Sram ukradol cestu konkurencii tým, že ako prvý uviedol na trh lacnejšiu, tretiu úroveň ponuky svojho osvedčeného bezdrôtového eTap AXS
Sram spustil bezdrôtové radenie eTap v auguste 2015 spočiatku iba na úrovni Red (vlajková loď), ktorá bola v tom čase ešte 11-rýchlostná. Bolo to o tri a pol roka neskôr, vo februári 2019, keď prišla 12-rýchlostná aktualizácia eTap AXS, opäť spočiatku na červenej úrovni, ale potom len niekoľko mesiacov na to, v apríli 2019, nasledoval Force eTap AXS.
O dva roky ďalej a Sram spustenie Rival eTap AXS je veľká vec. Bezdrôtová elektronika už viac nepresúva oblasť superbikov a profesionálov, pretože Sram porazil svojich konkurentov na líniu s ich postupným zavádzaním, aby sa táto technológia dostala do rúk oveľa väčšiemu počtu jazdcov, pretože v zásade nižšie ceny znamenajú, že sme mohli vidieť. táto technológia na bicykloch už od 2 500 £.
Povedz to správne
OK, trochu upratovania, kým začneme…
Časť AXS v názve produktu nič neznamená, nie je to skratka a vyslovuje sa jednoducho ako „Access“– nie „Axis“. To je v podstate súhlas s prístupom k iným produktom v rámci tejto rodiny komponentov.
To je dôležité vedieť od začiatku, pretože to znamená, že komponenty Sram Rival eTap AXS sú plne kompatibilné s existujúcou súpravou Force a Red od Sram a tiež s mnohými komponentmi pre horské bicykle, vďaka čomu je mimoriadne všestranný.
Prvé dojmy majú veľký význam a Sram odviedol skvelú prácu, keď neobetoval prémiový vzhľad a dojem z produktov napriek nižším cenám. Od pák až po reťazovú súpravu nie je nič, čo by zaváňalo tým, že bola vykonaná s obmedzeným rozpočtom.
Radiace páky
Na prvý pohľad vyzerajú radiace/brzdové páky rovnako ako ich drahší bratia, ale profil je vždy mierne upravený. Je o niečo menší v obvode, aby umožnil o niečo viac obopnutia prstov a pomáhal pri brzdení pre tých, ktorí majú menšie ruky, a navyše je mierne zmenšený aj predný „hrbolček“.
Chýba tu niekoľko funkcií – nie je tu žiadna „úprava kontaktného bodu podložky“a ani tu nie sú žiadne klopné porty na pridanie iných tlačidiel na radenie na rôznych miestach, ale pravdepodobne to nebude znamenať prerušenie dohody pre cieľové publikum, na ktoré sa Rival zameriava.
Ako by sme očakávali, že hlavné rozdiely spočívajú v použití rôznych materiálov na zníženie nákladov, napríklad čepeľ páky je zliatina pre Rival, nie uhlík, ako je to u Force a Red.
A to je trend, ktorý uvidíme v komponentoch Rival, pri použití zliatiny namiesto uhlíka a tiež ocele namiesto zliatiny – ale to je úplne pochopiteľné a skutočne to ovplyvňuje iba hmotnosť a čoskoro sa k tomu vrátime.
Niektoré viditeľne dobré vlastnosti radiacej páky sú, že Sram si zachoval textúrované povrchy na gumovom kryte kapoty a pádle radiacej páky. Navyše je tu stále nezávislá úprava dosahu, ktorá vám pomôže prispôsobiť sa.
Brzdy
Rival eTap AXS je iba hydraulický kotúč, v súlade so súčasnými trendmi na trhu, používa strmeň takmer identický s komponentmi vyššej úrovne, takže by sme očakávali, že výkon bude konzistentný aj s vyššími vrstvami.
Jedna malá zmena je, že strmeň Rival nemá odvzdušňovací port Sram na zacvaknutie Bleeding Edge, ale opäť to pravdepodobne nebude znamenať nič, pretože veľa zákazníkov si v žiadnom prípade nebude odvzdušňovať brzdy.
Diskový rotor je rotor Sram Paceline, celooceľová konštrukcia na udržanie nízkej ceny, no stále skvele vyzerajúci rotor.
Reťazec
Reťazová súprava je vždy stredobodom každej skupiny a myslím si, že Sram tu odviedol skvelú prácu. Kľuky sú zliatinové, ako by sme očakávali pri tejto nižšej cene, ale stále majú naozaj elegantný vzhľad a dojem.
