Gtech eBike Sport je pravdepodobne najvýhodnejší e-bike na trhu
Táto recenzia bola prvýkrát uverejnená v októbrovom čísle 2017 časopisu Cyclist
Cieľom spoločnosti Gtech s prvým e-bicyklom pre masový trh je prinútiť populáciu so sedavým zamestnaním opäť zamilovať sa do cyklistiky. Ultra jednoduchý jednorýchlostný dizajn modelu Sport bol vytvorený tak, aby bol nenáročný na údržbu a užívateľsky prívetivý, aby pomohol povzbudiť začínajúcich jazdcov.
Ale čo tí, ktorí sa do svojho bicykla nikdy nezamilovali? Napriek nízkej cene, zahrnutie karbónového pohonného systému Gates namiesto tradičnej kovovej reťaze naznačuje, že do Gtech sa vážne zamyslelo.
Špecifikácia
Rám
Hliníkový rám Gtech Sport je pekne poskladaný vzhľadom na jeho relatívne nízku cenu. Keďže rám je dodávaný v jednej veľkosti, je dobré vidieť šikmú hornú trubku, ktorá poskytuje veľa stojacej výšky. Ideálne sa hodí pre jazdcov okolo 5 stôp 10, používatelia v hornej a dolnej časti rozsahu veľkostí budú mať trochu zvláštne padnutie.
Kúpte si Gtech eBike Sport od Gtech za £995
Vpredu sa spája vysoká hlavová trubka so stredným dosahom a vytvára tak uvoľnenú polohu, ktorá je jednoduchá, ale nie príliš. S ohľadom na karbónový remeňový pohon (ktorý sa nedá rozdeliť ako štandardná reťaz), zadný trojuholník rámu používa delený dizajn na strane pohonu.
To umožňuje jeho montáž a demontáž, zatiaľ čo napínače umožňujú nastavenie zadného kolesa. Celý balík je relatívne ľahký, čo pomáha pridať k pripravenej rolovacej polohe bicykla, zatiaľ čo zahrnutie držiakov na nosič sa zdá byť rozumné pre bicykel zameraný na dochádzanie a objavovanie.
Groupset
Jednorýchlostný systém spojený remeňovým pohonom Gates Carbon, hnacie ústrojenstvo Gtech je jednoduché a nenáročné na údržbu. Bez kontaktu kov na kov je zreteľne tichý a dokáže sa otáčať extrémne dlho, kým si vyžiada pozornosť.
Jazdí na pomerne vysoký prevodový stupeň, ktorý je trochu ťažký a bez elektrickej asistencie sa prevráti, no ideálne, keď je motor zapnutý.
Spodná konzola je základný model so štvorcovým kužeľom so závitom, ktorý sa dá ľahko vymeniť, keď sa opotrebuje. Brzdy typu V sú anonymné, ale fungujú dokonale dobre a sú výkonnejšie ako väčšina tradičných cestných strmeňov.
Dokončovacia súprava
V prípade bicykla, ktorého cieľom je prinútiť váhavého cyklistu, aby sa do bicykla zamiloval, je veľmi vítané nájsť sadu blatníkov, ktorá je štandardne vybavená pre Sport. Po porážke kopcami je počasie pravdepodobne druhou najväčšou prekážkou pre začínajúcich cyklistov, takže to bude znamenať veľký rozdiel pre mnohých potenciálnych kupcov.
Pokračovaním britskej témy Gtech pripravená na počasie je vodeodolné sedlo. Je relatívne pohodlný, aj keď trochu široký na dlhšie jazdy. Upsweep tyče sú ľahké na chrbte a ramenách bez toho, aby boli príliš lenivé vo svojej polohe, zatiaľ čo anatomicky tvarované rukoväte dobre padnú do našich rúk – aj keď nemusia byť podľa vkusu každého jazdca. Našťastie sa dajú ľahko vymeniť.
Kolesá
Kolesá Sport sú hybridné modely na bežné dni. Predná časť je rýchloupínateľná pre ľahké skladovanie a rýchlejšie opravy prepichnutia, zatiaľ čo zadná časť, ktorá obsahuje motor, je upevnená maticami a pred odstránením bude potrebné ju odpojiť od napájania. Obidva sú vybavené pevnými pneumatikami pre e-bike odolnými proti prepichnutiu.
Kúpte si Gtech eBike Sport od Gtech za £995
Tieto sú dostatočne široké na to, aby zvládli zmiešaný terén, ako sú vlečné chodníky na kanáloch na ľahké použitie v teréne. Reflexný pásik na ich bokoch pridáva bonusovú viditeľnosť. Ráfiky sú stredne široké a slušnej kvality, s otvormi s očkami, do ktorých sa zmestí ich 36 lúčov. Relatívne vysoký počet by im mal pomôcť postaviť sa opakovanému zneužívaniu.
Jazda
Prvé dojmy
Postavený veľmi podobne ako tradičný hybrid, nie je žiadnym prekvapením, že presne tak jazdí Gtech Sport. Batéria v tvare fľaše, namontovaná na spodnej trubke, pridáva malú váhu navyše a znamená, že ovládanie bicykla nie je výrazne ovplyvnené pridaním všetkých elektronických gubin.
