Držíte ich prakticky každú sekundu jazdy, takže sa uistite, že máte správny tvar a veľkosť riadidiel cestného bicykla
Tvar padacích riadidiel sa za posledné desaťročia dramaticky nezmenil. Zakrivený dizajn ponúka rad pozícií držania a jazdy – zastrčený na kvapkách pre rýchlosť; uvoľnený na kapotách na plavbu; vzpriamené na vrcholoch pre stúpanie – no v posledných rokoch sa výrobcovia pohrávajú s jemnými variáciami tvaru, ktoré na prvý pohľad nemusia byť viditeľné, no môžu mať výrazný vplyv na váš jazdný komfort a výkon.
„Pozrite sa 20 rokov dozadu a takmer všetky tyče boli hliníkové a tvary boli takmer rovnaké,“hovorí Adam Marriott, senior produktový manažér pre Easton.„Hliník nemá rád ostré zákruty, čo je jeden z dôvodov, prečo na tradičných tyčiach vidíte tie väčšie kvapky s výraznými zákrutami.“
Nathan Schickel, produktový manažér spoločnosti Zipp, dodáva: „Zmena zo závitových náhlavných súprav na bezzávitové [Aheadset] pred približne 10 až 12 rokmi prakticky spôsobila vertikálny pokles zo sedla na riadidlá na viac ako dvojnásobok. Aby sme to vykompenzovali, potrebovali sme upraviť tvar tyčí, a tak sa skrátili na dosah a plytšie pri poklese (pozri rámček na druhej strane). Starý dosah 100 mm/150 – 180 mm pokles sa stal takmer nadbytočným.‘
Pojem „kompakt“sa spopularizoval pre túto novú éru tvaru cestnej lišty. Morgan Lloyd, fyzioterapeut a manažér vzdelávania pre cyklomontéra Cyclefit so sídlom v Londýne, tvrdí, že zmena nastala najmä v dôsledku vývoja ostatných komponentov: „Tradičné tvarované sklopné tyče sa postupne vyraďujú najmä kvôli tvaru nového prevodu a brzdy. páky, ktoré sú určené na nastavenie tak, aby boli kryty pák na úrovni hornej časti tyče. Tradičnejší tvar končí vytvorením tvaru V [do pákovej kapoty], čo môže byť nepríjemné.‘
Kompaktné tyče majú aj ďalšie výhody. Davide Ambrosini, produktový špecialista pre 3T, hovorí: „Kompaktný tvar umožňuje jazdcovi používať kvapky bez takej veľkej zmeny polohy a tiež byť bližšie k brzdovým páčkam, keď sú v pádoch. Kompaktný pokles tiež umožňuje, aby bola tyč o niečo tuhšia a ľahšia.’
Formovanie
Ďalšou alternatívou je „ergo“lišta. Tieto riadidlá sú tvarované – niekedy mierne hranaté – v bode tesne pod krytom brzdy, aby umožnili pozitívnejšie uchopenie kvapiek. Ambrosini hovorí, že to má pozitívne aj negatívne účinky: 'Ergo tyč má určité výhody pre pohodlie a uvoľnenie tlaku na ruky, ale má tendenciu nútiť vás do presnej polohy bez toho, aby vám dávala príležitosť pohybovať sa po kvapkách nahor alebo nadol.'
Rovnako aj tvar hornej časti bol zvážený pre pohodlie a aerodynamické výhody. Tyč s plochejším profilom (niekedy označovaná ako „krídlo“alebo „aero“) dokáže rozložiť tlak cez ruku v porovnaní so štandardnou kruhovou tyčou, ktorá môže vytvárať body vysokého tlaku. Lloyd hovorí: „Veľkosť ruky je dôležitým faktorom. Ak nosíte rukavice veľkosti L alebo XL, môže vám vyhovovať plochejšia horná časť, viac ako niekomu s malými rukami. Veľkosť vašich rúk ovplyvňuje aj to, ako dobre si rozumiete s určitými tvarmi. Príliš kompaktné [úzky polomer ohybu] a väčšie ruky sa môžu cítiť stiesnene. Tyč by vám tiež mala umožniť chytiť brzdovú páku, keď ste na páde, čo je problém, ak máte menšie ruky.‘
Ak vás toto všetko presvedčilo, že možno nastal čas experimentovať s novou sadou tyčiniek, kde by ste mali začať?