Existuje niekoľko variantov reťaze: tri dvojité (alebo 2x) možnosti ponúkajúce kombinácie krúžkov 48/35, 46/33, 43/30, pričom všetky dodržiavajú odskúšaný maximálny rozdiel 13 zubov Sram pre optimálne radenie.
K dispozícii je aj ponuka 1x, ktorá má mierne odlišný vzhľad, pretože používa štýlový prevodník s priamou montážou. Je dostupný vo veľkostiach 38, 40, 42, 44 a 46t.
Dvojité reťazové sady sa dodávajú so štandardným aj širokým rozstupom náprav, pričom druhá menovaná bola vyvinutá špeciálne s cieľom poskytnúť väčšiu vôľu pneumatík za predným mechanizmom, čo je často bod, ktorý je na gravel bicykloch dôležitý.
Predná prehadzovačka
O prednej prehadzovačke sa toho dá povedať len veľmi málo. Rovnako ako produkty vyššej úrovne využíva vzor radenia Sram's Yaw, ktorý eliminuje potrebu „obrubovania“, a opäť je pri jeho konštrukcii použitých niekoľko lacnejších materiálov.
K dispozícii sú štandardné a široké vybavenie v súlade s ponukou reťazí.
Cassette
Kazeta je tiež výnimočným dielom tejto novej súpravy. Skutočnosť, že je to 12-rýchlostná, je už prínosom pre túto nižšiu cenovú úroveň, ktorá ponúka spotrebiteľom maximálnu všestrannosť, ale tiež Sram priniesol úplne nový pomer do produktového radu Rival.
10-30t je nová veľkosť kazety, ktorá sa pohybuje medzi aktuálne dostupnými 10-28t a 10-33t. K dispozícii je aj variant 10-36t pre najširší rozsah prevodov.
Ako už vieme, Sram odviedol v celej svojej produktovej ponuke veľmi dobrú prácu pri poskytovaní dobre premyslených prevodových pomerov, väčšinou jednozubových skokov pri menších veľkostiach ozubených kolies, kde na týchto zmenách prevodového pomeru záleží najviac.
Môžete si všimnúť aj novú lesklú povrchovú úpravu Nickel chróm, ktorá podľa Sram ponúka vynikajúcu odolnosť proti korózii a trvácnosť.
Reťazec
Reťaz úrovne Rival stále využíva jedinečný dizajn Flat top od Sram, ktorý pridáva pevnosť a Sram hovorí, že vďaka nemu je chod tichší v užšom rozostupe 12-rýchlostného nastavenia. Okrem čohokoľvek iného to však vyzerá skvele.
Zadná prehadzovačka
Sram, ktorý je vždy ústredným bodom každej skupiny, vyrobil jedinú zadnú prehadzovačku, ktorá pokryje všetky dostupné možnosti radenia pre nastavenia 1x aj 2x a až do maximálnej veľkosti kazety 10-36t.
To robí veci pekné a jednoduché. Hlavnou technickou zmenou je prechod na jednoduchší mechanizmus odpruženej spojky pre riadenie reťaze na rozdiel od drahšieho kvapalinového tlmiča Orbit používaného v prehadzovačoch úrovne Force a Red.
Hoci hovoríme o zadných mechanizmoch, zaujímavosťou je, že spoločnosť Sram nedávno uviedla na trh aj súpravu horských bicyklov GX Eagle AXS tretej úrovne a zadný mechanizmus a kazeta z tejto skupiny produktov by boli dokonalým partnerom pre takzvané 'mullet setup' s Rival, aby sa využil obrovský rozsah prevodov, ktorý ponúkajú kazety 10-50t a 10-52t.
Upozorňujeme však, že nastavenie Mullet vyžaduje použitie reťaze Eagle, pretože reťaz Rival s plochým vrchom nie je kompatibilná.
Za zmienku stojí aj fakt, že batérie sú rovnaké ako v produktoch vyššej kategórie: ľahké, ľahko sa odpájajú a rýchlo sa nabíjajú. Ich výkon má preukázateľné výsledky za posledných 6 rokov.
Teraz k skutočne skvelým veciam…
Merač výkonu
Áno, Sram prináša integrovaný merač výkonu aj do Rival eTap AXS.
Zatiaľ čo ste v minulosti mohli predpokladať, že merače výkonu sú výsadou profesionálov a super serióznych športovcov, Sram hovorí, že v poslednom čase zaznamenal veľký nárast v používaní meračov výkonu, čo sa pripisuje nárastu indoorových trenažérov používať počas pandémie Covid-19.
