Pre niekoho to môže byť príliš agresívne, ale je to perfektný rýchly off-road a štrkový pretekár
Nie je ľahké definovať, čo je gravel bike, ani čo by mal byť. Je to problém, ktorý už nejaký čas trápi kanadskú značku Cervélo.
„My výrobcovia bicyklov stále naozaj nevieme, na čo vlastne vy, spotrebitelia, budete tieto bicykle používať,“hovorí globálny produktový manažér spoločnosti Cervélo, Phil Spearman.
‘Výsledkom je, že väčšina výrobcov si myslí: „Vyrobme niečo, čo dokáže všetko nad rámec toho, čo dokáže cestný bicykel s rozmermi 700 x 28 mm.“Potom však skončíte iba s bicyklami, ktoré v skutočnosti ničím nevynikajú. To sme nechceli dodať.‘
Pri vývoji Áspera chcel Cervélo vyslať jasnú správu o tom, čo bicykel je, a čo je najdôležitejšie, čo nie je.
Pripravené na preteky
'Ak sa pozrieme na šotolinové podujatia, je tu celé toto spektrum jazdcov od osoby, ktorá jazdí s každou známou taškou na bicykli, až po pretekárskeho hada, ktorý si v podstate práve pripol číslo,' hovorí Spearman.
„Ale bicykle nemôžu byť všetkým pre všetkých. Musíte sa rozhodnúť, kde môžete poskytnúť najlepší zážitok. Pre nás to vždy smerovalo k rýchlejšiemu koncu.‘
Slogan bicykla Cervélo hovorí za všetko: „Ťahajte zadok, nie náklad.“S ohľadom na to bol rám Áspera čo najviac stiahnutý s cieľom dosiahnuť rýchlosť a minimálnu hmotnosť, čo znamená, že je vhodnejší. na jednodňové akcie ako na viacdenné bikepackingové túry.
To znamená, že na hornej trubici je stále držiak – úhľadne ukrytý pod hladkým gumeným krytom – pre vrecko na hornú trubicu, plus tretí držiak na fľašu s vodou na spodnej strane spodnej trubice, hoci nenájdete žiadne držiaky blatníkov alebo vidlice posiate skrutkami.
Surový rám Áspero s dĺžkou 56 cm, tvrdí Spearman, váži výrazne pod 1 kg, ale Cervélo uprednostňuje uvádzať hmotnosť 1 100 g vrátane farby a príslušenstva, ako je gumená spodná trubica a chrániče reťazových vzpier (oba sú mimoriadne užitočné, môžem pridať) a prednú mechanickú záslepku.
Na štrkový rám je to stále málo a vysvetľuje to, prečo tu testovaný kompletný bicykel váži porovnateľne pôsobivých 8,41 kg, spolu s kolesami s hlbokým prierezom a 40 mm pneumatikami.
Rozmery sú ďalším prikývnutím k rýchlym zámerom Áspera. Geometria je určite agresívna pre gravel bike, s hodnotami zásobníka a dosahu, ktoré sú bližšie k cestným cestným modelom Cervélo S3 a S5 aero, než na jeho uvoľnenejších cestných bicykloch C-série.
Kúpte si Cervélo Áspero teraz
Rýchlostný diabol
Spearman naznačuje, že je to zámerné. Do dĺžky hornej trubky bolo zapracovaných ďalších 10 mm (na tomto 56 cm ráme je horná trubka 575 mm) a podľa toho bol špecifikovaný kratší predstavec s dĺžkou 90 mm.
Myšlienka, vysvetľuje, je dvojaká: po prvé, predĺžiť predný stred (vzdialenosť od spodnej konzoly k osi predného kolesa); po druhé, aby sa hmota jazdca umiestnila viac do stredu medzi kolesá. Oba by mali zlepšiť stabilitu v teréne a pri rýchlosti.
Je nezvyčajné, že vzhľadom na históriu bicyklov vyvinutých vo veternom tuneli, Cervélo nerobí na Áspero žiadne konkrétne nároky na aerodynamiku. Tvary rúr sú však jasne ovplyvnené modelmi značky, o ktorých je známe, že sú rýchle cesty, a preto pravdepodobne do určitej miery prispejú k rýchlosti a výkonu.
Keď vezmem do úvahy toto všetko, bolo pre mňa malým prekvapením, že kedykoľvek som bol na bicykli, či už na ceste alebo v teréne, vždy som mal pocit, že rýchlo pokrývam zem.
