Bol oznámený núdzový fond vo výške 250 miliónov £ na zlepšenie možností aktívneho cestovania s okamžitým účinkom
V sobotu 9. mája oznámil minister dopravy Grant Shapps balík vo výške 2 miliárd libier „na vytvorenie novej éry cyklistiky a chôdze“v Spojenom kráľovstve uprostred pandémie koronavírusu a mimo nej.
Shapps odhalil plány postaviť aktívne cestovanie do centra dopravnej stratégie vlády Spojeného kráľovstva s krátkodobými a dlhodobými plánmi na zvýšenie počtu ciest na bicykli a pešo – vrátane núdzového cestovného fondu vo výške 250 miliónov £.
Vláda potvrdila, že „vyskakovacie cyklistické pruhy s chráneným priestorom pre cyklistiku, širšie chodníky, bezpečnejšie križovatky a koridory pre cyklistov a autobusy“budú stredobodom tohto núdzového fondu, pričom práca už začala Spojené kráľovstvo.
250 miliónov £ bude tiež tvoriť súčasť väčšej investície vo výške 2 miliardy £ do aktívneho cestovania, ktorej cieľom je „podnietiť viac ľudí, aby si vybrali alternatívy k verejnej doprave, keď potrebujú cestovať, uľahčia zdravšie návyky a pomôžu zabezpečiť cestná, autobusová a železničná sieť sú pripravené reagovať na budúci nárast dopytu.“
Je však dôležité poznamenať, že táto investícia vo výške 2 miliárd £ nie sú nové peniaze, ale skôr prvá vlna širšej investície vo výške 5 miliárd £ do cyklistiky a autobusovej dopravy, ktorú Konzervatívna strana oznámila vo februári.
Predloženie plánov sa časovo zhoduje so snahou vlády udržať na nízkej úrovni počet ľudí vo verejnej doprave a tých, ktorí používajú súkromné autá, napriek oznámeniu, že od tohto týždňa budú pracovníci, ktorí nemôžu pracovať z domu, vyzvaní, aby sa vrátili do práca.
Širším cieľom je zdvojnásobiť úroveň chôdze a cyklistiky do roku 2025.
Hlavné body, ktoré Schapps odhalil cez víkend v rámci fondu 2 miliardy £:
Núdzová investícia do aktívneho cestovania vo výške 250 miliónov £ na vyskakovacie cyklistické pruhy s chráneným priestorom pre cyklistiku, širšie chodníky, bezpečnejšie križovatky a koridory pre cyklistov a autobusy, ktoré sa majú v Anglicku zaviesť s okamžitou platnosťou
Vláda bude priamo spolupracovať s Veľkým Manchestrom na vývoji 150 míľ chránených cyklistických pruhov a na vývoji „mapy cyklotrás“s Transport of London, ktorá ponúkne alternatívu k systému metra
Rýchle štatutárne pokyny od ústrednej vlády pre miestne rady, ktoré im nariaďujú, aby prerozdelili priestor na cestách pre výrazne zvýšený počet cyklistov a chodcov, vrátane premeny niektorých ulíc na „jazdné pruhy pre autobusy a cyklistov“. Bude sa vyvíjať aj tlak, aby sa zabránilo používaniu „potkania behu“pri dochádzaní
Poukážky na opravy bicyklov, ktoré povzbudia ľudí, aby používali staré bicykle, ktoré by sa dali použiť na prepravu, ako aj vylepšenia zariadení na opravu bicyklov
Posunieme skúšobné verzie požičovní elektronických skútrov, aby sme zvýšili možnosti ekologickej dopravy v rušných mestách
Vývoj inteligentných aplikácií, ktoré budú radiť cestujúcim za prácou o prepravných kapacitách
Schapps tiež potvrdil, že toto leto bude vydaná aktualizovaná investičná stratégia pre cyklistiku a chôdzu s hĺbkovými opatreniami na dosiahnutie tohto cieľa zdvojnásobiť počet cyklistov a chôdze do roku 2025.
Niektoré časti tejto stratégie už boli odhalené, vrátane vytvorenia národného komisára pre cyklistiku a chôdzu a inšpektorátu, vyšších štandardov stálej infraštruktúry v Anglicku, čo umožňuje praktickým lekárom predpisovať bicyklovanie a cvičenie, a vypracovania dlhodobých rozpočtov pre bicyklovanie a chôdza sú podobné cestám.
‘Počas tejto krízy milióny ľudí objavili bicyklovanie – či už na cvičenie, alebo ako prostriedok bezpečnej, sociálne vzdialenej dopravy. Aj keď sa dnes správa „zostaň doma“nemení [toto sa odvtedy zmenilo na „zostaň v strehu"], keď sa krajina vráti do práce, potrebujeme, aby títo ľudia zostali na bicykloch a pridali sa k nim mnohí ďalší “uviedol Schapps vo svojom vyhlásení.
‘V opačnom prípade, keďže kapacita verejnej dopravy je v súčasnosti výrazne obmedzená, naše vlaky a autobusy by mohli byť preplnené a naše cesty zablokované – zdržiavali by to pohotovostné služby, kritických pracovníkov a životne dôležité zásoby.
„Vieme, že autá zostanú pre mnohých aj naďalej životne dôležité, ale keď sa pozrieme do budúcnosti, musíme vybudovať lepšiu krajinu s ekologickejšími cestovateľskými návykmi, čistejším vzduchom a zdravšími komunitami.“
Okrem toho spoločnosť Schapps oznámila novú kampaň spolu s profesionálnym cyklistickým oblečením Team Ineos - getpedalling - s cieľom povzbudiť tých, ktorí začínajú s bicyklovaním.
