Povedzte si, čo chcete o vzhľade a značke, najnovšia Dogma F12 je pekelná motorka a každým kúskom víťaz Grand Tour, akého by ste očakávali
Každý má toho jedného kamaráta, ktorý rád kritizuje veci, mysliac si, že vďaka tomu znejú inteligentne/náročne/zaujímavo. V mojom prípade sa tento kolega neustále netajil tým, že nemá rád Pinarello Dogma, odkedy tím Sky (teraz Team Ineos) začal vyhrávať na Dogme 65.1. Dokonca aj po tom, čo si vyskúšal Dogmu F10 a priznal, že to bolo naozaj dosť dobré, dodal: ‚Ale nikdy by som ho nechcel vlastniť.‘
Napriek tomu, že nezdieľam tento názor, chápem, odkiaľ pochádza. Rád by som vlastnil kabriolet Ferrari, ale skutočne by som chcel, aby ma videli riadiť? Je smutným faktom ľudskej psychológie, že úspech často plodí odpor, krása sa mení na okázalosť a niektorí vodiči športových áut nakoniec vyzerajú… inak, ako dúfali.
Zvyšovanie čísel
Prečo teda niektorí ľudia majú postoj môjho priateľa k dogme? No, jedna vec, ktorá sa objavuje znova a znova, sú „tie trubicové tvary“. Sú prinajmenšom idiosynkratické. Produktový manažér spoločnosti Pinarello, Michele Botteon, však odpovedá, že Dogmy vždy vyzerali tak, ako vyzerajú, z nejakého dôvodu.
Z F10 je prenesená naberačka v spodnej trubke a „uzávery“nad výstupkami vidlíc, ktoré pomáhajú hladkému prúdeniu vzduchu cez fľašu s vodou a kotúčovú brzdu, zatiaľ čo zvlnená vidlica a sedlové vzpery zostávajú, aby pomáhali absorbovať vibrácie na ceste (vďaka dlhším súvislým vláknam).
Aj asymetrický dizajn – ľavá polovica bicykla je prerobená, aby sa vyrovnala so skutočnosťou, že hnacie ústrojenstvo je na pravej strane, a teda sily pri šliapaní nepôsobia na bicykel rovnomerne. Spojenie s nimi je však niekoľko kľúčových vylepšení.
„Ineos požiadal o bicykel, ktorý by bol ešte reaktívnejší, ale vedeli sme, že nemôžeme pridať viac materiálu, pretože sme nemohli zvýšiť hmotnosť,“hovorí Botteon. Rámové sady F10 a F12 celkovo vážia rovnako, ale F12 je bočne o 10 % tuhšia v spodnej časti, pretože sme urobili reťazové vzpery viac hranaté. Vidlica je tiež o 40 % tuhšia, pretože sme zväčšili veľkosť ľavej vidlice, aby sme sa vyrovnali s nerovnomernými brzdnými silami kotúčov.’
K tomu sa pridávajú tvrdenia o úspore 8 wattov pri rýchlosti 40 km/h vďaka niektorým prepracovaným tvarom trubice a úplnej integrácii, pričom hlavová trubka v tvare D poskytuje dostatok miesta pre hadice na navigáciu vidlice bez toho, aby ste ju museli opustiť -dielne tyče potom znova vstúpte do rámu nižšie, ako pri F10. Je to všetko chvályhodné, ale vyvoláva otázku: prečo sa toho veľa nestalo už predtým?
„Disk F10 bol z veľkej časti vytvorený pridaním kotúčových bŕzd do rámu ráfikovej brzdy F10,“hovorí Botteon. „Disk F12 bol navrhnutý samostatne, ale paralelne s ráfikovou brzdou F12.“
Inými slovami, F12 môže byť prvá skutočná kotúčová brzda Dogma od Pinarella, ktorej dizajnový proces umožnil inžinierom vytvoriť bicykel s menším počtom kompromisov. Ale čokoľvek a akokoľvek to Pinarello dokázalo, Dogma F12 Disk je úprimne úžasný bicykel na jazdu.
Zistite viac a kúpte si Pinarello Dogma F12 Disk Pinarello UK
Všetko v pádoch
Vyšliapať na F12 je trochu ako obuť si nový pár skutočne pohodlných topánok, sadnúť si na pevnú, ale drahú stoličku a nechať ju rýchlo ťahať cez klzisko. Pocit je plynulý, je rýchly, dobre sa správa, no zároveň je podložený pocitom ohrozenia. Toto je motocykel, ktorý pôsobí silne – maximálne tuhý – no nesťažuje sa ani nerachotí na nekvalitnom povrchu. Nedovoľuje ani týmto povrchom zneistiť jazdca alebo podkopať priľnavosť.
