Specialized hovorí, že nový Shiv TT Disc je o 500 g ľahší, lepšie jazdí a je pohodlnejší, hoci nie je pomalší ako predchádzajúci dizajn
Specialized práve potvrdil to, čo naznačovali fámy a špionážne zábery od nadšených fanúšikov na pretekoch WorldTour za posledných pár mesiacov: vyvinul nový bicykel Shiv TT.
Nový dizajn už vyhral WorldTour na Tour de Suisse a získal tri národné majstrovstvá v časovke.
Specialized však jasne vysvetlil, že nový dizajn nie je o nič rýchlejší ako jeho predchádzajúca iterácia. Značka tvrdí, že nový bicykel namiesto toho lepšie jazdí a ovláda sa a je približne o pol kila ľahší.
‘V hypotetickom 40 km TT vytvára nový Shiv TT Disc v podstate rovnaký odpor ako predchádzajúci Shiv, čo je najaerodynamickejší bicykel na svete s povoleným UCI. Ale v časovkách sa nepreteká na hypotetických 40 km tratiach, “uviedla značka pri správe o vydaní bicykla.
„Napríklad len úspora hmotnosti v porovnaní s predchádzajúcim Shiv urobila nový Shiv TT o 10 sekúnd rýchlejším v simuláciách 9. etapy časovky na Giro d’Italia 2019. Zahrňte lepšiu ovládateľnosť, prispôsobenie a zrýchlenie nového Shiv TT a tieto zisky budú zosilnené. Dať jazdcovi možnosť jazdiť v pohodlnejšej a aerodynamickejšej polohe dlhšie, v konečnom dôsledku zlepšuje výkon celého systému.'
Ovládanie a jazdná kvalita sa zlepšili použitím skrátených tvarov trubiek – tam, kde väčšina bicyklov TT tlačí hĺbku trubice na hranicu pravidiel UCI, nový Shiv TT Disc vyzerá, že využíva podstatne plytšie profily, ktoré tiež má neodmysliteľnú výhodu v chudnutí.
Tento prvok je najvýraznejší okolo zadnej časti sedlovej trubky, kde je medzi ňou a zadným kolesom jasné denné svetlo. Rám bol optimalizovaný okolo kolesa Roval 321 Disc, čo znamená, že rám pravdepodobne stratí určitú aerodynamickú účinnosť, ak bude spárovaný s iným dizajnom.
Rovnako ako najnovší model Venge, aj nový rám je určený len pre disky a elektronické súpravy. Specialized hovorí, že navrhovanie kotúčových bŕzd otvorilo príležitosti na to, aby bol rám rýchlejší, než keby bol obmedzený ráfikovými brzdami, a že ustanovenia pre mechanické vedenie by zvýšili hmotnosť a zložitosť prednej časti bicykla.
Zjednodušilo sa aj radenie – nový Shiv sa dodáva nastavený ako 1x. „V časovkách vidíme čoraz viac jazdcov smerujúcich k efektívnejšiemu a aerodynamickejšiemu pohonu so systémom 1x,“hovorí Specialized.
„Tím špeciálne navrhol vešiak prednej prehadzovačky tak, aby bol odnímateľný. Po jeho odstránení je rám plne optimalizovaný na aerodynamický výkon, pretože záves sa montuje na zadnú hranu sedlovej trubky.
'Vieme, že dokonca aj na WorldTour bude pre niektoré etapy TT a v tréningu potrebný systém 2x, preto sme chceli zabezpečiť, aby bol Shiv TT kompatibilný so systémami 1x aj 2x.'
Zatiaľ čo môžete sledovať profesionálov v tímoch Bora-Hansgrohe a Deceuninck-QuickStep, ako testujú novú motorku na 2. a 13. etape Tour de France 2019 (ktorá sa začína tento víkend), zvládnu to len obyčajní smrteľníci aby od decembra dostali do rúk disk Shiv TT za skvelú sumu 11 £ 999,00.
