S rámom, ktorý sa dá rozdeliť na dve časti, je na zákazku vyrobený Explorateur ideálny bicykel, s ktorým sa dá odísť
Cestovanie na bicykli je prinajlepšom náročná úloha. Ťahať obrovskú tašku cez letisko nie je žiadna sranda a zvyčajne je to po celej hororovej šou, kedy ju skrúcate do áut, vlakov a/alebo taxíkov, aby ste sa tam dostali. Potom musíte prejsť tou istou bolesťou na druhom konci, aby ste sa dostali do svojho hotela. Požičanie bicykla v cieľovom mieste sa môže zdať lákavé, ale skúsenosť nám hovorí, že to môže byť vlastné mínové pole.
Kadir Guirey a Max Broby, znechucení z týchto problémov, založili spoločnosť Explorateur v nádeji, že vyrobia cestovné bicykle, ktoré by mohli ‚ísť kamkoľvek a jazdiť na čomkoľvek‘.
„Vyplynulo to z osobnej potreby bicykla, ktorý výrazne uľahčuje cestovanie,“hovorí Broby. „Nie je to o balení, ale o veľkosti škatúľ, keď sa dostanete do cieľa – alebo dokonca len o tranzite. Už som vedel o spojkách S&S, ale tieto bicykle vždy vyzerali ako cestovné bicykle – estetika bicyklov je ohrozená, a preto používame systém Ritchey Break-Away.’
Hoci ani Broby, ani Guirey nevyrábajú bicykle sami (namiesto toho, aby vybrali rôznych staviteľov v závislosti od projektu), Brobyho skúsenosti sú rozsiahle, aj keď až donedávna nie v cestných bicykloch.
„Pretekal som na horských bicykloch v Dánsku, jazdil som cross-country pre niektoré miestne tímy a potom Specialized,“hovorí.„Prvú prácu som dostal v obchode s bicyklami v Kodani, myslím, že som mal 10 rokov – skákal som na krabice a presúval veci. Potom som žil v dielňach, čo ma viedlo k tomu, že som pracoval pre dánsky národný dráhový tím a pre rôznych dánskych profesionálnych cestných jazdcov.
'Spojil som sa s Kadirom, pretože jeho skúsenosti s cestnými bicyklami sú také rozsiahle, a potom sme šli do toho a vyrobili sme prvé dva prototypy – naozaj len pre naše vlastné potešenie, ale záujem bol šialený a ľudia si chceli objednať rámy hneď od nás.'
Napodiv neexistuje žiadny „skladový“prieskumník: „Prvé dva rámy boli len kópiami našich obľúbených geometrií bicyklov na testovanie systému, ale stalo sa to štandardnou záležitosťou,“hovorí Broby. „Väčšina našich zákazníkov skutočne chce, aby sme skopírovali ich existujúce bicykle, aby sa to, keď budú preč s Explorateur, nelíšilo od bicykla, na ktorom jazdia každý deň.“
Dáme to všetko dokopy
To znamená, že Explorateur sa neopičí len prácou iných – Broby chce urobiť veľké vylepšenia existujúcich cestovných bicyklov.
„Tom [Ritchey] bol taký priateľský a nápomocný, keď sme začínali. Dokonca nám pomohol zlepšiť a integrovať systém úplne novými spôsobmi.
'Začali sme rezať naše vlastné výstupky sedlových rúrok namiesto liatych výstupkov pomocou externe zoslabovaných rúrok, ktoré nám poskytujú dostatok materiálu [na spájkovanie] a on bol vždy veľmi nápomocný pri týchto veciach,“dodáva Broby.
„Myslíme si, že systém má oveľa väčší priestor – najmä s väčšími spodnými rúrami alebo oválnymi rúrkami. Máme dva prototypy, ktoré sú vyrobené z Columbusu XCr, ale s karbónovými sedlovými trubkami, ktoré využívajú novú integrovanú svorku sedlovky, ktorá používa iba jednu svorku vzadu. Teraz sme prakticky odstránili všetky prezrádzajúce znaky cestovného bicykla.‘
Explorateur vyrába rámy už viac ako štyri roky, ale zoznam klientov zostal malý, aj keď s niekoľkými známymi osvojiteľmi.
„Chlapci a dievčatá, ktorí ich teraz majú, sú skutočne zmesou ľudí, no všetci veľa cestujú za prácou, takže bicykel zapadá do ich nabitého programu. Zakladateľ Rapha Simon Mottram má napríklad dva – je ideálny pre jeho životný štýl.
'Posledné štyri roky sme to držali trochu pod radarom, zatiaľ čo sme produkt zdokonaľovali a prišli na to, ako ho čo najlepšie využiť – najlepšie konštruktéry, kombinácie hadičiek atď.. Teraz sme pripravení ukázať ľuďom, čo dokážeme.’