Tuhosť rámu je nezameniteľná a kombinácia nízkej hmotnosti a pevnosti je základom Áspera s cieľom poskytnúť efektívnu akceleráciu a agilné ovládanie. Keď už hovoríme o manipulácii…
Hranie sa s chodníkom
Kľúčovou vlastnosťou Áspero je to, čo Cervélo nazýva „Trail Mixer“. Je to vložka do vidlice (nie nepodobná tej v predchádzajúcej recenzii GT Grade), ktorá umožňuje prepínať offset vidlice medzi 46 mm a 51 mm, aby sa zachovala rovnaká stopa pri použití rôznych rozmerov kolies a pneumatík.
Spearman vysvetľuje: ‚Výmena veľkosti kolies a pneumatík zmení geometriu a stopu bicykla, a to sa prejaví na jazdných vlastnostiach, ak neurobíte kroky na nápravu.‘
Počítal som to a určite Trail Mixer umožňuje takmer identickú stopu (62-63 mm) pre tri zreteľne odlišné nastavenia: 700x28mm cesta (s 46mm offsetom), 650bx47mm (46mm offset) a 700x40mm (51mm offset) – to druhé je nastavenie, s ktorým bol bicykel dodaný. Stále so mnou? Jednoducho povedané, bicykel by sa mal správať rovnakým spôsobom bez ohľadu na konfiguráciu kolesa/pneumatiky, ktorú si vyberiete.
Kúpte si Cervélo Áspero teraz
Ako test som absolvoval tri jazdy po sebe s použitím každého z troch nastavení. Snáď najmenej prekvapivý výsledok sa dostavil vo svojom najbežnejšom prevedení (700 x 28 mm), kde Áspero prinieslo pocit z jazdy hodný pretekárskeho bicykla najvyššej úrovne.
Rýchlo zrýchľovalo, dobre držalo rýchlosť a ovládateľnosť bola dostatočne istá, že by som nemal žiadne výčitky, ak by som ho použil na preteky kritických bodov. Ale to nie je miesto, kde by Áspero malo svietiť. Koniec koncov, je to gravel bike.
Áspero naďalej zapôsobilo na niektorých mojich angažovanejších off-roadových okruhoch s rovnakou základnou účinnosťou a rýchlosťou.
Najpríjemnejšie ma prekvapil spôsob, akým motorka rozptýli viac nárazov na nerovnom teréne, ako som čakal. Vzhľadom na jeho tuhosť rámu – dokonca aj jeho názov je prevzatý z latinského slova pre drsný – som sa pripravoval na poriadne drsnú jazdu, ale tá neprišla.
Nie je to také zhovievavé ako Specialized Diverge alebo Cannondale Topstone, ale potom nemá žiadne tlmiče ani pružné bity. Napriek tomu sa mi to nejako podarilo na rozjazdených trasách nepôsobiť príliš rušivo, čo ma podnietilo k tomu, aby som to cez singletrackové trate pretlačil rýchlejšie, než by som si myslel, že je to možné.
Kúpte si Cervélo Áspero teraz
Áspero môže byť prvým podnikom Cervéla v teréne, ale myslím si, že je to obrovský úspech. Rovnako šťastný by som s ním jazdil po ceste, pretekal v cyklokrose, zdolával epické podujatie ako Dirty Kanza alebo si ho len tak zobral na jeden deň po South Downs Way.
Je to nepochybne pretekársky bicykel a bude sa najviac hodiť na jednodňové štrkové podujatia. Je pravda, že v Spojenom kráľovstve je to stále dosť úzka scéna, ale rýchlo rastie a ak prechádzate z pretekov na ceste a chcete podobný zážitok na štrku, Áspero vás nesklame.
Spec
| Frame | Cervélo Áspero |
| Groupset | Sram Force eTap AXS 1x |
| Brzdy | Sram Force eTap AXS 1x |
| Reťazec | Sram Force eTap AXS 1x |
| Cassette | Sram Force eTap AXS 1x |
| Bary | Easton EC70 AX |
| Stem | Zliatina Easton EA90 |
| Sedlovka | Easton EC70 |
| Sedlo | Prologo Dimension NDR |
| Kolesá | DT Swiss GRC 1650 Disc, pneumatiky Donnelly X’Plor MSO 700x40 mm |
| Hmotnosť | 8,41 kg (veľkosť 56) |
| Kontakt | cervelo.com |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