Vďaka automatickému zapnutiu elektrického asistenta nie je v kokpite žiadny displej ani káble, čo je vzhľadom na jednorýchlostné radenie Sport aj tak minimalistické. Dodatočný pohon nie je obrovský, ale plynulo sa spúšťa a ponúka postupnú podporu pri šliapaní.
Na ceste
Stlačte tlačidlo na batérii a Gtech sa zapne. Keď svietia kontrolky, ktoré potvrdzujú, že je šťava zapnutá, náboj sa automaticky oživí, keď budete pedálovať.
Neexistuje žiadny ovládací panel ponúkajúci rôzne úrovne výkonu; namiesto toho za vás urobí prácu palubný počítač, ktorý vypočíta úroveň potrebnej pomoci. Je to mimoriadne intuitívny systém.
Regulačný rýchlostný limit 25 km/h znamená, že nebudete pretekať okolo najrýchlejších jazdcov. Namiesto toho je špecialitou Gtech pomôcť vám bezpečne zrýchliť mimo semaforov alebo uľahčiť postup do kopca.
Celkovo, ak ste už pomerne zdatný jazdec, čas vašej cesty to výrazne nezrýchli, iba o niečo uľahčí. Avšak pre jazdcov, ktorí zápasia s konkrétnym stúpaním na svojej trase alebo považujú opakované zrýchlenia za náročnú prácu, to bude pravdepodobne znamenať významný rozdiel.
Neustále sa spoliehajte na motor a pravdepodobne získate približne 30 km naviac od Sportu; vynalož trochu viac úsilia a natiahne sa to na 50 km alebo viac.
Manipulácia
Gtech si vyžaduje poriadnu dávku úsilia na to, aby sa dal do pohybu vďaka dodatočnej hmotnosti sústredenej okolo zadnej nápravy (v porovnaní s bicyklami s motorom centrálne namontovaným v oblasti stredovej konzoly). Túto mierne ťažkú povahu umocňujú mohutné pneumatiky. Ale keďže ide o veľmi pevné modely špecifických pre e-bicykle odolné proti prepichnutiu, nebudeme sa sťažovať.
Je zrejmé, že so zapnutým elektrickým asistentom ani jedno nie je problém. Sme veľkými fanúšikmi párovania jednoduchého jednorýchlostného dizajnu a automatickej asistenčnej elektroniky. Výsledkom je nielen nízka hmotnosť a minimálna údržba, ale vďaka spôsobu, akým elektrické bicykle fungujú, sme sa aj tak nikdy nepristihli, že by sme túžili po viacerých prevodových stupňoch, pretože množstvo energie dostupné z Gtech je presne na to, aby sme podali pomocnú ruku.
Jedným drobným upozornením je, že keďže má batéria v porovnaní s niektorými inými bicyklami dosť nízky dojazd, budete musieť dobíjať častejšie.
Kúpte si Gtech eBike Sport od Gtech za £995
Zvislá poloha Gtech tiež zodpovedá spôsobu, akým sa spúšťa elektrická asistencia. Pohodlné pri nižších rýchlostiach, nikdy sme necítili túžbu zísť nižšie, čiastočne preto, že dodatočná hmotnosť bicykla spôsobila, že sme sa zdráhali tlačiť ho za hranicu 25 km/h.
Na pokojnú jazdu a vyrovnanie občasných hrčiek v teréne bol Gtech Sport perfektný – dobre sa hodí na dochádzanie do práce alebo víkendové voľnočasové jazdy s rodinou.
Hodnotenia
Rám: Ľahký a dobre poskladaný za cenu - 8/10
Komponenty: Milujeme nastavenie jednorýchlostného remeňového pohonu - 9/10
Kolesá: Hybridné kolesá Workaday s robustnými pneumatikami - 7/10
Jazda: Jednoduchá a zábavná jazda, ak jej chýba malý dosah - 8/10
Geometria
Horná rúrka (TT): 590 mm
Sedlová rúrka (ST): 500 mm
Dĺžka vidlice (FL): 420 mm
Hlavová trubka (HT): 170 mm
Uhol hlavy (HA): 71 stupňov
Uhol sedadla (SA): 73 stupňov
Rázvor (WB): 1080 mm
BB pokles (BB): 70 mm
| GTech Sports e-bike | |
|---|---|
| Frame | Hliník, delená reťaz |
| Motor | GTech 36V vysoký krútiaci moment |
| Batéria | 200Wh lítium-iónové |
| Rozsah | Až 50 km |
| Groupset | Jedna rýchlosť, Gates Carbon Drive |
| Brzdy | Zliatinové V-brzdy |
| Reťazec | Gates Carbon Drive |
| Bary | Hliníková stúpacia tyč |
| Stem | Štyri skrutky, 25,4mm |
| Sedlovka | 27,2 mm jednoduchá skrutka |
| Kolesá | 36h ráfiky s očkami, špeciálne pneumatiky pre e-bike |
| Sedlo | GTech vodotesný |
| Hmotnosť | 16,2 kg (iba jedna veľkosť) |
| Kontakt | btwin.com |
Cyklista bol sesterský časopis Cyclist, ktorý vychádzal v rokoch 2014 až 2019
