Klasický vzhľad a moderný výkon od inovatívneho britského start-upu
Podľa webovej stránky Spoon Customs: „Bez ohľadu na to, ako pekne sa na bicykli jazdí, nie je to skvelý bicykel, kým nevyzerá úžasne.“
Nebudeme sa pozastavovať nad používaním slova „rad“, ale jeden pohľad na tento bicykel odhalí, že Spoon praktizuje to, čo káže.
Vďaka svojej lesklej farbe, ktorá sa prepína medzi ružovou a zlatou v závislosti od uhla svetla, vyzerá Spoon Izoard ako okrasná socha. Za štýlom je však podstata.
Zakladateľ spoločnosti Spoon Andy Carr zaujal trochu nekonvenčný prístup k podnikaniu v oblasti výroby oceľových bicyklov.
‚Prešiel som United Bicycle Institute a Bicycle Academy, aby som sa vyškolil v stavaní oceľových bicyklov,‘hovorí nám.
'Moje spájkovanie je v poriadku, ale kvôli traseniu ľavej ruky mi to pripadá naozaj ťažké, takže mi netrvalo dlho, kým som si uvedomil, že nikdy nebudem schopný komerčne stavať rámy podľa štandardu. 'chcel by som,' hovorí úprimne.
„S mojimi skúsenosťami so stavaním som sa však mohol pozrieť na trh stavieb bicyklov s otvorenými očami a začať premýšľať o tom, čo hľadať u dodávateľa.‘
Toto hľadanie priviedlo Carra do Talianska, historického sídla remeselnej výroby oceľových bicyklov.
„Celý náš dodávateľský reťazec sídli na severe Talianska, čo je podľa mňa potrebné urobiť, aby sa produkt dostal tam, kde má byť,“hovorí.
Zatiaľ čo výroba prebieha v Taliansku, všetky skúsenosti zákazníkov sú založené tu v Spojenom kráľovstve.
Carr spolupracuje s bikefitterom Torke Cycling z Bath a spolupracuje so zákazníkom na strihu a dizajne.
Po vypracovaní geometrie a ďalších špecifikácií sa všetky podrobnosti odošlú do Talianska, kde sa začne samotný proces výstavby.
Nie je prekvapením, že oceľové rúry Columbus so sídlom v Taliansku sú preferovanou oceľou a Carr používa v ráme kombináciu oceľových rúr Life, Spirit a HSS.
„Oceľ sa zmenila, pokiaľ ide o jej vnímanie aj výkon,“tvrdí Carr.
‘Pomocou karbónových vidlíc a nadrozmerných moderných profilových trubiek je možné navrhnúť skutočne priamu, presnú a tuhú prednú časť.‘
Vzhľadom na to Izoard určite nie je tradičný oceľový krížnik, no z Carrovho pohľadu je každým kúskom agresívny stroj na cestné preteky.
V prípade bicykla, ktorý vyzerá skoro viac ako šúchajúce sa šperky alebo umelecké dielo a ktorý si počas mojich testovacích jázd obľúbilo aspoň tucet okoloidúcich, je tento prísľub výkonu životne dôležitý, aby sa z neho stalo niečo viac než len kaviareň bike.
Tvrdé a rýchle pravidlá
Pred mojou prvou testovacou jazdou mi Carr poradil, aby som jazdil na kolesách Spin Industries Koppenberg pri nižšom než normálnom tlaku vzhľadom na širokú šírku ráfika – rada, ktorú som nedbalo odhodil.
V dôsledku toho moja prvá jazda na Izoarde trochu drkotala zubami. Ako je to často v prípade výkonnej ocele, nemôžete očakávať mäkkú a zhovievavú jazdu, s ktorou sa kov tradične spája – Condor Super Acciaio a Genesis Volare sú oba príklady toho, aká tuhá oceľ môže byť.
Chvalabohu, že Spoon Izoard nie je taký tuhý ako tieto rámy a pri starostlivom nastavení tlaku v pneumatikách som zistil, že je relatívne pohodlný.
Trochu strmá jazda Izoarda však mala dostatok odmien. Hlavne, že je neuveriteľne rýchly.
V posledných mesiacoch som Izoard jazdil na aero rýchlostných strojoch a na časovkárskych bicykloch.
V skutočnosti som neustále zabúdal, že to nie je karbónový rám a mnohí okoloidúci, ktorí sa ma na to pýtali, nemali ani poňatia.