„Ak bol niekedy vhodný čas sadnúť si na bicykel, je to práve teraz,“povedal manažér tímu Ineos Sir Dave Brailsford.
‘Pomôžete znížiť tlak na verejnú dopravu. Budete sa starať o svoje zdravie. Budete sa starať o zdravie ostatných a budete pomáhať životnému prostrediu. Poďme všetci do pedálov a pomôžme Británii na ceste k uzdraveniu.‘
V reakcii na oznámenia vlády generálny riaditeľ Sustrans Xavier Bruce privítal investíciu a zdôraznil širší vplyv, ktorý by tieto aktualizácie infraštruktúry mohli mať.
'Vítame okamžitý záväzok vlády Spojeného kráľovstva vo výške 250 miliónov £ na nové vyskakovacie chránené cyklistické pruhy, rozšírenie chodníkov a na podporu ulíc bez áut, cyklistov, autobusov a peších ulíc, aby sme umožnili sociálne dištancovanie začnite sa presúvať z uzamknutia, “vysvetlil Bruce.
„Systémy verejnej dopravy sú životne dôležité, ale určitý čas nebudú schopné fungovať pri plnej kapacite z dôvodu sociálneho odstupu. Naše obce a mestá sa nedokážu vyrovnať so zvýšeným počtom ciest súkromným autom, ktoré by to mohlo spôsobiť. Namiesto toho musíme zvýšiť chôdzu a bicyklovanie. To nepomôže len so sociálnym odstupom. Pomôže to pri riešení klimatickej krízy, znečistenia ovzdušia a verejného zdravia, čím sa zníži záťaž pre našu NHS.
„Toto financovanie je prvým krokom, ktorý umožňuje viacerým miestnym orgánom zaviesť dočasné opatrenia, aby sa viac ľudí mohlo pohybovať bezpečne a aktívne, keď sa dostaneme z krízy COVID-19.
'Celé 2 miliardy £ ohlásené na zvýšenie chôdze a cyklistiky z dlhodobého hľadiska, pričom plán na podporu tohto financovania sa očakáva v júni, je ďalším krokom, ktorý pomôže vytvoriť skutočnú dlhodobú zmenu spôsobu pohybujeme sa po našich obciach a mestách a mali by sme byť tiež využívaní na podporu nových a vracajúcich sa cyklistov, aby si opäť zvykli na jazdu.“
Čo tieto oznámenia vlastne znamenajú?
Vládne politiky oznámené cez víkend sú zamerané na to, aby viac ľudí jazdilo na bicykli kvôli doprave, nie len kvôli športu alebo oddychu.
Zatiaľ čo nárast počtu ľudí, ktorí jazdia na bicykli do práce a pre všeobecnú dopravu, nepochybne povedie k nárastu počtu tých, ktorí potom jazdia na bicykli ako hobby, tieto posledné kolá investícií budú mať len malý vplyv na tých, ktorí cez víkend jazdia na cestných bicykloch cez mnohé Anglicko vidiecke pruhy.
Uvedomte si, že to nie je zlá vec, pretože ide o veľké generačné zmeny v tom, ako cestujeme ako spoločnosť, a dúfame, že prispejeme k zelenšej planéte, menej preťaženým systémom verejnej dopravy a aktívnejšiemu národu. Rovnako ako bezpečnejšie ulice vďaka menšiemu počtu áut.
Od zavedeného sociálneho blokovania zavedeného v marci s cieľom pomôcť v boji proti šíreniu vírusu Covid-19 sa úrovne znečistenia v oblastiach prepadli o 60 %, keďže veľké mestá ako Londýn odhaľujú najčistejšie ovzdušie za posledné desaťročia. S ľuďmi, ktorí pracujú z domu alebo bohužiaľ majú dovolenku, sa pľúca niektorých z najväčších mestských oblastí Spojeného kráľovstva začali zotavovať.
Avšak vzhľadom na to, že v určitom okamihu je potrebné obnoviť normalitu, ministri žiadajú určité odvetvia, aby sa vrátili do práce a bez vakcíny proti vírusu, čo znamená, že sa zachová sociálny odstup, tento náhly tlak na aktívne cestovanie sa považuje za odpoveď, oprava zameraná na zabránenie druhému vrcholu a zároveň dostať ekonomiku do pohybu a pravdepodobne stredobodom všetkých vládnych plánov.
S najväčšími problémami s kongesciou na cestách a preplnenou verejnou dopravou budú teda mestá ako Londýn a Manchester jadrom núdzového cestovného fondu.
Peniaze na širšie chodníky, segregované cyklistické pruhy a bezpečnejšie križovatky sa vynaložia mimo King's Cross a nie na cesty A cez Kettering alebo Kidderminster, pretože v konečnom dôsledku tam bude zmena najvýraznejšie cítiť.
V menších mestách, hoci niektoré môžu zaviesť núdzové cyklistické pruhy, je pravdepodobné, že zmena sa s najväčšou pravdepodobnosťou prejaví potenciálnou premenou niektorých ciest na „pruhy pre cyklistov a autobusy“, zavedením poukážok na bicykle opravy a dlhodobé plány na rok 2025.
A čo sa týka tých, ktorí už bicyklujú, hlavne kvôli športu a oddychu, okamžité zmeny pravdepodobne zostanú nepovšimnuté, pokiaľ nežijete v už spomínaných rušných mestských oblastiach.
Dôsledkom týchto oznámení je však spoločenský posun k tomu, ako je cyklistika vnímaná so skutočným potenciálom pre vyššiu bezpečnosť na cestách a širšie akceptovanie toho, že cesta nie je len pre menšinu motorových vozidiel.
