Pearson dodal rýchlu a efektívnu sadu rámov a po vyriešení problému s lištou bude mať MGTE čo ponúknuť za rozumnú cenu
Spomínate si na rockový mockumentary This Is Spinal Tap z roku 1984, v ktorom hlavný spevák David St Hubbins vysvetľuje, ako sa kapele darí byť tak nahlas? „Naše zosilňovače idú na jedenásť, čo je o jeden hlasnejšie…“
Čo to má spoločné s bicyklami? Nič moc, okrem toho, odkiaľ má tento nový Pearson svoje meno. Nemá to nič spoločné s prevodmi.
Teraz sme to prerušili a prešli na samotný bicykel. Minegoestoeleven (MGTE) je najnovším prírastkom do radu cestných bicyklov Pearson, z ktorých všetky majú svojrázne názvy, ako napríklad Objects In Motion a Hammer And Tongs.
Tento je postavený predovšetkým na aerodynamickom výkone, ale v rámci parametrov, o ktorých riaditeľ spoločnosti Will Pearson hovorí, že je vhodný pre široké spektrum jazdcov.
'Cítili sme, že nám v našom sortimente chýba niečo odvážnejšie, ale bicykle sú jadrom toho, čo robíme [každý nákup začína kompletným bicyklom] a náš typický zákazník má viac ako 30 rokov, “hovorí. „Väčšina sa nemôže dotknúť prstov na nohách.
Kúpte teraz od Pearson za 4 200 £
Páčia sa im niečo aero a dravé, ale naše údaje o kondícii zvyčajne ukazujú, že nie sú schopní jazdiť v agresívnych pozíciách.
‘Preto sme navrhli MGTE s veľkým rozsahom vo výške hlavovej trubky, aby sa dobre hodil a ponúkal široký rozsah polôh. Ak je to potrebné, stále sa dá zabuchnúť a znížiť.’
Pearson, založený v roku 1860, so sídlom v Suttone v južnom Londýne, bol v roku 2019 oficiálne vymenovaný za najstaršiu cyklistickú spoločnosť na svete. Je to pocta a Will Pearson je teraz piatou generáciou rodiny, ktorá sa ujme vedenia.
V súčasnosti sú karbónové rámy v otvorenej forme, pochádzajú z Ďalekého východu a Pearson je úprimný v tom, že sa nepokúša točiť domáci príbeh pre MGTE.
„Pre všetky naše karbónové rámy používame rovnakého dodávateľa,“hovorí Pearson. „Máme s nimi vynikajúci vzťah, ktorý nám umožňuje kontrolovať a meniť určité detaily. Ich kľúčovou vecou je, že môžeme ponúknuť kompletný balík za skutočne dobrú hodnotu.‘
V tomto bode súhlasím. Sada rámov v kombinácii s plne integrovaným aero kokpitom poskytuje čistú a atraktívnu siluetu, ktorá je aktuálna – trochu prižmúrte oči a uvidíte takmer rovnaký obrys ako mnohé značky najvyššej úrovne – a napriek tomu cenu za rámovú sadu (vrátane tyčí a karbónovej sedlovky) je skromných 1 750 £. Samotný vzhľad by ma však nepresvedčil, aby som sa rozlúčil s hotovosťou, takže si sadnime.
Dobré, zlé a riešenie
Ešte predtým, než som odišiel z dielne a v hneve som otočil pedálom, nemohol som si nevšimnúť, že kombinácia tyč/predstavec je veľmi flexibilná.
Aplikovanie len miernej sily na tyče spôsobilo, že sa kývali ako hojdačka, takže som chcel zistiť, ako to ovplyvní výkon MGTE v reálnych jazdných situáciách.
Počas šprintov alebo simulovaných útokov bolo jasné, že tyče nie sú schopné podoprieť sily, ktoré dokáže vyprodukovať aj moja vychudnutá 67kg kostra a vrabčie ramená. Podarilo sa mi otočiť a ohnúť tyče do značnej miery.
Aby sme si zachovali určitú perspektívu, nie je to tak, že by sa motorka v dôsledku toho cítila príliš pomalá, jednoducho to, že došlo len k počiatočnému oneskoreniu v zrýchlení a veľmi rýchlo sa veci vrátili do prijateľných limitov.
