Najnovší nástupca vlajkovej lode ručne vyrábanej dynastie Colnaga C-series prekresľuje plán a robí dojem už od začiatku
Colnago C64 je prvý bicykel, pri ktorom som sa červenal. Jedného sobotného rána som zašiel do kaviarne, umiestnil som C64 vedľa tucta ďalších bicyklov a zdvihol som zrak, aby som uvidel kŕdeľ klubových jazdcov, ktorí naň nehanebne hľadia.
Trochu ma to priviedlo do rozpakov a takmer som sa hanbil za to, že ten úbohý neživý objekt je, no… objektivizovaný.
Ale potom je C64 postavená tak, aby prilákala pohľady kaviarní. Dôležité však je, či je to viac ako len trofejný bicykel. Pre tých, ktorí nepoznajú rodokmeň C64, je séria C ručne vyrábaná karbónová bicyklová dynastia.
Kúpte si rámovú súpravu Colnago C64 od Merlin Cycles tu
Je ikonický pre svoje zvlnené tvary rúrok a uhlíkové výstupky, no zároveň pripomína štýlový vzhľad klasických oceľových konštruktérov. Všetky C-bicykle boli vždy k dispozícii s prispôsobenou geometriou a boli tiež v popredí, pokiaľ ide o technológiu.
C59 bol prvý vlastný karbónový cestný bicykel s kotúčovými brzdami už v roku 2012.
Spodné spoje posledných generácií boli technologickými zázrakmi, aj keď trochu nepochopiteľné.
Colnago predstavilo stredovú konzolu ThreadFit 82.5 s modelom C60, ktorá ponúka „tuhšiu platformu šliapania“a jedinečný štandard BB. C64 bol ďalej prepracovaný s „komplexnejšou ako kedykoľvek predtým“.
„Je to ešte komplikovanejšie ako C60, pretože vedenie kábla je vymodelované do samotného oka,“hovorí dizajnér z Colnaga Davide Fumagalli.
Namiesto malého plastového vodidla má karbónový plášť vymodelovaný káblový kanálik. Zatiaľ čo niektorí sa sťažovali, že C64 vyzerá veľmi podobne ako jeho predchodca, veľká vizuálna zmena je v sedlovej trubke a sedlovke.
Tam, kde C60 použila výstupok na spojenie hornej trubice, sedlovej trubky a sedlových vzpier, C64 je výstupok a sedlová trubka vylisované ako jeden kus. To znamená, že rám je trochu viac ako monokokový karbónový rám a môže používať rovnakú aerodynamicky tvarovanú sedlovku ako Colnago V2-R.
Pre moje oko to zmodernizovalo celý vzhľad bicykla.
Jedna z najväčších zmien je však veľmi jednoduchá – rozšírenie vôle pneumatík.
Tam, kde sa C60 snažila namontovať 25 mm pneumatiky, C64 sa môže pochváliť vôľou minimálne 28 mm. Celkovo sa bicykel vyznačuje premysleným dizajnom a dôvtipným inžinierstvom, ale je čas pozrieť sa za hranice štatistík.
Tenký koniec klinu
V minulých rokoch som jazdil na modeloch C59 a C60 a zistil som, že oba ponúkajú vzácnu rovnováhu pohodlia, rýchlosti a agilného ovládania, ktoré najlepší talianski stavitelia zvládajú tak dobre, a nemôžem poprieť, že som bol viac nadšený od C64 ako nedávna ponuka monokokov od Colnaga, ako napríklad V2-R a Concept.
Bohužiaľ, moje prvé stretnutie s ním ma nechalo reptať. Pri montáži C64 som musel utiahnuť skrutku zasunutú za aerodynamickým krídlom riadidiel, ale bola umiestnená v tak nepohodlnej polohe, že som mohol dostať inbusový kľúč iba čiastočne do otvoru pre skrutku pod vonkajším uhlom.
Znamenalo to, že som riskoval zaoblenie skrutky, čo by spôsobilo, že by sa bicykel razom stal nepoužiteľným. S miernou starostlivosťou sa mi podarilo utiahnuť tyče, ale stále je to zle koncipovaný aspekt bicykla a pred týmto aero dizajnom by som odporučil konvenčné riadidlá a predstavec.
Avšak, ako všetky klasické romcom príbehy, od trápneho a mrazivého začiatku ma C64 začala očarovať na všetkých frontoch a cítil som, ako sa začína rodiť krásny vzťah.