V tomto ohľade je F12 svetelné roky pred Dogmou F8, na ktorú si pamätám, že bola úžasne tuhá, ale nepohodlná-hraničiaca-na-škriabaná na zlých cestách. Je to tiež viditeľné zlepšenie oproti už tak dobre zaoblenej F10, a hoci bol tento motocykel vyladený do aerosólov, nepamätám si, že by bol v silnom vetre taký ľahký ako F12, pri ktorom máte naozaj pocit, že vám pri prerezávaní pomáha. protivietor.
Toto však nie sú dôvody, prečo som si F12 tak obľúbil. Ide skôr o jednu jednoduchú vec – ako bicykel zvláda svoju rýchlosť.
Keďže je taká tuhá, zrýchlenia sa cítia ako pľuzgiere a nízka, dlhá a tesná geometria dáva ovládateľnosť v ostrom oddelení, ale sú to rýchle a kľukaté zjazdy, ktoré sú skutočným raison d’etre F12. Nie že by ste nedokázali rýchlo zísť na akomkoľvek bicykli dolu kopcom, ale to, čo F12 ponúka, je dokonalé držanie na ceste, pričom ani tie najhoršie povrchy nedokážu rozhýbať bicykel, preskočiť alebo akýmkoľvek spôsobom odlepiť.
Práve tento pocit – jeden z maximálnej stability – vzbudzuje v jazdcovi sebadôveru, aby tlačil ešte tvrdšie, a preto môže byť Dogma práve najlepším zjazdovým bicyklom, ktorý som testoval.
Zabrzdite ich
Dogma F12 je teda rýchla, tuhá, celkom pohodlná a má fantastickú ovládateľnosť a stabilitu – čo sa vám nepáči? No, podobne ako Scott Addict, ktorý som recenzoval minulý mesiac, je tu šialená cena a ak ste ako Team Ineos, môžete sa tiež čudovať hmotnosti, ktorá je pri 7,62 kg na pretekára WorldTour silná. Ale aspoň pokiaľ ide o jednu z týchto vecí, čiastočné riešenie existuje.
„Disk je o niečo aerodynamickejší ako bicykel s ráfikovými brzdami, pretože hadice môžu byť vedené vnútorne, kam lanká ráfikovej brzdy nemôžu,“hovorí Botteon. „Ale kotúčové brzdy pridávajú bicyklu 250 – 300 g, takže Ineos stále volí ráfikové brzdy. Je to jeden z hlavných dôvodov, prečo stále vyrábame ráfikovú brzdu F12 a prečo sme ju postavili s výkonnejšími brzdami s priamou montážou.'
Aj keď chápem, že pre mnohých ľudí je neprijateľné, aby 10-tisícový bicykel vážil viac ako 7,5 kg, bol by som ochotný trpieť váhovou penalizáciou za spoľahlivosť diskov a skutočne pre úplnú integráciu kotúčových bŕzd.
Mimo toho? No, okrem toho by som musel na niekoľko mesiacov prestať jesť, aby som si mohol dovoliť aj riadidlá, a musel by som trpieť všetky tie slučky a šípy, ktoré by mohli priniesť vlastnenie F12 – dokonca aj dnes, keď som dokončoval svoje maximum. pri nedávnej jazde na palube som dostal od jedného známeho menej než výstredný komentár o motorke.
Ale som takmer presvedčený, že by som bol ochotný to zniesť. Bez večere by som bol ľahší na stúpania a inak by som si nevedel predstaviť bicykel s pocitom superbiku, na ktorom by som mohol jazdiť, aj keď sa vždy nájdu odporcovia. Možno cena, ktorú zaplatíte za úspech.
Zistite viac a kúpte si Pinarello Dogma F12 Disk Pinarello UK
Verdikt
Hovorte si, čo chcete o vzhľade a značke, ale najnovšia Dogma F12 je pekelná motorka, každým kúskom víťaz Grand Tour, ktorého by ste za tie peniaze očakávali… čo je najvyšší dolár, ale ešte raz toto je najlepší hráč
Spec
| Frame | Pinarello Dogma F12 Disk |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bary | Najviac talonová tyč/predstavec |
| Stem | Najviac talonová tyč/predstavec |
| Sedlovka | Najkarbónové aero |
| Sedlo | Najviac Lynx Carbon |
| Kolesá | Fulcrum Wind 400 Disc, pneumatiky Pirelli P Zero 25mm |
| Hmotnosť | 7,62 kg (55 cm) |
| Kontakt | pinarello.com |