Vhodné na daný účel
Zatiaľ čo mnohí jazdci túžia jazdiť v rovnakej pozícii ako profesionáli, s plochým chrbtom a špičkou pritlačenou k prednej pneumatike, realita je taká, že len málo z nás je toho schopných. To je dôvod, prečo je profesionálne uchytenie bicykla cenné pre každého, kto zvažuje kúpu nového bicykla, a výber riadidiel sa stáva významnou súčasťou tohto procesu montáže.
„Veľa preferencií riadidiel závisí od osobného pocitu,“hovorí Lloyd, „ale ak začíname od nuly, vždy by som začal tým, že sa pozriem na šírku ramien a pokúsim sa prispôsobiť tyč tak, aby ruky a zápästia sú priamo pod ramenným kĺbom. V tejto polohe je kostrová štruktúra hornej časti tela najlepšie schopná uniesť väčšinu vašej hmotnosti. Ak sú vaše ruky príliš široké alebo úzke, môže to zvýšiť spotrebu svalov a náklady na energiu a môže vás to pri dlhších jazdách unaviť. Relevantná je aj disciplína – napríklad šprintér, kríťák alebo cyklokrosový jazdec môže chcieť o niečo širšiu tyč pre väčší pákový efekt.
„Potom je naozaj potrebné posúdiť vašu flexibilitu,“dodáva Lloyd.„Je to veľmi dôležité a malo by vám to poskytnúť predstavu o tom, s akým poklesom baru sa dokážete vyrovnať. Na najzákladnejšej úrovni, ak sa môžete ľahko dotknúť prstov na nohách, je pravdepodobné, že hlbší pokles bude v poriadku. Tí s obmedzenou flexibilitou by mali ísť na oveľa plytší pokles. Pri rozhodovaní o dosahu zohráva úlohu aj flexibilita – ak nemáte dobrú flexibilitu, kratšia tyč na dosah skráti vzdialenosť od sedla k krytom páky.’
Vyskúšajte pred kúpou
Väčšina expertov na cyklistov, ktorí hovorili, súhlasila s tým, že okrem malého počtu profesionálov a oddaných tradicionalistov je hĺbková latka takmer mŕtva. V dnešnej dobe je kráľom kompaktný bar. Ale aj v rámci kompaktného sektora existujú rozdiely – dosah 70 mm, 80 mm atď. – takže stále existujú úvahy.
„Vaším vodítkom by mali byť vždy miery kondície na bicykli, nie to, ktorá tyč vyzerá pekne,“vyzýva Lloyd. „Najdôležitejšie je poznať vzdialenosť od prednej časti sedla po zadnú časť brzdových krytov, aby ste na začiatku určili správny štýl tyče.“
Nakoniec príde na rad objavenie toho, čo je pre vás najlepšie. „Najlepší spôsob je pokúsiť sa spoľahnúť na svoje pocity a skúsenosti,“navrhuje Ambrosini. „Ak chcete zúžiť možnosti, možnosť vyskúšať si niekoľko tvarov tyčí by bola skutočne prospešná,“súhlasí Lloyd. ‚Práve tam sa dobrý vzťah s miestnym obchodom s bicyklami oplatí oveľa viac ako používanie internetu.‘
Nakoniec, nezabudnite zvážiť, ako to nastavíte, hovorí Marriott: „Najčastejšou chybou, ktorú vidím, sú jazdci so zle nastavenou tyčou, zvyčajne buď otočenou príliš dopredu, alebo s pákami príliš nízko na páde.. Niekedy môžu malé zmeny v nastavení výrazne zlepšiť pohodlie každého baru.’
