Takmer, ale nie celkom, Cicloprato je nádherná motorka na pohľad a jazdí dosť sladko – len jej chýba vražedná hra v teréne
Fotografia: James Carnegie
Mesto Florencia je destinácia, ktorú by mal každý v určitom okamihu svojho života vidieť. Ale má to aj svoje mínusy. Je to drahé, jedlo je turistické a rad na Michelangelovho Davida trvá veky.
Ak teda navštívite a všetka kultúra bude trochu ohromujúca, skúste naskočiť na vlak a vydať sa na 20-minútovú jazdu do neďalekého Prata.
Je tu tá správna zmes miestneho ruchu, dláždených ulíc a chôdzí domov odzrkadľujúcich kroky po jednom príliš veľkom množstve striekačiek.
Fiorenzo Magni – sláva so zlomenou kľúčnou kosťou a žuvaním na vnútornej trubici pripútanej k riadidlám – pochádza z Prata. Čo nás vedie kľukatou cestou k Passoni Cicloprato.
„Prato“pochádza z latinčiny pre „lúku“a ako taký preklad Passoniho nového gravel bikeu je „lúčny bicykel“.
Myslím si, že je to vhodné, ale menej kvôli víziám Russella Crowea, ktorý na ňom jazdí cez pšeničné pole, a viac preto, že Passoni vkladá „umenie“do „remeselného budovania rámov“.
Toto je skutočne nádherný bicykel na pohľad, úžasne vyrobený. Ale keď to vezmeme do úvahy, pravdepodobne sa viac hodí na krásnu toskánsku stráň ako do hrboľatého britského lesa, a tu je dôvod.
Cicloprato používa titán triedy 9 pre hlavné trubky a tvrdšiu triedu 5 pre hlavovú trubku, stredovú konzolu a patky. Bicykel všetkých tried 5 môže byť o niečo ľahší pre rovnakú pevnosť a tuhosť, ale je to okrajové, plus rúrky triedy 5 s hrúbkou steny vhodné pre bicykle sú ťažko dostupné. Táto kombinácia je teda asi taká dobrá ako titánový bicykel.
Ale počkajte, iní špičkoví výrobcovia titánových bicyklov stavajú takto, no ich rámy nestoja 6 000 £, tak čo je na tom? Podľa Passoniho je to neuveriteľne náročná výroba a podľa mojich očí je táto výroba vynikajúca na úrovni Michelangela. Môže to však byť ešte viac.
Pristane vám
Po celé roky Passoni obchoduje s leštenými zvarmi, vďaka ktorým rúrky hladko splývajú jedna do druhej, ako keby bol rám z jedného kusu. Páči sa mi ten vzhľad a dáva to bicyklom Passoni takmer jedinečný okraj (takmer jedinečný, pretože to platí aj pre bicykle Legend od Marca Bertolettiho, ktorý – nie náhodou – pracoval pre Passoni).
Súčasný správca spoločnosti Passoni, Matteo Cassini, hovorí, že proces vyhladzovania zvarov je nákladne namáhavý a každému rámu pridáva ďalších 40 hodín práce, no ľudia obviňujú Passoni, že „leští naše zvary, pretože ich nevieme urobiť úhľadne“.
Cicloprato dokazuje, že Passoni vie zvárať s najlepšími z nich, aj keď som o tom nikdy nepochyboval a vzhľadom na to, že jeho cestné rámy s leštenými zvarmi stoja za podobné peniaze, uprednostnil by som tu leštené zvary. Ak si Passoni ušetrí náklady a námahu pri leštení zvarov, malo by sa to odraziť na cene. Ale hej, ak to prinesie dobrú jazdu, koho to zaujíma, však?
Vyrobené pre Taliansko
Na papieri robí Cicloprato všetko, čo má. Geometria spája cestnú jazdu a štrkovú stabilitu – krátka zadná časť, mierne ochabnutá predná časť. Svetlá výška pneumatík je priestranných 40 mm, má disky a množstvo montážnych bodov.
