Zipp naskočil do bezdušového vlaku s 8 novými dvojkolesiami
Zipp aktualizuje celé svoje portfólio kolies pre kompatibilitu kotúčových bŕzd a bezdušových duší.
Značka Indianapolis pridáva celkovo osem nových dvojkolesí a jej posolstvom, ako vždy, je zrýchliť jazdcov.
„Situácia na trhu cestných bicyklov sa dramaticky zmenila a s ňou aj spôsoby, akými chcú ľudia jazdiť na bicykloch,“hovorí produktový manažér kolies Zipp Bastien Donzé.
„Je to vzrušujúca nová éra pre vývoj produktov, keďže jazdci presadzujú tradičné spôsoby jazdy, čo znamená, že musíme nájsť nové spôsoby, ako im naďalej dodávať špecifické produkty.“
Zdá sa mi, že Zipp sa raz na párty trochu oneskorí, až teraz sa naplno zaviazal ku kompletnému sortimentu kotúčových bŕzd a bezdušových kolies, ale to je spôsobené tým, že prepracoval svoje súčasné profily ráfikov čo najlepšie vyhovuje vývoju požiadaviek.
Kotúčové brzdy a jazda na širších pneumatikách, často mimo cesty na štrku alebo zemine, prinášajú úplne novú sadu premenných, takže rad bol zodpovedajúcim spôsobom aktualizovaný.
To zahŕňa špecifické usporiadanie a materiály, ktoré dodávajú tuhosť a odolnosť potrebnú pre dobrodružnejšie štýly jazdy.
Bez potreby brzdných plôch otvára dvere ďalším výhodám, ako je rozšírenie známych jamkových vzorov až po koniec ráfika.
Zipp tvrdí, že dokázal vyrobiť tieto širšie ráfiky pre rovnakú hmotnosť a nové procesy boli aplikované plošne.
Pre každého, kto nepozná, to je: 202 (hĺbka ráfika 32 mm); 303 (45 mm); 404 (58 mm) a super rýchly 808 (82 mm ráfik), efektívne vytvárajú úplne nový produktový rad.
V tejto chvíli však stále nie je k dispozícii žiadna kotúčová brzda alebo bezdušová ponuka v 454 NSW – Zipps superprémiové „pílové“profilované karbónové kolesá. To, hovorí Donzé, je čisto otázka nákladov.
Tučnejší je rýchlejší
Kolesá samozrejme potrebujú pneumatiky a ich prítomnosť v systéme je obrovskou súčasťou celkového výkonu dvojkolesia, najmä aerodynamického.
Rozšírenie vnútornej šírky plášťa pneumatiky je dôležitou súčasťou nových tvarov ráfikov Zipps. Tvrdí, že jeho nová vnútorná šírka 21 mm znamená, že s namontovanou 28 mm pneumatikou má menší aerodynamický odpor ako s 25 mm.
„Je to okrajové“, pripúšťa Donzé, „ale je nesmierne dôležité, že 28 mm pneumatika môže byť ešte o niečo rýchlejšia medzi 5° a 15° vybočenia.“
Dosiahnutie svätého grálu aerobalancie, to znamená mať kolesá, ktoré sú nielen rýchle, ale aj stabilné vo vetre, je tiež kľúčovým atribútom nového radu Zipp.
„Ak bočný vietor a náročné podmienky znižujú vašu kontrolu nad bicyklom, v konečnom dôsledku jazdíte pomalšie,“hovorí Donzé.
S novými profilmi ráfikov Zipp tvrdí, že vylepšenia znamenajú, že dokonca aj 82 mm hlboká 808 je použiteľnejšia ako kedykoľvek predtým, čím sa výrazne znižuje bočná sila v celom rade Yaw.
Je však zásadné, že najväčšie vylepšenia zaznamenal pri najvyšších uhloch vybočenia, čo naznačuje, že tieto najnovšie návrhy sú zatiaľ zďaleka najstabilnejšie.
Tubeless time
Vysvetlenie spoločnosti Zipp, prečo sa vyhýba bezdušovým pre celý rad (len jeho 303 kotúčové brzdové koleso bolo doteraz ošetrené bezdušovou úpravou) je, že až teraz je úplne presvedčený, že s touto technológiou skutočne pokročí.
