Sú vložky Zertz na Specialized Roubaix SL4 trik? Nie sme si istí, ale je to jeden z najpohodlnejších bicyklov, na ktorých sme jazdili
Specialized vydal prvú generáciu Roubaix v roku 2008 a odvtedy vyhráva preteky. Názov Roubaix pochádza z neslávne známeho závodu Paríž-Roubaix, ktorý pretína krajinu severného Francúzska a pokrýva 253 km, z čoho približne 53 km sa odohráva na nerovných dláždených cestách. Aký efektívny je však ich dizajn rámu a je to všetko len trik?
Ak si chcete prečítať našu recenziu prvej jazdy nového modelu 2017, kliknite sem: recenzia prvej jazdy Specialized Roubaix 2017
Rám
Roubaix SL4 bol navrhnutý s ohľadom na jednu vec: pohodlie. Rám je vyrobený z vlastnej zmesi karbónu Specialized FACT 8r, ale jedinečnosť rámu pochádza z vložiek Zertz umiestnených v sedlových vzperách a vidlici. Tieto vložky sú vyrobené z viskoelastického polyméru, ktorý funguje ako tlmič, takže absorbuje vibrácie z vozovky skôr, ako sa dostanú k vášmu telu. Myšlienkou je, že to zvyšuje pohodlie a znižuje únavu, takže môžete jazdiť rýchlejšie a dlhšie. Pozrite sa dobre na tabuľku geometrie a uvidíte, že sa to podarilo. Horná trubka je na kratšej strane a hlavová trubka je pomerne vysoká, 16,5 cm (o 2,5 cm vyššia ako ekvivalentný Tarmac, závodná platforma Specialized). Hlavový uhol je na úrovni 71,6° dosť voľný, takže riadenie zostáva uvoľnené. Spodná konzola je tiež dosť nízka, čo v kombinácii so 415 mm reťazovými vzperami dáva bicyklu dlhší rázvor, než je obvyklé, vďaka čomu je jazda veľmi stabilná; ideálne pre drsné cesty, pre ktoré bol bicykel navrhnutý.
Napriek všetkému sústredeniu na pohodlie zostáva prejazd zákrut na bicykli vďaka celokarbónovej kónickej vidlici a nadrozmernej hlavovej trubke v tvare presýpacích hodín zábavný a presný. Ak chcete, aby bola jazda skutočne luxusná, je tu priestor aj pre 28 mm pneumatiky. Rozloženie veľkostí na ráme je dobré a Specialized si dáva záležať na zmene dĺžky reťazovej vzpery a poklesu BB medzi veľkosťami, aby bol pocit z jazdy rovnaký, hoci skoky sú na oboch koncoch spektra trochu veľké. Čo je sklamaním, je, že v celom rade sa používa rovnaký sklon vidlíc (49 mm), takže menšie veľkosti majú stopu neuveriteľných 59 mm, ale 61 cm má len 53 mm, čo je naozaj krátke a svižné – nie také veci, aké máte. chceš dlažobný bicykel.
Components
Roubaix SL4 Double sa dodáva s 9-rýchlostnou súpravou Shimano Sora a je tam takmer všetko. Jedinou výnimkou sú brzdy, ale sú lepšie ako jednotky Sora. Brzdná sila je vynikajúca a sú vybavené kazetovými doštičkami, takže ich výmena je jednoduchá a lacná. Roubaix je dodávaný s kazetou 11-32, takže máte obrovské množstvo, aby ste si mohli vziať takmer čokoľvek. Máme dve sťažnosti a obe súvisia s predným radením: museli sme páčku niekoľkokrát silno stlačiť, aby preradila na malé ozubené koliesko. Tá istá páčka mala tiež zlozvyk zasekávať sa za brzdovou páčkou, čo niekedy znemožňovalo radenie, kým nebola zatlačená späť do správnej polohy.
