Dobrý všestranný pomocník, ak hľadáte „voľnú rýchlosť“, dokáže dobre fungovať aj vo veternom počasí a dobre reagovať na kopcovitých tratiach
Chcete si teda vylepšiť svoje dvojkolesie na „rýchlejšie“… ale nechcete zničiť peniaze. Všetci sme tu boli. Problém? Keď začnete hľadať na webe maximálne rýchle koleso za rozumnú cenu, všetko bude ťažké.
V tejto chvíli si pár odvážlivcov povie: „Zabudnite na výskum, postavím si vlastné kolesá.“
Našťastie pre priemysel – a pre tých, ktorí nemajú dosť odvahy na založenie vlastnej spoločnosti na výrobu kolies – bol Dov Tate, majiteľ Parcours, jednou z takýchto duší.
Kúpte si dvojkolesie Passista od Parcours tu
Po olympijských hrách v roku 2012 začal Dov bicyklovať a pretekať v triatlone. Po jedných pretekoch si chcel kúpiť rýchle dvojkolesie, ktoré by nestálo zem – a nemohol ho nájsť.
'Počas pretekov, keď som prepichol dušovú pneumatiku, som sa rozhodol, že chcem novú sadu kolies, ale bol som dosť šokovaný, koľko stoja,' hovorí.
'Potom, čo som strávil nejaký čas prácou v leteckom a kozmickom priemysle (a tiež som študoval inžinierstvo), rozhodol som sa poskytnúť alternatívnu možnosť pre jazdcov, ktorí chceli koleso, ktoré je osvedčené ako rýchle (t. j. čísla), no zároveň nie potrebujem druhú hypotéku.'
A to bol začiatok Parcours. Spoločnosť – názov odráža rôzne výzvy a terény, ktoré môžu dvojkolesia pokryť – sídli v londýnskej štvrti Clapham. Hoci sa teraz predáva po celom svete, Spojené kráľovstvo je stále jeho hlavným trhom (zatiaľ).
Dizajnérske práce spoločnosti Parcours sa vyrábajú v partnerstve medzi spoločnosťou v Spojenom kráľovstve a jej výrobcom ráfikov v Číne. Parcours najprv začal s použitím dizajnu ráfika s otvorenou formou, ale výber nebol náhodný, pretože bol riadený CFD – Computational Fluid Dynamics, v podstate počítačovou simuláciou, ktorá je teraz čoraz dostupnejšia a populárnejšia – a testami v aerodynamickom tuneli, ktoré poskytujú najrýchlejšie. profil ráfika k dispozícii.
Odvtedy Parcours začal zavádzať do svojich kolies viac prispôsobených dizajnových prvkov, ako je vnútorný profil ráfika premeniteľný na bezdušový a aktualizovaný proces lisovania, ktorý namiesto „klasickej“nafukovacej duše používa pevnú penu.
Značka je schopná ďalej prispôsobiť svoje kolesá niekoľkými spôsobmi, vďaka ktorým je táto funkcia jedinečná.
'Dobrou analógiou je kúpa obleku,' vysvetľuje Tate. „Na jednom konci spektra môžete ísť do obchodného domu a kúpiť si oblek. Na druhom konci si môžete zájsť ku krajčírovi, ktorý vám ušitie úplne na mieru.
'Potom si medzitým môžete vziať vopred určený vzor obleku a nechať si ho prispôsobiť svojej veľkosti. Toto je miesto, kde teraz sedí Parcours.'
Popri procese navrhovania sa v Spojenom kráľovstve vykonáva kontrola kvality a záruka: prvá fáza kontroly sa uskutoční predtým, ako kolesá opustia továreň v Číne a správy o kolesách sa zdieľajú so spoločnosťou v Spojené kráľovstvo.
Druhý krok sa vykonáva, keď kolesá fyzicky dorazia do Spojeného kráľovstva a produkty sú pred odoslaním zákazníkovi testované v dielni Parcours.
Všetky kolesá sú testované na radiálnu a priečnu pevnosť, ako aj na ich napnutie lúčov a celý vozový park prechádza úplným schvaľovacím procesom UCI.
„Je to akýsi mýtus, že spoločnosti stále vyrábajú v Ázii z nákladových dôvodov,“vysvetľuje Tate. „Predovšetkým v súvislosti s technológiou uhlíkových vlákien je to aj zásluhou odborných znalostí, ktoré sa tam v priebehu rokov vybudovali v porovnaní s tým, čo je dostupné v Spojenom kráľovstve.
'Takže aj keď by bolo dlhodobým cieľom priviesť viac výrobných krokov späť do Spojeného kráľovstva, v krátkodobom horizonte je reálne len veľmi málo možností, kde by sme mohli zabezpečiť rovnakú úroveň kvality, akú máme v súčasnosti mať.'
Testovanie jazdy
V posledných rokoch som o Parcours počul veľa dobrých klebiet a toto leto som konečne otestoval Passista, 56 mm hĺbkové koleso spoločnosti.
Ako by ste očakávali, tento druh hĺbky ráfika je navrhnutý tak, aby vás pokryl vo väčšine scenárov – čo je ideálne, ak máte obmedzený rozpočet a chcete nájsť „všestranného“schopného fungovať v rôznych situáciách terénu (alebo parkúr).
Ak vychádzate z nastavenia s nižším povrchom ráfika, samozrejme, že 56 mm Passista bude cítiť ako obrovské zlepšenie, pokiaľ ide o získanú „voľnú rýchlosť“.
Prvý pocit, ktorý som mal pri testovaní, bola veľmi hladká a pohodlná jazda. Nevyzerali ako najrýchlejšie kolesá, aké som kedy testoval (len na základe pocitu), ale boli viac-menej v súlade s ostatnými kolesami rovnakej šírky ráfika, s ktorými som jazdil v minulosti.
Keď som ich použil s 23 mm pneumatikou, mal som niekoľko problémov s montážou pneumatiky na koleso. Ale keď som sa rozhodol použiť 25 mm pneumatiku, nemal som už žiadne problémy s montážou. Jazda sa tiež stala oveľa hladšou.
Aj keď tento problém s montážou pramení hlavne z výberu konkrétnej pneumatiky, nie z veľkosti (hoci aj tá najtvrdšia sa časom uvoľní), aj tak mi pripadalo ťažšie namontovať 23 mm na Passista.
Najlepšou vlastnosťou kolies bolo, že aj po polhodine jazdy som úplne zabudol, že používam nový pár kolies. Zvykol som si na ne super rýchlo, vďaka tomu, ako prirodzene a veľmi dobre reagovali na rôznych terénoch.
Na krátkych kopcoch a na pedáloch boli tuhé a citlivé, zatiaľ čo pri bočnom vetre mi nerobili žiadne problémy a cítil som sa isto, aj keď boli poryvy o niečo silnejšie.
Najdlhším testom, ktorý som Passistu absolvoval, bola 120-kilometrová časovka (čítaj: cyklistická etapa triatlonu) po veľmi veterných dánskych cestách v júli.
Počas tejto jazdy sa nielenže cítili naozaj stabilne, pohodlne a tuho, ale minimalizovali vplyv vetra. Ostatní jazdci, ktorí používali disky, nevyzerali tak pohodlne, ako som sa cítil s Passista.
Záverečné odporúčanie: uistite sa, že používate špeciálne brzdové doštičky Parcours a nezabudnite, že tieto kolesá sú tiež pripravené na bezdušové použitie; v prípade, že ste pripravení vyskúšať nový trend na trhu.
Kde kúpiť: parcours.cc (predobjednávka; doručenie koncom augusta)
Hmotnosť: 1, 525 g
