Aký veľký rozdiel má motorový doping? Postavíme skrytý motor proti pretekárskemu bicyklu WorldTour, aby sme zistili
Všetko to začalo v sobotu 30. januára 2016. To bol deň, keď bol skontrolovaný náhradný bicykel jazdkyne U23 Femke Van den Driessche na Majstrovstvách sveta v cyklokrose a vo vnútri bol nájdený motor. Bolo to bezprecedentné a zmenilo to spôsob, akým uvažujeme o podvádzaní v cyklistike.
Systém, ktorý použila, bol motor Vivax-Assist. Motor, ktorý sa nachádza v sedlovej trubke, funguje otáčaním kužeľového prevodu upevneného na kľukovej osi a poskytuje zvýšenie výkonu o približne 100 wattov.
Je to technológia, ktorá sa vyvíja už roky – prevažne zameraná na trh starších jazdcov, ktorí si chcú zachovať svoj normálny jazdný vzor a zároveň strácať kondíciu.
Od kuriózneho incidentu Van den Driesscheho sme videli dva ďalšie incidenty systému Vivax použitého v súťaži o nespravodlivú výhodu, oba amatérmi.
Očakáva sa, že dnes prezident UCI David Lappartient ohlási nové testy, ktoré pomôžu vyvrátiť podozrenie z používania motorov v profesionálnej cyklistike a sľubujú prísnejšie sankcie.
Ale to, čo by cyklista chcel vedieť, je, akú veľkú výhodu skutočne ponúka takýto skrytý motor Vivax?
Postavili sme Goat Race s Vivax-Assist v ňom – jazdil som na ňom – proti Bianchi Oltre XR4 – na ktorom jazdil môj kolega James Spender – na strmé stúpanie do kopca, s aktivovaným motorom aj bez neho aby ste videli, aký rozdiel ponúka motor
Goat Race Ultegra (s motorom), 4 £, 999
Pri stúpaní sme nepoužili merače výkonu ani načasovanie, ale namiesto toho sme sa pozreli na to, ako sa systém cíti a ako vyzerá konkurencia, keď sa používa v porovnaní s konvenčným bicyklom.
Vzájomné stretnutia
Ako sme zistili pri prvom testovaní systému, vyžaduje si viac praxe a zručností ako zložitejší systém podpory pedálov. Vyžaduje tiež hliníkový rám alebo vnútornú hliníkovú manžetu na zaistenie motora na mieste.
Keď sa motor nepoužíva, zaberá s voľnobežkou, ale samotné skosenie sa musí stále otáčať silou nápravy. Je to malá úroveň odporu, ale taká, ktorá môže byť hmatateľná na viac ako 100 km jazdy.
Je tu tiež ťažká batériová jednotka, ktorá musí byť pripevnená k motoru. V tomto prípade je ukrytý vo fľaši s vodou.
V dôsledku toho existuje niekoľko obetí pre skrytý motor.
Bykel, ktorý sme testovali, je Goat Race, spoločnosť Goat Bikes so sídlom v Spojenom kráľovstve navrhla a zostavila bicykel s integrovaným systémom Vivax-Assist vyrobeným v Rakúsku.
Goat vyrobil kvalitný hliníkový bicykel, veľmi dobre prispôsobený motoru, ale s pridanou hmotnosťou a menej kvalitným materiálom to určite nie je bicykel svetovej triedy, keď je motor vypnutý.
Váži 10,2 kg, ale má skrytý motor, ktorý dokáže poskytnúť viac ako 100 wattov pomoci.
Naproti tomu Bianchi má hmotnosť 6,8 kg s aerodynamickým tvarovaním trubiek a pevnými kolesami Campagnolo Bora s hlbokým prierezom.
Bianchi Oltre XR4 Super Record, 9 £ 500
Motor má kapacitu 200 wattov, ale vďaka zrýchleniu na základe kadencie a pravdepodobne určitým prechodným stratám sme vo všeobecnosti vnímali zvýšenie výkonu bližšie k 100 – 120 wattom.
Nie je ani zďaleka taký výkonný ako obrovské motory Bosch, ktoré vidíme v e-horských bicykloch a vo vznikajúcej triede e-cestných bicyklov.
V dobrý deň je James o niečo výbušnejší ako ja, a tak som očakával, že bude predo mnou bez pomoci motora, najmä na ľahšom a tuhšom Bianchi.
So zapnutým motorom sme však očakávali, že to bude stačiť na preklenutie priepasti medzi našimi bicyklami a našou fyziológiou. Zaujímavým meradlom bolo zistiť, o koľko…
Pri krátkom strmom stúpaní, ako je toto, sa však motor dostane na svoje limity, pokiaľ ide o krútiaci moment, a ešte väčší vplyv má extra hmotnosť kozy.
Turbo nabité
Hoci nie je pochýb o tom, že motor robí kozu rýchlejšou, dôležitá otázka je, aké dramatické je takéto naštartovanie. Dalo by sa WorldTour útoky na hory alebo šprinty hore Koppenbergom skutočne vysvetliť skrytým motorom?
Hoci sú v ponuke watty, rozdiel vo výkone potrebný na šprint od jazdcov svetovej triedy je značný a ponúka Vivax také zvýšenie?
Môže to umožniť amatérskemu jazdcovi súťažiť s profesionálmi?
Ako naznačuje naše video, je tu určite výhoda, pretože deficit dvoch dĺžok bicyklov sa mení na jednodĺžkové vedenie. Ale tri dĺžky bicyklov na niekoľko sto metrov nestačia na to, aby si rozdelili pole WorldTour alebo umožnili amatérskemu jazdcovi súťažiť s elitou.
Samozrejme, že motor vyžaduje určitú zručnosť a resetovaním kadencie, na ktorú systém pracuje (viac o tom tu), by som možno mohol vyrovnať nižšie nároky na kadenciu takéhoto stúpania.
So špecifickým výkonom motora, ktorý si vyžaduje plynulé otáčanie kľukami, vyzerá môj štýl lezenia v porovnaní s mojím prvým behom trochu nezvyčajne a pri podrobnej kontrole by mohol prezradiť.
Hluk však nebol prezradí, pretože Vivax-Assist je oveľa tichší ako jeho predchodca Gruber-Assist.
Celkovo je však stále ťažké predstaviť si špičkových profesionálnych cyklistov, ktorí sa spoliehajú na skrytý motorický systém, ako je tento – vzhľadom na relatívne konzervatívne zvýšenie výkonu oproti mnohým nevýhodám a viditeľný rozdiel v technike šliapania, ktorý by mohol poskytnúť motor preč.
Samozrejme, aj cudzie veci sa dejú a dejú sa.
