Specialized Tarmac Sport má geometriu pripravenú na preteky ako jeho väčší bratia, ale ponúka to za túto cenu?
Špecializovaný Tarmac Sport je najdostupnejšou verziou stále zeleného pretekára a všestranného modelu. Hoci je o 4 000 libier lacnejší ako špičkový S-Works Tarmac Dura-Ace, presne napodobňuje geometriu víťaza Grand Tour, takže sme mohli očakávať podobný štandard výkonných šprintérskych schopností, zabezpečenej ovládateľnosti, schopnosti klesať a stúpania. dychtivosť naštartovať. Je zrejmé, že konštrukcia je iná, zvyšuje celkovú hmotnosť, ale s pretekárskou DNA, ktorá koluje v žilách, je športová jazda určite v hre.
Frame
Rám z uhlíkových vlákien sa zhoduje s firemnou geometriou pretekára na profesionálnej úrovni, deklarovaný milimeter za deklarovaný milimeter, je však vyrobený z karbónu nižšej triedy (9r na rozdiel od 11r zmesi v hornej časti radu). Nadrozmerná spodná trubka a oblasť spodného držiaka sa kombinujú s doskovými reťazovými vzperami, ktoré kričia „tuhosť“z plných pľúc. Nameraný uhol hlavy 72,5° na našom bicykli veľkosti 52 je menej agresívny, ako naznačuje technický list, ale stále je to strmý uhol, ktorý podporuje jeho prísľub rýchlej manipulácie. Posilnený relatívne krátkym rázvorom 970 mm, Specialized reaguje ako pretekársky bicykel – len o niečo ťažší.
Skupina, dokončovacia súprava a kolesá
Tarmac Sport je vybavený výbavou Shimano 105, s výnimkou reťaze FSA Gossamer Pro. Pri práci s kazetou 11-28 (tiež 105) vzadu to zaisťuje použiteľné rozšírenie dostupných pomerov pre takmer každú príležitosť. Špeciálna zmienka sa týka reťaze – je bežné, že výrobcovia tu pri špecifikovaní súpravy škrtajú, ale Specialized zahrnul aj 11-rýchlostnú reťaz Shimano 105.
Počínajúc od najvyššieho kontaktného bodu je dokončovacia súprava Tarmacu zakončená osvedčeným a testovaným sedlom Toupe Comp. Je tu dostatok gélovej výplne na zaistenie neporušenej zadnej časti a duté chromolové koľajničky udržujú váhu. Je namontovaný na 27,2 mm karbónovej sedlovke, ktorá je vyrobená tak, aby absorbovala hluk na cestách. Vlastné 42 cm zliatinové tyče Specialized ponúkajú tú správnu mieru ohybu, aby sa predišlo bielym prstom, ale dostatočnú tuhosť, keď chcete skloniť hlavu a šprintovať za značkami.
Bicykel, jedinečný pre Specialized, beží na osi 2.0 kolies. Sú dostatočné na zvlnené cesty, ale príliš pomalé na vážne šprinty zo sedla alebo stúpanie. Toto je jedna z oblastí, v ktorej Specialized udržal nízke náklady a pridáva k hmotnosti 3,06 kg. Pneumatiky S-Works Turbo však odvádzajú skvelú prácu pri maskovaní hmotnosti kolies, ponúkajú rýchle naberanie a výnimočnú priľnavosť.
Jazda
Zvláštne pre motorku, ktorá je zameraná skôr na všestranných jazdcov než na pretekárskych hadov, bol prvý dojem z tejto inkarnácie Tarmacu náhla stuhnutosť až nepohodlie na prvých míľach našej testovacej slučky.. Uvoľnenie trocha vetra z 24c pneumatík zlepšilo kvalitu jazdy bez konca, bez toho, aby to príliš ohrozilo pocit. Po 10 míľach alebo tak sme sa stali vytočenými do spôsobu, akým k nám Tarmac hovorí, a cítili sme sa tým lepšie. Krátka (120 mm) hlavová trubka pridáva k tomuto pocitu konektivity a ponúka tuhú prednú časť, ktorá je mierne temperovaná účinnou karbónovou vidlicou. Odpálite tento bicykel po pretekárskej dráhe (okruhové preteky, niekto?) a tuhosť bude váš priateľ; jazdite na ňom kedykoľvek po britských cestách a po dvoch alebo troch hodinách sa môžete unaviť.