S toľkými ľuďmi, ktorí používajú platformy, ako je Zwift, je lepšie porozumieť sile, tomu, čo znamená a ako ju používať na efektívny tréning, a títo používatelia teraz chcú výkon aj pre svoje vonkajšie jazdy.
Hoci mnohé značky sa nemusia rozhodnúť špecifikovať merač výkonu ako štandard, dobrou správou je, že Sram ponúka skutočne cenovo dostupný spôsob, ako pridať výkon ako upgrade na úrovni Rival, len pár stoviek libier navyše (230 £ aby som bol presný) vám poskytne potrebnú ľavú kľuku s integrovaným meraním výkonu na báze vretena od Quarq.
Merač výkonu je prakticky neviditeľný, malá zelená LED dióda na ľavom uzávere kľuky je skutočne jediným indikátorom jeho prítomnosti. Váži iba 40 g.
Je plne vodotesný vďaka nízkoenergetickému Bluetooth a konektivite Ant+, vďaka čomu je kompatibilný s takmer každou počítačovou jednotkou a tréningovou platformou.
Ďalším šikovným doplnkom je, že beží na štandardnú AAA (lítiovú) batériu, lacnú a pre používateľov ju jednoducho namontuje a vymení, aj keď by ste to nemali robiť často, pretože Sram hovorí, že je to dobré pre viac ako 400 hodiny používania, čo môže byť pre priemerného jazdca až dva roky.
mobilná aplikácia AXS
Ďalším produktom z rodiny Sram eTap AXS, ktorý nie je na samotnom bicykli, je aplikácia pre smartfóny AXS.
Bezplatná aplikácia umožňuje používateľovi rýchlo sa pripojiť ku komponentom na kontrolu diagnostiky, aplikovanie aktualizácií firmvéru, zobrazenie úrovne nabitia batérie atď., Navyše umožňuje personalizáciu nastavenia – napríklad zmenu funkcie, ktoré vykonávajú tlačidlá Shift.
Môžete tiež nastaviť počet ozubených kolies pre viacstupňové zmeny (stlačte a podržte tlačidlo radenia) a navyše si môžete vybrať z dvoch automatických možností radenia: Kompenzácia, ktorá automaticky nastaví zadnú prehadzovačku o 1 alebo 2 ozubené kolieska tak, aby bola predná radenie hladšie a sekvenčné, ktoré poskytuje plne automatické radenie, kde používateľ jednoducho potrebuje zvoliť tvrdší alebo ľahší prevodový stupeň a mozog systému vykoná požadované radenie podľa najbližšieho najvyššieho alebo najnižšieho prevodového pomeru.
Zjednodušenie radenia týmto spôsobom je potenciálne obrovskou výhodou elektronického radenia za dostupnejšiu cenu, čím sa pravdepodobne dostane do rúk väčšieho počtu jazdcov, z ktorých mnohí by zo svojich jazdeckých skúseností mohli veľa získať, keby systém radenia bol presný a spoľahlivý, akým sa eTap AXs bezpochyby osvedčil, ale aj všetko premýšľanie a dohady pri vždy používaní najefektívnejšieho prevodového stupňa.
Kompatibilita je zabudovaná do samotných komponentov, takže na jej používanie nie sú potrebné žiadne ďalšie hardvérové kľúče. Aplikácia má dokonca schopnosť sledovať, ako využívate radenie a radenie, posielať vám push notifikácie o úrovni batérie a dostupných aktualizáciách firmvéru atď.
Hmotnosti a náklady
Rival je zhruba o 220 g ťažší ako Force v porovnateľnej konfigurácii 2x a iba o 100 g ťažší ako Force v podobných konfiguráciách 1x.
Cena za kompletnú skupinu (ktorá zahŕňa: systém radiacej brzdovej páky a strmeň, kotúčové rotory, reťazovú súpravu, stredovú konzolu, reťaz, kazetu, prehadzovačku(y), batériu(y), nabíjačku) bude spoplatnená od 1 GBP, 102, takto:
£1, 102 1x nastavenie bez merača výkonu
£1, 304 1x nastavenie vr. merač výkonu
£1, 314 2x nastavenie bez merača výkonu
1 516 £ 2x nastavenie vr. merač výkonu
Ak vás zaujíma rozpis ceny a hmotnosti jednotlivých komponentov, tak tu je:
Systém radiacej/brzdovej páky (zahŕňa hydraulické strmene) 845 g, £185
Varianty reťaze
1x reťazová súprava bez merača výkonu: 606 g – 698 g (v závislosti od veľkosti prsteňa), 120 £
1x reťazová súprava vr. merač výkonu: 740 g – 752 g (v závislosti od veľkosti prsteňa), 322 £
2x reťazová súprava bez merača výkonu: 822g-861g (v závislosti od pomeru), £120
2x reťazová súprava vr. merač výkonu: 871 g – 914 g (v závislosti od pomeru), £ 322
Zadná prehadzovačka 366 g, 236 £
Predná prehadzovačka 180g-182g (štandardné alebo široké), £162
Kazeta: 282g – 338g (v závislosti od pomeru), £112
Reťaz 266g, £28
Brzdy 844 g (cena je zahrnutá v cene radiacej páky)
Diskové rotory 141g ea. 100 £ pár
Sram Rival eTap AXS: Prehľad prvej jazdy
Prvé dojmy sa počítajú veľa a Sram dodal skutočne vyleštený produkt s Rival eTap AXS.
