Bycykel Orro, ktorý patrí k vrcholom radu, dostal prerobené kotúčové brzdy
Tisíce cyklistov jazdia každý rok hore Ditchling Beacon. Značná časť z nich sú úplní nováčikovia – nie vaši priemerní pytliaci na Strave – pretože je to neslávne známy výstup na hrebeň South Downs, ktorý spečatí osud nejedného jazdca na každoročnej charitatívnej jazde z Londýna do Brightonu. Málokto z nich by si však uvedomil, že len chvíľu pred začatím prehratého boja s kyselinou mliečnou prešli okolo sídla britskej cyklistickej značky Orro.
V roku 2014 som písal o Orro ako o nováčikovi na trhu v Spojenom kráľovstve a bol som plný chvály za osviežujúci prístup k dizajnu rámu, ktorý predstavuje jeho vrcholný model Gold. Zohľadnil podmienky a požiadavky britského jazdenia a dodal vybrúsený výkon za relatívne skromnú cenu. Vtedy som povedal, že si myslím, že od značky uvidíme oveľa viac, a naozaj, za dva roky odvtedy Orro zostalo verné svojmu pôvodnému étosu, zatiaľ čo jeho portfólio dozrelo a výrazne sa rozšírilo.
Signature Gold STC Disc je jej najnovší výtvor a vďaka svojej vlastnej schéme lakovania nahrádza štandardný model Gold STC Disc na vrchole ponuky.
Cesta uhlíkom
Skratka STC sa týka konštrukcie materiálu – Spread Tow Carbon. Možno vás prekvapí, že uhlíkové vlákno pochádza zo zdroja zo Spojeného kráľovstva, Sigmatex, so sídlom v Runcorn, Cheshire. Britský výrobca uhlíka je vysoko uznávaný a medzi jeho zákazníkov patria McLaren, Alfa Romeo a Boeing.
Paul Butler zo spoločnosti Orro nám povedal, že Sigmatex hľadal partnerstvo s britským dizajnérom bicyklov, aby podporil svoju angažovanosť v športovom priemysle, a táto spolupráca umožnila radu bicyklov posunúť sa novými vzrušujúcimi smermi. Spread Tow Carbon je v podstate technika tkania, ktorá zmenšuje hrúbku kúdele, čo v kombinácii s menším počtom prepletených bodov (zrejmé zo širokého šachovnicového vzoru, ktorý vytvára) vytvára ultraľahké, supertenké kompozitné vrstvy. Niektoré z výhod spôsobu, akým je vytvorený, spočívajú v tom, že aj v stave látky sú vlákna zaistené v určitom napätí, takže udržia menej živice a oveľa ťažšie sa krčia, takže materiál leží rovnomernejšie, s menším počtom vzduchových vreciek medzi vrstvy. Pointa je, že Orro dokáže vytvárať ľahšie rámy a rám Signature Gold STC Di2 Disc váži úctyhodných 985 g (veľkosť medium, maľované).
Na celom výrobnom procese je zaujímavé to, že karbón musí prejsť z Cheshire do Ázie, kde má Orro svoju továreň, kým sa hotové rámy vrátia späť do Sussexu, kde budú lakované. Bude to trvať pekných pár rokov šliapania, kým sa vyrovná počet najazdených kilometrov, ktoré karbón najazdil, kým sa bicykel vôbec začal predávať.
'Kvalita výroby na Ďalekom východe je stále lepšia, s veľmi nízkou mierou poruchovosti, takže dáva väčší zmysel vyrábať bicykle tam a nie v Európe,“hovorí Adam Glew z britského distribútora Orro i-ride.. ‚Aj tomu verte alebo nie, v súčasnosti to stále vychádza lacnejšie, napriek dodatočnej logistike.‘
Lesk laku
Ako už bolo spomenuté, séria Signature je definovaná schémou prémiových farieb. Táto oslnivá vysoko lesklá červená a zlatá povrchová úprava je jednou z troch, ktorá sa nazýva Designers Collection, alebo za ďalších 360 £ si môžete do palety priniesť svoje vlastné nápady. Pod leskom laku je zlatý rám STC, takže v podstate je tento test pre mňa príležitosťou zistiť, čo karbón STC a konštrukcia rámu novej generácie, plus pridanie kotúčových bŕzd, prispeli k jazde v porovnaní s ten pôvodný Gold spred dvoch rokov.
