Fantastický bicykel, ktorý sa blíži k dokonalosti s dvojkolesím, ktoré ladí so zvyškom konštrukcie
Keď idem von, na cestách vidím čoraz viac bicyklov Ridley. Čiastočne vďaka prepojeniu s tímom WorldTour Lotto Soudal belgická značka neustále rozširuje svoju prítomnosť mimo svojho domáceho trhu, v neposlednom rade na britských víkendových klubových behoch, kde sú jazdci hľadajúci špičkové stroje čoraz ochotnejší platiť prémiové ceny.
Obľúbenosť Ridley je spôsobená aj tým, že vyrába mimoriadne dobré bicykle. Začiatkom tohto roka som vyskúšal Helium X o niečo nižšej špecifikácii a celkom som sa k nemu pripútal, keď ma preniesol cez vyčerpávajúci deň nízkych teplôt a prudkého dažďa na športovom závode Liège-Bastogne-Liège.
Keď teda špičkový Ridely Helium SLX pristál v cyklistickej kancelárii, bol som prvý v rade, aby som ho mohol otestovať.
Skutočnosť, že som poznal jeho bratranca v Ultegre, však okamžite vyvolal negatívny bod o SLX. Keďže je to dosť možno jediné negatívum, hneď to dám z cesty.
Medzi Helium X a Helium SLX je rozdiel v cene 2 000 £. Pre tento významný extra klin prichádza SLX s najnovšou súpravou Shimano Dura-Ace namiesto Ultegra a má vylepšenú sadu rámov, ktorá šetrí 150 g (približne hmotnosť smartfónu) v porovnaní s Helium X.
Zatiaľ je to dobré, ale musím sa pochváliť: oba bicykle sa dodávajú s rovnakými kolesami Fulcrum Racing 5, ktoré sa na internete predávajú za menej ako 200 £.
Sú to slušná sada robustných kolies na pracovné dni, ale nevyhovujú vzhľadu ani pocitu z jazdy na bicykli, ako je Ridley Helium SLX, ktorý je na vyššom konci spektra pretekárskych bicyklov.
Keď som sa na to spýtal Mikea Andersona z britského distribútora Madison, odpovedal slovami: „Pri týchto špičkových bicykloch existuje predpoklad, že kupujúci už môže mať sadu pretekárskych kolies, a preto uprednostní ušetriť tisícku na cenovke namiesto toho, aby ste skončili s ďalšou sadou kolies vyššej kategórie, ktoré by možno ani nechceli.'
Je pravda, že montáž kolies s nižšími špecifikáciami umožňuje značkám dosiahnuť určité cenové úrovne a dodávať rámy a skupiny s hornými zásuvkami pre širší rozsah rozpočtov.
Mojím argumentom by však bolo, že v tom prípade sa s kolesami vôbec neobťažuj a vráť mi 200 £.
Ridley nie je zďaleka jediná spoločnosť, ktorá to robí, no predstavuje to problém.
Testujem bicykel výhradne tak, ako je prezentovaný, doplnený o lacné kolesá, ktoré by mohli podkopať kvalitný rám? Alebo by som mal vymeniť za sadu vhodnejších kolies?
V prípade Ridley Helium SLX som cítil, že je spravodlivé urobiť to druhé, a tak som po niekoľkých týždňoch na dodaných Fulcrum Racing 5 vymenil za pár Shimano Dura-Ace C35 s klincami Specialized Turbo Cotton (s opálenými bočnicami, prirodzene).
Účinok bol okamžitý. Táto konštrukcia zrazu jazdila ako sen a C35 spôsobili, že to, čo už je atraktívny bicykel, vyzeralo úžasne.
Testované na Alpe
Hélium SLX obklopené bublinkovou fóliou a zabalené v cyklistickej taške sa so mnou vydalo na športovú cestu do Alpe d’Huez a tu ukázalo svoju kvalitu bez ohľadu na stúpanie.
Sú tam aj ľahšie bicykle, ale s hmotnosťou 7,21 kg (štandard z výroby) je to tiež ďaleko od toho najťažšieho.
Tuhosť rámovej sady, ktorou je kvalitný Ridley známy a ktorá bola vylepšená kolesami Dura-Ace, znamenala, že či už na plochých alebo testovacích rampách Alpe a lokálnejších stúpaniach, všetka sila – akokoľvek veľa alebo málo som mohol zhromaždiť – bolo preložené do pohybu vpred.
Ridley hovorí, že jeho rámová súprava SLX využíva kombináciu ťahadiel z uhlíkových vlákien, vrátane jednosmerných, aby bola taká silná, tuhá a citlivá ako jeho bratranec X, ale pri nižšej hmotnosti: váha pod 750 g namiesto 900 g.
Okrem jeho schopností na ceste hore sa snažím vybaviť si bicykel, na ktorom som jazdil a ktorý by sa lepšie ovládal pri zjazdoch.
Zaručený prejazd zákrutami a ovládateľnosť – k čomu nepochybne prispeli bavlnené pneumatiky od Specialized – boli veľmi vítané vo vysokých Alpách a tiež na menej impozantných zjazdoch mojich pravidelných okruhov v okolí Surrey.
Uchvátila ma aj celková estetika bicykla. Kombinácia sivej, čiernej a oranžovej spôsobila, že vyzeral nenápadne (v žiadnom prípade jej pomáhal osviežujúci nedostatok krikľavých log), no zároveň mu umožnila vyniknúť z množstva obyčajných čiernych rámov, ktoré sa tiesnili na svahoch Alpe d’Huez.
Veľký obraz
Počas rozhovoru s kolegom cyklistom sme sa zhodli, že hodnotenie bicyklov je stále ťažšie a ťažšie, pretože výroba a technológia napredovali takým obrovským krokom, že odlíšiť jeden bicykel od druhého je čoraz ťažšie (najmä na hornom konci trhu).
Zvyčajne ide o jeden aspekt dizajnu alebo výkonu, ktorý robí bicykel výnimočným alebo sklamaním, a tu som mal problém posúdiť Ridley Helium SLX.
Vedel som, že je to dobrý bicykel – dokonca aj skvelý – no nevedel som presne povedať, čo to bolo, kvôli čomu bolo také potešenie jazdiť.
Neexistuje žiadna výnimočná funkcia, ktorá by ho povýšila nad jeho rovesníkov. Nie je to najľahší, ani najaerodynamickejší, ani najpohodlnejší, ani najmodernejší bicykel na trhu, ale má kombináciu vlastností, ktoré sa spájajú, aby bol väčší ako súčet jeho častí.
Ako celkový balík je ťažké niečo vytknúť a kvalita jazdy je bezkonkurenčná. Po aktualizácii kolesa, samozrejme.
Špecifikácia
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| Frame | Carbon |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Cassette | Shimano Ultegra |
| Bary | Forza Cirrus |
| Stem | Forza Cirrus |
| Sedlovka | Forza Cirrus |
| Kolesá | Fulcrum Racing S |
| Sedlo | Forza Cirrus Pro |
| Hmotnosť | 7,21 kg (M) |
| Kontakt | sportline.co.uk |
Táto recenzia sa prvýkrát objavila v 67. čísle časopisu Cyclist a bola mierne upravená pre online stránku
