Najnovšia Dogma upúšťa od čísla, ale zahŕňa údaje na zníženie hmotnosti a wattov a zároveň ponúka personalizovaný systém veľkosti
Pinarello predstavilo svoj najnovší cestný bicykel Dogma F a volá sa… Dogma F.
Správne, ikonická talianska značka sa vzdala čísla modelu na svojom špičkovom produkte, pretože celý jej rozpočet išiel do vytvorenia bicykla pre všetko, znižovania hmotnosti, menenia tvarov a snahy o dokonalé prispôsobenie sa každému jazdec.
Pinarello v novom modeli presadzuje myšlienku rovnováhy, pričom zdôrazňuje, že Dogma F je pre všetkých jazdcov a všetky terény a rúca predstavu aerobikov a horolezeckých bicyklov, pretože skutoční jazdci nie sú špecializovaní '.
Je to výkop? Môže byť, ale nám sa zdôvodnenie zdá logické.
Nový bicykel prichádza práve včas, aby dopravil Ineos Grenadiers na tretie miesto na Tour de France. Takže, čo sa zmenilo F?
Všade lepšie, znova
Napriek tomu, že Pinarello trvá na tom, že hmotnosť nebola zameraná na Dogma F, Pinarello tvrdí, že modul rámu s plným diskom je o 11 % ľahší ako F12 Disc, s bicyklom veľkosti 53 (postavený s Shimano Dura-Ace Di2 a DT Kolesá Swiss ARC 50) údajne vážia 6,8 kg, aj keď bez nainštalovaných pedálov a klietok. Ekvivalent ráfikovej brzdy vytvorený podobne je zjavne pohodlne pod minimálnym hmotnostným limitom UCI.
To lemovanie pochádza hlavne z materiálových inovácií a prepracovania pomocných dielov, a nie samotného rámu, ktorý Pinarello od Dogmy F8 obmedzil na 850 g.
Popri špičkovom karbóne Toray – Torayca T1100 1K s technológiou Nanoalloy, rovnakou, aká sa používa v najpokročilejších pretekárskych autách a lietadlách – bol 3D vytlačený titán po prvýkrát nasadený na sériovo vyrábaný bicykel, aby sa zbavil gramov.
Úspora hmotnosti je však zrejmá, kumulatívnych 265 g sa údajne ušetrilo vďaka vylepšeniam sedlovky, náhlavnej súpravy, vidlice, kokpitu a pevných náprav. Napriek úbytku hmotnosti Pinarello tvrdí, že sa mu stále podarilo urobiť ho o 12 % tuhším okolo stredovej konzoly v porovnaní s F12.
Hlavným zameraním bicykla je ovládateľnosť, na čo Pinarello kladie dôraz, je to vždy tak, a táto inkarnácia má aktualizovanú vidlicu Onda, o ktorej značka hovorí, že bola navrhnutá samostatne pre modely kotúčových a ráfikových bŕzd bicykla.
To nás privádza k aerodynamike. Tvar nôh vidlice je inšpirovaný bicyklom Bolide TT od Pinarello a hovorí sa, že fungujú ako plachty, uprednostňujú pohyb vpred pri bočnom vetre, pričom silnejší vietor poskytuje jazdcovi väčší úžitok.
Pinarello hovorí, že rafinované tvarovanie modelu Dogma F znamená, že odpor sa začína prejavovať až v polovici pozdĺž rámu – čo je asymetrické, aby sa zohľadnilo hnacie ústrojenstvo a pridala sa analógia vyvažovania – s vylepšeným zadným trojuholníkom „harmonicky“. ' usmerňujte prúd vzduchu zozadu.
Všetko, tieto zmeny, hovorí Pinarello, robia z verzie disku Dogma F o 4,8 % viac aero ako F12.
Dobré na výber
Hlavným bodom úvodnej kampane Dogma F je citát: „Nikdy nebudeme používať veľkosti tričiek na meranie našich bicyklov“.
V skutočnosti je k dispozícii 352 dostupných iterácií modelu Dogma F, pričom zákazníci si môžu vybrať z 11 veľkostí rámu, 16 veľkostí riadidiel a dvoch možností nastavenia sedlovky, čo zaisťuje čo najlepšie prispôsobenie pre každého jazdca – proces, ktorý Pinarello prirovnáva k získaniu obleku na mieru.
Nový bicykel je k dispozícii s výberom kotúčovej alebo ráfikovej brzdy (hoci verzia ráfikovej brzdy bude k dispozícii až začiatkom roka 2022) a v prevedení Sram, Shimano alebo Campagnolo a navyše v troch rôznych farbách možnosti: „plutóniový záblesk“– strieborný a čierny; „erupčná červená“– červená a čierna; alebo „čierne na čiernom“– neprekvapivo, čierne na čiernom.
Kľúčové údaje vs F12
| Úspora hmotnosti | 265g (kompletný rám disku, veľkosť 53) |
| Tuhosť | +12 % (v spodnej zátvorke) |
| Aerodynamika | +3,2 % (ráfik), +4,8 % (disk) |
| Watts | 1,3W úspora pri 40 km/h, 2,6W úspora pri 50km/h |