Zipp vyrobil svoj vlastný rad bezdušových pneumatík Tangente, o ktorých tvrdí, že dosahujú svojich popredných konkurentov z hľadiska priľnavosti v zákrutách aj valivého odporu.
Je nepravdepodobné, že by nám to povedalo niečo iné, samozrejme, ale zatiaľ čo napríklad Mavic chcel, aby si používatelia montovali iba jeho vlastné pneumatiky, Zipp hovorí, že je presvedčený, že testoval dostatočne dôkladne, aby si bol istý, že ostatné značky sú bezpečné použiť.
Celá nová zostava
Nové profily a bezdušová kompatibilita sa šíria v celom rade NSW, ktorý zahŕňa najprémiovejšie technológie Zipp; ako je tlačená grafika ImPress a jej Cognition hubset.
RRP za 202, 303, 404 je 2 540 £, odporúčaná cena za 808 je o niečo vyššia na 2 710 £
K dispozícii: október 2017
Platí aj pre rad Firecrest.
Kolesá Firerest používajú rovnaké profily ráfika, ale nie je to ten istý ráfik. Neprechádza rovnakými procesmi a je vyrobený z rôznych materiálov a navyše používa odlišný vzor jamiek.
Ďalšie rozdiely zahŕňajú grafiku v podobe obtiskov a súpravu nábojov je súprava diskov 177/77 od spoločnosti Zipp.
RRP pre 202, 303, 404 je 2200 £, RRP pre 808 je opäť pochopiteľne o niečo vyššia na 2460 £
Úplne novým kolesom v rade Zipp je 303 Firecrest 650B, tiež kompatibilné s kotúčovými brzdami a bezdušovými. Toto dvojkolesie slúži dvom veľmi odlišným aspektom na trhu.
Po prvé, zo spätnej väzby a testovania, ktoré Zipp vykonal so svojím profesionálnym ženským pretekárskym tímom Sram-Canyon, môžu menšie jazdkyne, ktoré chcú dosiahnuť agresívnu jazdnú pozíciu na malom ráme, skutočne ťažiť z veľkosti kolies 650B.
Na opačnom konci spektra, v dobrodružnejšej kategórii, kam sa dá ísť kamkoľvek, veľkosť 650B umožňuje obutie oveľa širších pneumatík v štýle MTB na kompatibilné gravel bicykle.
Cieľovým publikom je pravdepodobnejšie to druhé a Zipp hovorí, že koleso bolo špeciálne testované s ohľadom na použitie štrku, aby bolo isté, že je dostatočne pevné, aby odolalo nástrahám cestnej premávky, a stále ponúka určitú rýchlosť tiež zisky.
‘Testovanie ukázalo, že aj s veľkou hrboľatou pneumatikou 303 stále znižuje odpor, a tak vás stále zrýchľuje na štrkových jazdách,“hovorí Donzé.
Je dôležité poznamenať, že 650B je NIE rovnaký ako starý štandard 650C. V skutočnosti je väčšia ako stará 650C, ale stále má menší priemer v porovnaní s 700C.
Podrobnosti: 1596 g pár: 735 g predná strana; 860 g vzadu
£2200
K dispozícii v októbri 2017
Nie sú to len kolesá
To sú kolesá zabalené. Zipp však ukázal aj nové cestné karbónové riadidlá – SL70 Ergo.
Produktový manažér, Nathan Schickel, vysvetľuje tieto nové karbónové riadidlá vyvinuté z tyče Contour SL od spoločnosti Zipp, kde vďaka karbónovej konštrukcii je možné sa viac pohrať s jemným doladením tvaru, aby jazdcovi lepšie sedeli v porovnaní s hliníkovou.
Kľúčovou súčasťou nového tvaru je variabilný rádius poklesu, ktorý je kompatibilnejší s rôznymi jazdnými polohami – rovnako vhodný pre tých, ktorí sa radi hrbia nízko, ako aj pre tých, ktorí chcú vzpriamenejší postoj, a tvar sa tiež skracuje dosah na brzdové páčky pri jazde v kvapkách.
Horky majú 3° prehĺbenie a sploštený profil, ktorého cieľom je vyvolať prirodzenejšiu a pohodlnejšiu polohu rúk.
Podrobnosti: 205g
Veľkosti: 40, 42, 44 cm (od stredu do stredu)
70 mm dosah, 128 mm pokles, 10° rampa, 4° prepad presahu, 3° spätný pohyb.
