Žltá, bodkovaná, zelená, biela. Cyklista nasleduje dlhú cestu dresov, ktoré definovali Tour de France
Píše sa rok 1919 a Tour de France sa vracia po štvorročnej prestávke vyvolanej vojnou. V dvoch tretinách epopeje 5 560 km a pred 325 km 11. etapou z Grenoblu do Ženevy riaditeľ pretekov Henri Desgrange rozhodol, že muža na prvom mieste treba jasnejšie odlíšiť od jeho konkurentov. A tak pred odjazdom etapy o 2:00 18. júla 1919 si líder pretekov Eugène Christophe z Francúzska obliekol prvý žltý dres na Tour de France.
V tom čase to bol len spôsob, ako viditeľne označiť lídra pretekov od svojich súperov, no ukázalo sa, že to bol rozhodujúci moment pre to, čo sa stalo jednou z najznámejších ikon cyklistiky.
Hovoríte, že chcete revolúciu…
Inaugurácia žltého dresu bola postupným a čiastočne sporným procesom (toto je predsa cyklistika), nad ktorým historik Tour Barry Boyce strávil veľa času skúmaním.
„V prvých dňoch Tour tu boli oveľa menšie pelotóny ako tie, ktoré máte dnes, takže líder mal na rukáve iba zelenú pásku,“hovorí. „Ako sa však popularita Tour zvýšila, novinári a jazdci sa sťažovali, že nie sú schopní identifikovať lídra pretekov na ceste. Belgičan Philippe Thys si údajne tvrdil, že bude nosiť žltý dres, keď viedol preteky v roku 1913, šesť rokov predtým, ako bol oficiálne predstavený, ale je to sporné.
'Desgrange prišiel s nápadom dresu, aby odlíšil lídra pretekov,“dodáva Boyce, „a jeho farba bola zvolená, pretože to bola farba papiera, ktorý L'Auto-Vélo, sponzor novín pretekov a predchodca moderného L'Équipe, bol vytlačený na.'
Aerodynamický lesklý odev, ktorý je typický pre súčasný pelotón, by sa Christophe a jeho súčasníkom, ktorých dresy boli vrecovité a vyrobené z vlny, zdal dosť cudzí.
Prezliekanie počas etapy bolo vtedy trestným činom a prevládali dresy s dlhými rukávmi a vreckami na hrudi aj na chrbte. Prvý známy výrobca oficiálnych dresov, Rhovyl, mal pôvod v spodnej bielizni, takže aspoň tie odevy by boli celkom pohodlné.
Christophe nebol úplne ohromený svojím novým dresom, keď tvrdil, že sa diváci smiali a nazývali ho „kanárik“, čo viedlo k tomu, že dostal prezývku Cri-cri, francúzsky hovorový výraz pre vtáka. Ale napriek jeho sťažnostiam zostal žltý dres nezmenený až do Desgrangeovej smrti v roku 1940, keď sa rozhodlo, že na drese sa objavia jeho iniciály HD – detail, ktorý možno ešte aj dnes nájsť na pravom zadnom páse.
Po získaní Le Coq Sportif ako oficiálneho výrobcu v roku 1951 bol navrhnutý druhý dres Tour: zelený.
‚Fausto Coppi v roku 1952 porazil všetkých s takým veľkým náskokom, že všetci prestali,‘hovorí Boyce. „Organizátori sa preto rozhodli osláviť 50. výročie v roku 1953 iniciovaním zeleného dresu – farby inšpirovanej jeho sponzorom vyrábajúcim kosačky na trávu, La Belle Jardinière. Potrebovali niečo, čo by jazdcom zabránilo skončiť, takže umiestnenia v etapách boli ohodnotené bodmi, a tým aj dresom.‘
Prvý maillot vert vyhral Fritz Schär zo Švajčiarska, ale namiesto dnešného systému založeného na odmene dostali jazdci trestné body za to, že neskončili na vysokom mieste, takže v skutočnosti o konečnom víťazovi rozhodovalo najmenej bodov. V roku 1959 bol prijatý reverzný systém a okrem zavedenia stredných šprintov a anomálnej príležitosti v roku 1968, keď bol dres červený, sa súťaž zmenila len málo.
Zobrazenie vašich farieb
Význam dresov nie je obmedzený len na dresy jednotlivých klasifikácií pretekov. „V rokoch 1930-61 a 67-68 sa preteky jazdili vo formáte národného tímu, takže tímy sa stali symbolmi šovinizmu, najmä v časoch zvýšeného nacionalizmu, ako pred druhou svetovou vojnou,“hovorí Christopher Thompson, profesor histórie na Ball. Štátna univerzita v Indiane a autor knihy Tour de France: Kultúrna história. ‘Ešte viac ako klasifikačné dresy sa dresy zúčastnených tímov stali symbolmi národnej identity.