Pri flexe sa objavila aj opačná strana. Keď som neťahal na hrazdách – teda väčšinou – celkom som si užíval, ako sa kokpit vysporiadal s nerovnými cestami. Napriek tomu som cítil, že potrebujem nejaké odpovede.
Pearson ma rýchlo ubezpečil, že riešenie je už na ceste: „Vedeli sme, že kokpit prvej generácie [ako na tomto motocykli] mohol mať príliš veľkú ohybnosť tam, kde predstavec prechádza do tyče,' on hovorí.„Posilnili sme to tak, aby to bolo oveľa tuhšie pre druhú generáciu, ktorá tu bude už o pár týždňov.“
Zrejme som v tomto teste nemal možnosť vyskúšať novú tyčinku, takže budem musieť vziať Pearsona za slovo, ale stačí povedať, že by to malo byť relatívne jednoduché riešenie. Riadidlá bokom, poďme na zvyšok.
Kúpte teraz od Pearson za 4 200 £
Ak by som mal MGTE opísať jedným slovom, bolo by to efektívne. Sada rámov bola pod napätím pevná a istá, pretože moje úsilie, v sede aj v stoji, sa vždy šikovne pretavilo do rýchlosti, dokonca aj na úsekoch dierovaného asf altu, pobitých nedávnymi záplavami, kde žijem.
Keď som však dosiahol slušnú cestovnú rýchlosť (okolo 35 – 40 km/h), skutočne som si začal všímať zjavný nedostatok úsilia potrebného na jej udržanie. Musel som si položiť otázku, či som v poslednej dobe nejazdil príliš veľa šotolinových bicyklov, pretože na MGTE bolo naozaj ľahké ísť rýchlo.
Aby som mi pomohol, išiel som si zajazdiť na Cannondale SuperSix Evo, motorke, ktorú dobre poznám a ktorú si veľmi vážim, ako druh vyrovnávača. Späť na MGTE a ten pocit behania, ľahkého bzučania kľukov, bol jasne stále viditeľný. Takže to nebolo len o tom, že som mal predtým dobrý deň.
Dokonca aj počas jazdy, keď ma poryvy a kvílenie protivetru s rýchlosťou 80 km/h prinútili zbaliť sa do takmer fetálnej polohy, aby som udržal pohyb dopredu, vrátil som sa domov s celkom pozitívnym pocitom z toho, čo Pearson predviedol. Moje priemerné rýchlosti a jazdné časy, ktoré som najazdil na svojich pravidelných okruhoch, to jasne ukázali: MGTE je nepochybne rýchle.
Spomínanie si zaslúžia aj kolesá vlastnej značky Pearson – tiež svojrázne pomenované: Hoopdriver Cut & Thrust. S dostatočnou tuhosťou a relatívne nízkou hmotnosťou (udávaná 1 550 g) vzhľadom na ich cenu 1 300 libier určite prispeli k celkovej citlivosti jazdného pocitu a tieto poryvy zvládli obdivuhodne dobre.
V tomto ohľade je hĺbka zadného kolesa 50 mm a predného kolesa 38 mm pekný nápad. Ich valivý výkon bol nepopierateľne posilnený tým, čo sa dá opísať len ako veľmi žiadaná guma – 28 mm pneumatiky Continental GP5000.
Na MGTE sa toho veľa páči a za predpokladu, že Pearson dodrží svoj sľub, že nové tyčinky budú hotové, kým si prečítate túto recenziu, nič mi nebráni v tom, aby som mu dal rozhodný palec hore.
Spec
| Frame | Pearson Minegoestoeleven |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bary | Pearson jednodielna karbónová tyč/predstavec |
| Stem | Pearson jednodielna karbónová tyč/predstavec |
| Sedlovka | Pearson carbon |
| Sedlo | Selle San Marco |
| Kolesá | Pearson Hoopdriver Cut & Thrust carbon, Continental GP5000 28mm pneumatiky |
| Hmotnosť | 7,57 kg (M) |
| Kontakt | pearson1860.com |