Od chvíle, keď som naň zatlieskal očami, bol som ohromený kvalitou povrchovej úpravy. Vzhľad rozhodne prekračuje cenovku, ale čo je dôležité, moja pozitivita priamo z blokov sa zvýšila až vtedy, keď som bol schopný v hneve krútiť pedálmi.
Celá súprava má pri používaní naozaj elegantný dojem. Najdôležitejší kontaktný bod s páčkami radiacej brzdy sa skvele drží v ruke a som rád, že Sram nezlacnil prémiový vzhľad svojho gumeného krytu kapoty a zachoval si svoj textúrovaný povrch.
Kvalita radenia je jednoducho vynikajúca. Je to naozaj veľký problém mať túto úroveň technológie v tejto nižšej cenovej hladine, kde si myslím, že bude veľký počet jazdcov, ktorí majú potenciálne menej skúseností, ktorí budú môcť ťažiť z jej jednoduchosti a funkčnosti.
Skutočne je ťažké cítiť viditeľný rozdiel v rýchlosti, presnosti a sviežosti radenia oproti súprave Force a dokonca Red eTap AXS s vyššou cenou. Dokonca aj hladkosť hnacieho ústrojenstva sa vo všeobecnosti cíti na rovnakej úrovni, aspoň v týchto počiatočných fázach testovania.
Neexistuje žiadny náznak, určite aj v tomto ranom štádiu, že lacnejšie materiály a/alebo výrobné procesy používané pre veci ako reťaz a kazeta (v porovnaní s komponentmi vyššej triedy Sram) mali nejaký významný vplyv na celkový zážitok.
Ak by som mal zavolať, povedal by som, že predné radenie je možno len o zlomok menej obratné, ale je pravdepodobnejšie, že to pochádza z lacnejších ozubených koliesok ako z čohokoľvek iného, a tu skutočne hovorím o zlomkoch. Možno aj zlomky zlomkov, pokiaľ ide o hmatateľný rozdiel.
Myslím, že je fér povedať, že keď už raz zažijete elektronické radenie akéhokoľvek druhu, bude pre vás ťažké vrátiť sa k mechanickým systémom ovládaným káblom. Motorizované radenie je o niečo presnejšie, rýchlejšie, konzistentnejšie a spoľahlivejšie radenie po radení, prakticky za akýchkoľvek podmienok.
Bzdový výkon je rovnako dobrý ako systémy s vyššou cenou. Naozaj som to nemohol zaviniť.
Ak máte nejaké pochybnosti o spoľahlivosti bezdrôtového posunu, zabudnite na ne. Je to také jednoduché.
Spoločnosť Sram dokázala svoju technológiu eTap AXS bezpochyby ako spoľahlivú a užívateľsky veľmi príjemnú. Teraz má niekoľko súprav horských a cestných bicyklov, ktoré využívajú túto technológiu, pričom všetky získali veľkú pochvalu od testerov bicyklov na celom svete.
Nepriaznivci, ktorí to rýchlo odmietli a hovorili veci ako: bude to rušiť telefónne stožiare, nebude to fungovať v daždi, alebo vibrácie z nerovného terénu poškodia motory atď., sú už dávno umlčané.
Pridanie bezdrôtového prvku do nižšej cenovej úrovne tiež znamená, že viac bicyklov môže teraz ťažiť zo super čistej estetiky, na ktorú sme si zvykli vidieť vyššie v potravinovom reťazci, a to môže byť len dobré.
Samozrejme, toto sú moje prvé myšlienky založené len na niekoľkých týždňoch jazdenia (v čase písania), takže budem rád, keď budem ešte chvíľu pokračovať v testovaní Rival eTap AXS a ohlásim sa s plnou in- hĺbková kontrola v pravý čas.