„Dresy národných šampiónov sú tiež silne spojené s národnou hrdosťou,“dodáva. „Národné majstrovstvá sa tradične konajú tesne pred začiatkom Tour – to nie je náhoda. Jazdci chcú predviesť svoje nové dresy a urobiť ľudí hrdými.‘
V rokoch po vojne sa Tour de France postupne pretransformovala z vozidla národnej identity a symbolu prekonávania ťažkostí pre vojnou zničenú francúzsku verejnosť na komerčné športové podujatie.
„Motiváciou ostatných dresov bolo zaručiť, že tímy budú pretekať napriek tomu, že nemajú celkového kandidáta,“hovorí Thompson. „Boli skvelým spôsobom, ako udržať záujem verejnosti, ale aj prostriedkom na zvýšenie sponzorstva. Postupne ste začali získavať komerčnú podporu z necyklistických odvetví. Chceli vidieť, ako sa ich sponzorovaným jazdcom darí, a tiež chceli priamo sponzorovať klasifikácie. Keď sponzorujete dres, údajne podporujete dokonalosť; ľudia za to veľa platia.‘
Spájame bodky
Napriek neúprosnému vzostupu dresov Tour je cesta maillot à pois rouges – bodkovaného dresu – spletitejšia.
„Od roku 1905 si L’Auto-Vélo vybralo meilleur grimpeur – najlepšieho horolezca,“hovorí Boyce. Začalo to Reném Pottierom, ktorý ako prvý zdolal prvé veľké stúpanie na Tour, Ballon d’Alsace. Oficiálna klasifikácia bola zavedená v roku 1933, ktorú ako prvý vyhral Vicente Trueba. Ale kvôli žalostnému zostupu Španiela boli následne pridelené časové prémie namiesto bodov, aby sa ešte viac povzbudili horské kozy.
„Až v roku 1975 bol udelený prvý bodkovaný dres – belgickému jazdcovi Lucienovi Van Impemu,“hovorí Boyce. „Prečo tie bodky? Pôvodným sponzorom dresu bol Chocolat Poulain a obal čokoládovej tyčinky bol bodkovaný.‘
Posledný dres v súčasnom kvartete Tour je biely – a jeho cesta na plecia Nairo Quintana minulý rok [2013] bola rovnako zložitá.
„Biely dres nie vždy znamenal najlepšieho mladého jazdca,“prezrádza Thompson. ‚Bol predstavený v roku 1968, no nosil ho líder kombinovanej klasifikácie – jazdec, ktorý bol v ostatných klasifikáciách umiestnený najvyššie.‘
V roku 1975 sa zmenil význam bieleho dresu, aby reprezentoval najlepšieho mladého jazdca a po dvoch etapových víťazstvách v tom roku si vyznamenanie odniesol taliansky jazdec Francesco Moser. Nasledovalo niekoľko menších úprav výberových kritérií, takže ju mohli vyhrať iba neo-profíci alebo prví jazdci na Tour, ale v roku 1987 dosiahla súťaž svoj súčasný formát udeľovania najlepšie umiestnenému jazdcovi do 26 rokov.
Ale všetky tieto zmeny neboli pre kombinovanú klasifikáciu úplne fatálne. Thompson hovorí: „Opätovne ho zaviedli v roku 1980 [po päťročnej neprítomnosti] a zmenili dres na patchwork, ktorý reprezentoval ostatné súťaže,“hovorí o krikľavom dizajne, ktorý zahŕňal škvrny žltej, bielej, zelenej a bodkovanej farby. a červená.
Červená škvrna na pravom ramene dresu kombinézy predstavovala dres, ktorý už neexistuje, ale kedysi bol ocenený za strednú klasifikáciu v šprintoch. Súťaž bola uznaná od roku 1971, vyhral ju Barry Hoban v roku 1974 a od roku 1984 bola ocenená červeným dresom bodového chaudsa.
Moderná doba
„V roku 1989 sa vtedajší organizátor Jean-Marie Leblanc rozhodol znížiť počet klasifikácií, pretože si myslel, že to povzbudzuje jazdcov, aby dopovali,“hovorí Thompson. „Počet dresov znamenal, že jazdci mali mnoho spôsobov, ako zarobiť peniaze, a tak bol na nich vyvíjaný tlak, aby neustále tvrdo pretekali.“
Dresy pre stredne pokročilé šprinty, kombinézu a mladého jazdca sa stratili, aj keď ten posledný zostal v klasifikácii bez dekorácií až do roku 2000, kedy bol znovu zavedený ako jeden z oficiálnych dresov Tour dodávaných spoločnosťou Nike.
A tak sa dostávame k štyrom hlavným pilierom dneška: žltá, bodkovaná, zelená a biela. V roku 2012 sa výroba dresov vrátila k priekopníckemu sponzorovi Le Coq Sportif, čím sa úhľadne prepojili súčasné dresy s tými z minulosti.
„Farby, ich konzistencia a ich príbehy fungujú ako referenčný bod pre verejnosť a pre jazdcov,“uzatvára Thompson. ‚Spájajú súčasných velikánov s predchádzajúcimi generáciami a umožňujú nám spojiť momenty, úspechy a jazdcov v histórii… a to všetko preto, že nosili rovnaký dres.‘
