mesiacov, ale máme podozrenie, že nebudeme musieť čakať tak dlho.
To, čo sme videli, vyzerá ako súprava pripravená na výrobu, nie ako prototypy, takže môžeme dokonca vidieť, že produkty pristanú už túto jar alebo najneskôr v lete, a tešíme sa hĺbkový prehľad.
Uvedením novej špičkovej červenej skupiny, ktorá tiež dáva vzrušujúcu možnosť prechodu predchádzajúcej špičkovej technológie.
