Postranné pákové skľučovadlo Silca Hiro v.2 je konektorom pumpy snov mechanikov
Nástroje sú pre nadšenca cyklistickej dielne viac než len funkčné položky. Áno, sú stvorení, aby robili konkrétnu prácu, ale to je trochu ako povedať, že Breitling povie čas.
Niektoré nástroje plnia túto úlohu s výnimočnou odbornosťou a sú samy osebe krásnymi predmetmi, ako napríklad toto Silca Hiro skľučovadlo s bočnou pákou v.2, ktoré sa pre profesionálneho mechanika rovná pornografii náradia. Určite to nie je obyčajný konektor na pumpu a s cenou 105 £ by ani nemal byť.
Primárne bol navrhnutý na prevádzku s kotúčovými kolesami, dostatočne kompaktný, aby sa zmestil do nešikovného výrezu, kde sedí ventil, a schopný udržať vzduchotesné tesnenie nad 250 psi, ale jeho príťažlivosť sa nemusí obmedzovať len na dráhu a nadšenci do časových skúšok.
„Hiro vzniklo z čias, keď som pracoval v Zipp, keď som mal na starosti tímy Pro Tour v Európe,“hovorí Josh Poertner, teraz prezident prémiového výrobcu bicyklových púmp Silca. „Väčšina mechanikov mala japonské skľučovadlá Hirame, ktoré boli zriedkavé, veľmi drahé a veľmi žiadané. Zistili sme však, že Hirames mal problémy, prestal s určitou frekvenciou a nemali absolútne žiadne náhradné diely.
„Víziou Silca bolo vytvoriť niečo oveľa robustnejšie, čo by sa dalo aj kompletne prestavať. Úzko sme spolupracovali s mechanikmi tímu Pro Tour, aby sme zdokonalili dizajn Hiro. Pamätajte, že na profesionálnej úrovni sa dejú šialené veci, takže ak tímový autobus prevráti vec, je pekné, že môžete rýchlo a efektívne prerobiť alebo vymeniť diely. Teraz si ho zakúpilo približne 80 % profesionálnych tímových mechanikov. Cítim sa poctený, že ľudia na tejto úrovni platia za takéto diely.‘
Poertner akceptuje, že cena konektora pumpy je na vyššej strane (základný bude stáť 5-10 £), ale verí, že náklady oprávňuje vynaložené spracovanie.
„Celú zostavu vyrábame z nehrdzavejúcej ocele 17-4,“hovorí. „Bol pôvodne vyvinutý pre podvozok lietadiel pre námorné letectvo, kde ste potrebovali čo najpevnejšie, najľahšie možné veci s neuveriteľnou odolnosťou proti korózii. Nevýhodou je, samozrejme, že je to naozaj drahé a potom tiež veľmi časovo náročné a drahé na obrábanie.
‘Všetky diely sú obrábané v USA na sústruhoch Citizen Swiss, aby sa dodržali neuveriteľne tesné tolerancie a tiež aby bolo možné vykonať niektoré veľmi komplikované krížové vŕtanie a frézovanie. Každý z nich je potom ručne zostavený a testovaný. Ručne testujeme pri tlaku 160 psi pomocou dvoch rôznych driekov ventilov – predstavujúce limity vysokej/nízkej tolerancie ISO pre ventily – aby sme sa uistili, že skľučovadlo neuniká. Na kovové časti v Hiro sa vzťahuje 25-ročná záruka. Myslíme to s tým skľučovadlom vážne. Kupujete si to na celý život a my si za tým budeme stáť. Ale úplne chápem, že je to drahé pre domácich mechanikov.‘
Ak stále nie ste presvedčení, že potrebujete ventilový konektor, ktorý stojí ekvivalent troch slušných dráhových čerpadiel, prežije vás a nakoniec bude hodný stať sa dedičstvom, ktoré sa bude odovzdávať nasledujúcim generáciám, stačí si jeden zaobstarať vo vašich rukách. Zdokonaľovanie a pocit osamote vás presvedčia. Ak ste skutočným znalcom, je to tak.
silca.cc