Táto špecifikácia tiež nesklame. Campagnolo’s Ekar gravel group set je 1x so širokou 13-rýchlostnou kazetou, jej radenie je presné a brzdenie je podľa mňa najlepšie na trhu. Modulácia – spôsob, akým je výkon aplikovaný na spomalenie kolesa – je brilantne progresívny a hlavne brzdenie je vo všeobecnosti tiché.
Inde boli klasické Shamal kolesá Campagnolo prerobené na „vytrvalostnú“jazdu. To znamená, že má vnútornú šírku 21 mm, je pripravený na bezdušové použitie a váži 1 585 g. Opäť som nenašiel nič, čo by sa mi nepáčilo, ale akosi to nezodpovedá všetkému.
Pri viac ako 10 tisícoch si nemôžem pomôcť posúdiť Cicloprato oproti bicyklom, ako je titánový Moots Routt RSL, a proti tomuto bicyklu sa začínajú prejavovať nedostatky. Na cestách sa jednoducho necíti ako doma.
Je dobrý a značne tuhý na jazdu na ceste, ale celkovo nemá takú rovnováhu alebo rýchlosť v ovládaní, aké sú potrebné pri technickej jazde. Zistil som, že zápasím na svojich obvyklých cestách, aby som pripevnil Cicloprato k vybraným líniám, a bol som odrazený viac, ako by som chcel.
Je ťažké to presne určiť, ale myslím si, že toto je bicykel, ktorý jednoducho nepôsobí dostatočne robustne ani obratne na to, aby zvládol drsnejšie jazdenie, ktoré môže UK gravel ponúknuť. Keby som sa na vrchole leta váľal po kriedových talianskych cestách, Cicloprato by bolo fantastické. Ale s čoraz schopnejšími bicyklami na šotoline, tento bicykel nie je potrebný vzhľadom na jeho vysokú cenu.
Výber súpravy
Ashmei Signature Jersey a merino základná vrstva s dlhým rukávom, £128/£78, ashmei.com
Chcem hrubšie oblečenie na jazdu na štrku ako na cestu, kvôli teplu aj pocitu ochrany a v oboch týchto oblastiach to Signature vyzdvihuje. Extra objem merino zmesi je príjemný; jeho priestrannosť pôsobí esteticky na štrk (plytký) a navyše ponecháva veľa miesta na náhradné diely vo vreckách.
Je však kritické, že je teplá, no zároveň priedušná, ideálna na to, keď teplota klesne, len čo slnko zmizne. K dispozícii je aj farebne zladená základná vrstva vesty (58 £) a návleky na ruky (42 £).
Alternatívne…
Jeden na cestu
OK, nie je to gravel bike, ale Titanio Disco (rámová sada 8 € 300) je asi tak brilantne Passoni, ako len môžete získať – všetky vyleštené zvary, vytočená geometria pre cestné preteky a predovšetkým jednoducho úžasný vzhľad.
Ešte jeden na cestu
Dobre, toto tiež nie, ale môže to byť dostatočne jedinečné na to, aby vzbudilo váš záujem. Fidia RTR (rámová sada za 5 500 EUR) je postavená na karbónovom ráme s titánovými vláknami, ktoré zabezpečujú pohodlnú, no zároveň tuhú jazdu.
Spec
| Frame | Passoni Cicloprato |
| Groupset | Campagnolo Ekar |
| Brzdy | Campagnolo Ekar |
| Reťazec | Campagnolo Ekar |
| Cassette | Campagnolo Ekar |
| Bary | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| Stem | Cinelli |
| Sedlovka | Passoni carbon |
| Sedlo | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Kolesá | Campagnolo Shamal Carbon Disc, pneumatiky Vittoria Terreno Wet 38 mm |
| Hmotnosť | 9,21 kg (56 cm) |
| Kontakt | passoni.it |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