Tam, kde tento motocykel skutočne žiari, sú zvlnené cesty, ktoré získali pozornosť miestnej rady. Najväčší prevod 52x11 je dostatočne vysoký na to, aby umožnil rýchly postup na rovinkách a väčšina falošných plošín sa berie bez použitia malého ozubeného kolieska a so zaručeným radením z nastavenia 105. To je krása stredne kompaktnej reťazovej súpravy. Najmenšia prevodovka 36 x 28 nebola nikdy potrebná (testovali sme v Midlands, nie v Alpách), ale vytiahla by vás do väčšiny európskych stúpaní. Ešte rýchlejšie, ak ste sa rozhodli vymeniť dvojkolesie Axis 2.0, čo odporúčame. Jeho tromfom je však spôsob, akým si Tarmac Sport myslíte, že sa ovláda pomalšie, než v skutočnosti je.
Tarmac je rýchlo riadený, ale nie je ani v najmenšom trblietavý. Krátky rázvor 970 mm sa nepremietne do znepokojujúceho kolísania rýchlosti pri rýchlych zjazdoch, ale lichotí už aj tak agresívnej geometrii motocykla, čo vám umožní vybrať si líniu, sledovať výjazd a bezpečne ho hodiť do zákrut s vedomím, že máte pevnú vozovku. plošina. Pneumatiky S-Works sú majstrovským ťahom na tomto motocykli, ktorý sa snaží zamaskovať hmotnosť kolies vďaka rýchlemu odvaľovaniu a vynikajúcej priľnavosti. Ale handicap jeho dvojkolesia sa opäť prejavuje pri stúpaní, čo prispieva takmer 50% k celkovej hmotnosti bicykla 8,28 kg. Dokonca aj skromný upgrade na Mavic Ksyrium Elites by tomuto bicyklu urobil vážnu výhodu, pretože z jeho hmotnosti ubral najlepšiu časť 400 g. Napriek tomu by ste za peniaze mohli predať kolesá Axis a dať peniaze na súpravu kolies strednej úrovne.
Hodnotenia
Rám - Tuhosť a geometria sú navrhnuté pre rýchlosť - 8/10
Komponenty - Vynikajúce Shimano 105, dokonca až po reťaz - 8/10
Kolesá – Dobré na zvlnené cesty, príliš pomalé na šprinty – 6/10
Jazda – Rýchla a pohotová, pocit, že je veľmi spojená s cestou – 8/10
Celkovo – 7,9/10
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 537mm | 538mm |
| Sedlová trubica (ST) | 490 mm | 492 mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 368mm | 371mm |
| Head Tube (HT) | 120 mm | 120 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73 | 72,5 |
| Uhol sedadla (SA) | 74 | 73.3 |
| Rázvor kolies (WB) | 970 mm | 975mm |
| pokles BB (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Špecializovaný asf altový šport | |
|---|---|
| Frame | Špecializovaný karbónový rám FACT 9r, stredová konzola BB30 |
| Groupset | Shimano 105, 11-rýchlostný |
| Brzdy | Axis 2.0 |
| Reťazec | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Specialized Comp, zliatina |
| Stem | Specialized Comp, zliatina |
| Sedlovka | Specialized Comp, carbon |
| Kolesá | Axis 2.0 |
| Pneumatiky | S-Works Turbo, 24c |
| Sedlo | Špecializovaný Body Geometry Toupe Comp Gel |
| Kontakt | specialized.com |
