Nezodpovedá vášmu vonkajšiemu výkonu? Môže to byť jedna – alebo všetky – z týchto vecí…
Existuje niekoľko dôvodov, prečo nemôžete vyprodukovať toľko energie v interiéri s turbodúchadlom, ako môžete na otvorenej ceste, a ten najväčší je čisto mechanická záležitosť – turbo aplikuje odpor v celom kruh šliapania, zatiaľ čo v spodnej a zadnej časti pedálu na cestnom bicykli nekladie žiadny významný odpor. Toto je 90 % dôvodov, prečo sú vaše watty nižšie vo vnútri.
Zamyslite sa aj nad tým, ako jazdíte. Na turbo ste v podstate „zamknutí“v jedinej polohe a my vytvárame efektívne watty pomocou hornej časti tela pri „kolísaní“bicykla vonku. V interiéri je veľmi ťažké použiť všetky vaše bočné svaly.
Ďalším veľkým faktorom je teplo. V interiéri vám bude horúco, zatiaľ čo vonku budete mať prinajmenšom viac vánku a menej stien, ktoré vás lemujú. Čím chladnejšie je vaše telo, tým vyšší výkon si môžete udržať.
Potom je tu mentálny aspekt – nikam sa rýchlo nedostanete. Povedal by som, že toto je obrovské. Väčšina cyklistov, ktorých poznám, miluje jazdu, pretože milujú byť vonku, ísť na chladné miesto a jazdiť maximálnou rýchlosťou. Schopnosť cestovať na veľké vzdialenosti vlastnou silou je veľkým zadosťučinením.
Videl som niekoľko krásnych „jaskyní bolesti“a to je prinajmenšom skvelý spôsob, ako zostať motivovaný, ale stále to nie je to isté, ako jazdiť vonku rýchlosťou 50 km/h s vetrom vo vlasoch.
Ďalšia vec, ktorú treba zvážiť, je, kde meriate svoj výstupný výkon. Dá sa merať na viacerých miestach na bicykli, ale čím bližšie je meracie zariadenie k miestu, kde sa sila prenáša z chodidla na bicykel, tým je údaj presnejší.
Ak meriate výkon na zadnom kolese, stratíte 7 – 10 wattov v dôsledku neefektívnosti systému hnacej reťaze. Takže 250 wattov na pedáli je pravdepodobne 240 wattov na náboji vášho inteligentného trénera.
Potom je tu váš bicykel. Ak dokážete napodobniť svoje presné prispôsobenie z vášho bicykla na váš vnútorný trenažér, mali by ste byť schopní produkovať rovnaké watty, však? Existuje však aj niečo, čo sa nazýva gravitácia a prakticky každý vyprodukuje viac energie vonku pri lezení (v sede alebo v stoji) ako na trenažéri.
Gravitácia je silná forma odporu a schopnosť stáť a stúpať alebo zostať sedieť a používať celé telo na stláčanie pedálov je významná v porovnaní s jazdou v sedle na trenažéri. Jeden britský pretekár, ktorého som trénoval, dokázal udržať iba 300 wattov na svojom FTP na plochách, ale dal ho na stúpanie a jeho FTP bol 360 wattov.
Turbo trenažér má svoje miesto. Samozrejme, že sme vytrvalí športovci, takže by ste mali byť schopní prekonať akúkoľvek negatívnu samomluvu alebo by ste mohli považovať vyšívanie za pekný koníček… ale chce to cvik a účel. Aký je váš cieľ a prečo ho chcete viac ako čokoľvek iné?
Jazdím vo vnútri, pretože robím špecifické intervaly, ktoré vonku jednoducho robiť nemôžem, pretekám v Zwifte alebo trénujem klienta na TrainerRoad. To všetko sú motivujúce faktory, aby som robil to najlepšie.
Takže tu sú výhody. Cvičenie v interiéri bolo vždy veľmi efektívnym spôsobom tréningu. Máte menej rušivých prvkov, žiadnu premávku, žiadne značky zastavenia. Zakaždým môžete robiť perfektné intervaly a osloviť správny energetický systém bez dohadov.
Môže vám pomôcť produkovať viac energie, bodka – na tom, či je vyššia alebo nižšia v interiéri alebo vonku, nezáleží, pokiaľ váš výkon stúpa.
Odborník: Bývalý profesionálny cyklista Hunter Allen je zakladateľom princípov silového tréningu, ktoré používajú tisíce cyklistov. Vlastní The Peaks Coaching Group a je spoluzakladateľom softvéru TrainingPeaks. Je tiež spoluautorom knihy Training And Racing With A Power Meter. Viac informácií na peakscoachinggroup.com