S bezšvíkovými spájkovanými spojmi, vnútornou kabelážou a veľkými rúrkami je to dvojník pre klasického karbónového koňa.
S radosťou som držal krok aj s tými najrýchlejšími jazdami na Izoarde a zistil som, že drží rýchlosť ako stredná aerodynamická konštrukcia, čomu napomáhajú klzké riadidlá 3T Aeronova a hlboká súprava kolies – napokon, rám je iba časť aerodynamickej skladačky.
Nie je žiadnym prekvapením, že geometria sedí aj na športovej stránke. Hoci to vyzerá dosť vysoko, hlavová trubka meria 160 mm od vonkajšieho okraja ložísk Chris King, oproti 565 mm hornej trubke.
To vedie k dlhému a nízkemu postoju, pri ktorom bude väčšina jazdcov sedieť v agresívnej polohe.
Motocykl tiež ukázal silnú formu v stúpaniach. Na moje počudovanie som pri stúpaní môjho obľúbeného miestneho 3 km stúpania zapísal svoj najrýchlejší čas za posledné roky, len pár sekúnd od môjho PB z mojich tréningových dní.
S mohutným rámom s hmotnosťou 1 700 g a mohutnými kolesami s hlbokým prierezom to určite nebolo spôsobené nízkou hmotnosťou Izoardu, ale skôr veľmi tuhou zadnou časťou, ktorá prenáša výkon s pozoruhodnou účinnosťou na cestu.
Pokiaľ ide o ovládateľnosť, tuhá konštrukcia Izoardu poskytovala veľmi priamu spätnú väzbu z cesty, čo je veľká výhoda pre meranie priľnavosti v zákrutách.
Široká hlavová trubka a karbónová vidlica umožňujú predvídateľné a príjemné zjazdy a otvorené dušové pneumatiky Challenge Criterium dobre dopĺňali kvalitu ovládania a poskytovali prirodzenú trakciu, vďaka ktorej sa cítili viac ako dušová pneumatika než klinč.
Cíťte oceľ
Zostal som s pocitom, že ak by to bol môj vlastný projekt, trochu by som ho upravil. S najväčšou pravdepodobnosťou by som požadoval trochu viac pohodlia s výberom geometrie a hadičiek a možno aj vyššiu prednú časť.
To nie je na vyberanie nedostatkov na Izoarde, ktorý je dokonale prispôsobený na cestné preteky, ale pre mňa by som chcel, aby to bol bicykel na celý život a nie som si istý, či bude môj chrbát natoľko zhovievavý, aby to dovolil v nadchádzajúcich rokoch bude takáto pozícia zabitá.
Pri pohľade do budúcnosti má Carr návrhy, ktoré zahŕňajú karbónovú sedlovú trubku a integrovanú karbónovú sedlovku, čo by mohlo pridať životne dôležité vertikálne vychýlenie do jazdy a zároveň znížiť hmotnosť.
Ale, samozrejme, túto maľbu by som si očividne nechal – bolo to víťazné celé kolo.
Pokiaľ ide o to, čo Carr chce, aby Izoard bol, zasiahol pozoruhodne dobre, čo dokazuje, že zákazková oceľ môže konkurovať z hľadiska výkonu uhlíku, aj keď je ponúkaná za podobnú cenu.
V širšom zmysle, Spoon ukazuje, že zatiaľ čo sa pozornosť neustále sústreďuje na uhlík, oceľ sa potichu šíri míľovými krokmi.
Za rozumnú cenu môžu špičkové hadice vytvoriť vysokovýkonnú jazdu, ktorá je vylepšená prispôsobením a dlhou životnosťou, ktorú ponúka oceľ.
A čo viac, skvelé oceľové rámy vyzerajú jednoducho úžasne, ak prepáčite ten výraz.
Spec
| Lyžica Izoard RR | |
|---|---|
| Frame | Columbusová oceľ, uhlíkové vidlice |
| Groupset | Campagnolo Super Record |
| Brzdy | Campagnolo Super Record |
| Reťazec | Campagnolo Super Record |
| Cassette | Campagnolo Super Record |
| Bary | 3T Aeronova Team |
| Stem | 3T Arx Ltd Carbon |
| Sedlovka | 3T Ionic 25 LTD |
| Kolesá | Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy uhlíkové klinče |
| Sedlo | Brooks England Cambium C13 |
| Hmotnosť | 7,4 kg (56 cm) |
| Kontakt | spooncustoms.com |