Odviate vetrom
Od začiatku presvitá tuhosť, na ktorú sa Colnago zameralo. Motocykel reaguje na príkon rozhodnými nárazmi rýchlosti, ale sú spojené aj s prirodzenou plynulosťou. Prvýkrát som na tomto bicykli jazdil na dobre udržiavaných cestách Lanzarote, kde C64 jednoducho kĺzal po asf alte.
Zistil som však aj to, že tuhosť zadnej časti bicykla mi umožnila cítiť cestu pod bicyklom a robiť ostré a presné korekcie riadenia, a to všetko pri filtrovaní akýchkoľvek nepríjemných otrasov.
To všetko naraz nedosiahne veľa bicyklov. Dodalo mi to sebavedomie, vďaka ktorému som pri jednom zjazde zrýchlil až 88 km/h (takéto rýchlosti neriskujem veľmi často).
To je možno čiastočne spôsobené prednou časťou bicykla, kde Colnago používa elastomérový polymér v hlavovej súprave, ktorý ponúka veľmi malý, ale zistiteľný stupeň kompresie a odpruženia v hlavovej trubke. Znamená to, že zatiaľ čo je vidlica extrémne tuhá, náhlavná súprava filtruje niektoré otrasy.
Na jazdných pruhoch v Surrey je tento typ poddajnosti posunutý až na hranicu, kde sa z malých jaziev na cestách stávajú priezračné diery a hladký asf alt je abstraktnou fantáziou. Povedal by som, že v tomto teréne je C64 na drsnej strane, ale dá sa zniesť.
Verím, že so sadou 28mm pneumatík by to mohlo fungovať aj na dláždenej Classic.
Rám má hmotnosť niečo cez 900 g, čo mi prišlo príjemné a výrazne ľahšie ako C60 (1 050 g). Konštrukcia s hmotnosťou 7,12 kg s kolesami s hlbokými časťami a Campagnolo Super Record EPS je dostatočne ľahká na strmé stúpanie.
Pokiaľ ide o aerodynamiku, C64 nie je špeciálne navrhnutý ako aerobicykel – Colnago má na to koncept – ale obsahuje viac aerodynamických prvkov, než by sme zvyčajne očakávali od bicykla dostupného s vlastnou geometriou.
Aj keď je ťažké posúdiť aerodynamiku bicykla mimo veterného tunela, C64 určite dobre drží rýchlosť na rovine a jednoducho pôsobí rýchlo.
Čiastočne, ak mám byť úprimný, ten pocit z rýchlosti je spôsobený zvukovou rezonanciou, ktorú C64 dosahuje – pri kĺzaní po ceste vytvára dokonalý hukot. Kolesá Campagnolo Bora tiež odvádzajú skvelú prácu pri udržiavaní rýchlosti a zdá sa, že zrýchlenie do rýchleho šprintu si vyžaduje len málo úsilia.
Kúpte si rámovú súpravu Colnago C64 od Merlin Cycles tu
Na C64 je však ešte niečo iné. Spôsob, akým reaguje na vstup od jazdca, je taký ostrý, tak vyladený, že ma to prinútilo zakrútiť skrutkou, kedykoľvek to bude možné.
C64 je bicykel, ktorý dokáže vyniknúť aj medzi konkurenčnými superbikmi práve z tohto dôvodu.
To je dosť možné, prečo si Colnago udržalo na popularite – motorke sa darí podporovať pocit vrodenej rýchlosti spojený s ostrým a agilným ovládaním, ako keby bol navrhnutý iba senzáciou.
Vstúpte späť od tejto fantastickej kvality jazdy a je tu úžasný bicykel s historickým príbehom a domácou, na mieru postavenou talianskou príťažlivosťou.
Vysnívaný bicykel, niektorí by mohli povedať.
Cena
Rámový set Colnago C64 je momentálne so zľavou 10 % s Merlin Cycles, maloobchodný predaj za 3 699 £, k dispozícii tu.
Spec
| Frame | Colnago C64 |
| Groupset | Campagnolo Super Record EPS |
| Brzdy | Campagnolo Super Record |
| Reťazec | Campagnolo Super Record |
| Cassette | Campagnolo Super Record |
| Bary | Colnago C64 karbónové riadidlá |
| Stem | Colnago C64 uhlíkový predstavec |
| Sedlovka | Colnago carbon sedlovka |
| Sedlo | Sedlo Prologo Scratch 2 |
| Kolesá | Campagnolo Bora Ultra 50, pneumatiky Vittoria Corsa G+ 25 mm |
| Hmotnosť | 7,21 kg (56 cm) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