Odtrhnúť sa
Model Disc Road, ktorý som testoval, je vyvrcholením mnohých nových nápadov. Rám je vyrobený z nadrozmernej trubice Columbus Spirit a má pomerne klasickú geometriu, ale má aj niektoré moderné prvky, ako sú kotúčové brzdy a možnosť osadiť širšie pneumatiky. Kabeláž je zmesou vnútornej a vonkajšej, ktorá pomáha pri procese balenia. S trochou praxe, Broby hovorí, že sa to dá urobiť za 20 minút.
Lak bicykla je s láskavým dovolením Aston Martin a niet pochýb o tom, že zodpovedajúca dokončovacia sada Enve robí z celého bicykla hlavu, ale ak chcete byť o niečo menej nápadní, môžete mať celý kus v čiernej farbe.
Pre mňa je najväčšou otázkou zo všetkých: stráca to nejaký výkon v porovnaní so štandardným bicyklom? Ak áno, nemyslím si, že by sa rovnica celkom sčítala: jednou rukou pridať pohodlie a druhou ubrať z jazdy. Našťastie odpoveď je nie.
Explorateur stúpa, klesá, šprintuje, kotúľa sa a zastavuje ako ktorýkoľvek iný bicykel. Prvých asi 30 sekúnd, čo jazdíte, je tu mierny spodný prúd hrôzy (skutočne to ten malý svorník dokáže udržať všetko pohromade?), ale akonáhle to pominie, môžete pokračovať v jazde a úplne zabudnúť na systém Break-Away.
Explorateur nie je najtuhší bicykel pri ťažkých šprintoch, ale ľahko sa vyrovná iným oceľovým bicyklom, takže ide skôr o materiálové obmedzenia, než o prirodzenú pružnosť spojok rámu. Predná časť bicykla je skôr magická – kónická kotúčová vidlica Enve nemá pri brzdení žiadnu viditeľnú pružnosť, čo v kombinácii s nadmernou hlavovou trubkou a dokončovacou sadou Enve jej dodáva neuveriteľne stabilný a presný pocit v zákrutách.
Jednu vec, ktorú prezrádza, je váha. Napriek letmej súprave Super Record, extra oceľové spojky a kotúče zvyšujú celkovú hmotnosť konštrukcie 8,1 kg, čo je asi o 500 g ťažšie ako porovnateľný štandardný oceľový pretekársky bicykel. Pre mňa to však neohrozuje jazdu, takže by som to nepovažoval za porušenie dohody.
Spočiatku, s pneumatikami Panaracer, sa mi jazda vzadu zdala trochu drsná. Nemalo to únavné dunenie príliš tuhého karbónového bicykla, ale Explorateur trochu buchol cez veľké diery. Pripisujem to skutočnosti, že rám bol vyrobený čo najkompaktnejšie, aby sa dal tak úhľadne zbaliť.
Keďže Disc Road je schopná pojať veľké pneumatiky (hoci Broby rýchlo dodáva „nie je to gravel bike“), vymenil som asi 30 mm Challenge Strada Biancas, aby som zistil, aké zmeny prinesú. Prvých pár ťahov do pedálov bolo nervóznych momentov, pretože vôľa pre 30 mm pneumatiky bola tesná, ale nikdy neodierali rám. Komfort sa citeľne zlepšil, rovnako ako priľnavosť v zákrutách, ale bez veľkých strát v zrýchlení alebo v priamej rýchlosti, aj keď z hľadiska hmotnosti a valivého odporu je asi 28 mm šťastným médiom, ktoré umožňuje o niečo väčšiu vôľu pneumatiky.
Pretože štandardná geometria je čokoľvek, čo je váš „najlepší bicykel“, bolo by pokušením myslieť na Disc Road ako na vynikajúci „druhý bicykel“, ktorý možno necháte zložený v kufri a je pripravený okamžite letieť. Ale urobiť to by bola hanba, pretože Explorateur je dostatočne dobrý na to, aby bol vaším jediným bicyklom.
| Model | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Groupset | Campagnolo Super Record |
| Odchýlky | TRP Spyre kotúčové brzdy, Hope 140mm plávajúce rotory |
| Dokončovacia súprava | Predstavec Enve, riadidlá a sedlovka maľovaný na mieru, pletené sedlo Fizik Arione R1 |
| Kolesá | Ráfiky Broby Carbon Clincher na diskových nábojoch Chris King R45 |
| Hmotnosť | 8,1kg |
| Cena | £2, 395 frameset |
| Kontakt | explorateur.cc |