Od začiatku bolo celkom zrejmé, že veci sa v skutočnosti dosť zmenili oproti tomu, čo si pamätám na starší model. Niektoré veci k lepšiemu a niektoré, no, trochu menej. Pozitívne je, že som bol okamžite spokojný so stabilitou jazdy pri rýchlosti. Pripadalo mi to pevné, ten typ bicykla, pri ktorom som sa netrápil tým, že som sa posadil, aby som si zo zadného vrecka vytiahol vestičku a nazúval som si ju pri rýchlosti 40 km/h. Pevnosť bola zrejmá aj pri tvrdej jazde, zhrbení cez tyče v strmom stúpaní alebo pri vystrelení zo sedla na rovine. Bočná tuhosť rámu bola oceniteľná a viac než porovnateľná s tým najlepším, čo moje nohy mohli poskytnúť, podporené kolesami Fulcrum Racing Quattro. V skutočnosti, nielen kolesá, celá špecifikácia si zaslúži zmienku ako spoľahlivá a dobre zvážená za túto cenu.
Vozenie so Signature Gold STC do niektorých menej než hladkých pruhov odhalilo drsnejšiu stránku jazdy, než som čakal. Predchádzajúci model na mňa zapôsobil vynikajúcou rovnováhou tuhosti, hmotnosti a pohodlia, ale dokonca aj s 25 mm pneumatikami nahustenými na 90 psi sa Signature Gold STC cítil na drsných veciach trochu trhavý, čo ma prekvapilo vzhľadom na to, že jazdné pruhy v Sussexe, kde boli prototypy Tento bicykel by bol testovaný, sú dosť podobné mojim vidieckym trasám v Dorsete.
Toto je vlastnosť, ktorú v súvislosti s kotúčovými brzdami vidím čoraz viac. Kotúčové brzdy nepochybne prinášajú množstvo pozitív a schopnosť s istotou a bezpečnosťou ovládať rýchlosť za každých podmienok môže byť len dobrá vec, ale verím, že výrobcovia sa stále obávajú problémov vyplývajúcich z väčších a koncentrovanejších síl, ktoré kotúčové brzdy vyvolávajú. na určitých miestach rámu, a preto sú vinní z prestavby.
Samozrejme, bol by som radšej, keby sa inžinieri pomýlili na strane opatrnosti, najmä v týchto začiatkoch kotúčových bŕzd na cestných bicykloch, ale stále som mal pocit, že rám Signature Gold STC Disc bol trochu prepracovaný, takže som ho nechal. občas sa cítim trochu drevený.
Je to problém bežný pre cestné bicykle s kotúčovými brzdami a zatiaľ možno budeme musieť jednoducho akceptovať, že bicykel s kotúčovými brzdami bude jazdiť a ovládať sa inak ako jeho bratia s ráfikovými brzdami. S ohľadom na to má Signature Gold STC Disc stále vynikajúcu hodnotu a má oveľa viac pozitívnych vlastností ako negatívnych. A čo viac, ak si nerobíte starosti s efektným lakom a dokážete žiť bez elektronického radenia, rovnaký rám Gold STC Disc môžete získať na bicykli s mechanickou výbavou Ultegra za niečo málo cez 2 000 £. Výhodná cena.
| Model | Orro Signature Gold STC Di2 Disc |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Odchýlky | Žiadne |
| Kolesá | Fulcrum Racing Quattro |
| Dokončovacia súprava |
3T Ergosum Pro bar 3T Arx II predstavec Sedlovka 3T Stilo Sedlo Prologo Zero 2 |
| Hmotnosť | 8,02 kg |
| Cena | £3,800 |
| Kontakt | i-ride.co.uk |