Dokončovacia súprava je celá vlastnej značky a robí svoju prácu dobre, ale výnimočná hviezda musí byť sedlovka. Sedlovka CG-R je šikovná súprava; horná časť je postavená do tvaru psie nohy s vložkou Zertz na vyplnenie medzery. Výsledkom je sedlovka, ktorá má 18 mm odpruženie a skvele sa na nej jazdí. Pri bežnom šliapaní do pedálov neposkakuje a necítite žiadnu stratu výkonu zvyčajne spojenú s odpružením, ale prejdete cez veľký hrboľ alebo výmoľ a cítite, ako sa ohýba a absorbuje náraz. Jediným obmedzením je, že je k dispozícii iba v jednej prestávke, takže výsledná poloha sedla nemusí vyhovovať každému.
Kolesá
Peniaze sa niekde musia šetriť a kolesá a pneumatiky sú celkom základné položky Axis. Sú dosť ťažké, ale zdajú sa byť dostatočne pevné, aby vydržali väčšinu vecí, ktoré by ste na ne mohli hodiť, a zostali pravdivé počas celého testu. Pneumatiky sú Specialized Espoir Elite. Majú nízky počet nití, takže nie sú obzvlášť pružné a rýchlo sa stáčajú, ale majú skladaciu lištu, ktorá uľahčuje výmenu duší, keď dostanete prepichnutie.
Jazda
Ak ideme mimo čísla, hrozilo nebezpečenstvo, že bicykel bude trochu chodec, ale nie je sa čoho obávať – jazdiť na ňom je úplná radosť. Prejdite cez niektoré zle udržiavané cesty na Roubaix a sotva si všimnete, že tam boli. Ovládanie je predvídateľné, takže môžete s istotou ísť do zákruty a zostupu s vedomím, že pár malých nerovností na povrchu neznepokojí celý bicykel. Znamená to tiež, že môžete zabudnúť na to, čo sa deje pod vami, a užiť si jazdu. Páska je hrubá a hubovitá, takže je pohodlná na prednej aj zadnej strane. Je spravodlivé povedať, že to nie je najtuhšia motorka pri zrýchlení, ale netvrdí, že je to tak, takže to môžete nechať. Na konci jazdy sa stále cítite sviežo – je to jeden z najpohodlnejších bicyklov, na akom sme kedy jazdili. Celkovo je to všestranný cestný bicykel s rámom, ktorý sa oplatí vylepšiť lepšími kolesami a nakoniec by sme sa pozreli na hnacie ústrojenstvo 105.
Frame
Dobre navrhnuté tak, aby sa zmestili do nohavičiek „celodenného pohodlia“- 8/10
Components
Vynikajúce brzdy a sedlovka Zertz vynikajú - 8/10
Kolesá
Silné, ale ťažké, hoci pneumatiky ich sklamali - 7/10
Jazda
Skutočné potešenie z jazdy - pohodlné, ale nie nudné - 9/10
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 548mm | 544mm |
| Sedlová trubica (ST) | 495mm | 498 mm |
| Down Tube (DT) | 596mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Uhol hlavy (HA) | 72 | 71,6 |
| Uhol sedadla (SA) | 73,5 | 73.3 |
| Rázvor kolies (WB) | 1000 mm | 1003mm |
| pokles BB (BB) | 71,5mm | 72mm |
Spec
| Špecializované Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Frame | Špecializovaný karbón SL4 FACT 8r, karbónová vidlica FACT |
| Groupset | Shimano Sora |
| Brzdy | Axis 1.0 |
| Reťazec | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11-32 |
| Bary | Specialized Comp Shallow |
| Stem | Specialized Comp Multi |
| Sedlovka | Špecializované CG-R, FACT uhlík |
| Kolesá | Axis 1.0 |
| Pneumatiky | Specialized Espoir Elite, 25c |
| Sedlo | Specialized BG Toupe Sport |
| Kontakt | specialized.com |
