Rozpočtový bicykel so širokými pôsobnosťami, praktický oceľový ASR sa rád obracia na všetko, čo sa týka barových pretekov
Navrhnutý tak, aby sa zbavil pospávania cez britskú zimu, multitalentovaný Boardman ASR sa nemusí ocitnúť bokom, keď vyjde slnko.
Postavený na oceľovom ráme s kotúčovými brzdami a blatníkmi má za cieľ byť odolným a všestranným bicyklom pre odolných a všestranných britských jazdcov.
Kúpte si Boardman ASR 8.8 od Cycle Republic tu
Rám a jazda
Sortiment ASR bol navrhnutý pre odolnosť a využíva dlhšie než priemerné horné rúrky. Naša stredná veľkosť sa dodávala s dlhým vodorovným úsekom 565 mm medzi sedlovkou a volantom.
Podopretie prednej časti hlavovej trubice je však o centimeter dlhšie, než by ste čakali, aby ste odstránili námahu z chrbta a ramien.
Pri 90 mm je predstavec tiež kratší, aby bolo riadenie predvídateľné, najmä na nerovnom povrchu vozovky. Ako rovnica to všetko dáva dokopy bicykel, s ktorým sa dá ľahko vychádzať. Stabilné, ale nie hrboľaté.
V súlade s týmto usporiadaním zvolil Boardman pre rám ASR oceľ 4130. Pravdepodobne pridanie najlepšej časti kilogramu na váhu oproti použitiu hliníka sa vyplatí plynulejšia jazda.
Nie je divoko ohybné, ale vďaka dostatočnej pružnosti od štíhlych sedlových vzpier je to obzvlášť viditeľné pri jazde na drsnejších povrchoch.
Vpredu veľká hlavová trubka a zodpovedajúca karbónová vidlica udržia všetko v súlade pri prejazde zákrutami alebo pri prejazde dlažobnými kameňmi alebo rozbitou zemou. Použitie štandardných 9 mm rýchloupínadiel na uchytenie v kolesách je nedostatok modernejších osiek s priechodnými skrutkami skôr pre cenu ako pre výber.
Nikdy sme ich nedostatok nepocítili, keďže predná časť bicykla bola sama o sebe dostatočne tuhá.
Všetky káble vedú pozdĺž spodnej trubice a sú vedené zvonka. Aj keď to nemusí vyzerať tak uhladene, ako keby bežali vo vnútri rámu, v skutočnosti to uľahčí servis a nastavenie. S držiakmi na zadnej strane môžete ľahko umiestniť stojan.
S mierne natiahnutým rázvorom a stabilným hlavovým uhlom by bol Boardman ASR 8.8 dobrým rýchlym cestovateľom.
ASR sa dodáva s blatníkmi po celej dĺžke. Po otestovaní na začiatku roka a na mnohých zablatených farmách, ktoré križujú Badlands Essexu, môžem potvrdiť ich účinnosť.
Keď si zvyknete, že vás nepostriekajú bahno a mrazivá voda, už nikdy nebudete chcieť byť bez nich. Najmä vzhľadom na ich zanedbateľnú váhu a pravdepodobne neexistujúci nárast odporu.
Budete hitom aj na klubovom behu, pretože ušetríte svojim kolegom tvár plnú spreja.
Skupina a komponenty
Zabudnite na 12-rýchlostné. Mám rád deväť stupňov. Keď preradím, chcem vedieť, že som preradil. So Shimano Sora to nie je len relatívne veľký skok medzi ozubenými kolesami, ale aj samotné radenie pôsobí ako keby niekto hádzal body na vlakovej trati.
Pomocou značkovej kompaktnej 50-34t reťazovej sady a zodpovedajúcej 11-32t kazety je pre ASR k dispozícii široká škála prevodov a celé nastavenie bude pravdepodobne veľmi odolné.
Zatiaľ čo všetky komponenty skupiny fungujú dobre, sú to integrované páčky radiacej páky a brzdy, ktoré predstavujú hviezdu. Aktualizované asi pred rokom vyzerajú takmer na nerozoznanie od alternatív vyššie v rade Shimano.
Obaja sa zmenšili a posunuli svoje lanká prevodovky, ktoré teraz vedú pod páskou lišty, namiesto toho, aby trčali ako antény.
Pre cestovateľov to má výhodu aj v tom, že ponecháva voľný priestor na priliehavú tašku na bar.
Pocit kompaktnosti v ruke, radenie je mierne neohrabané a prehadzovačku vyhodí naraz iba o dve ozubené kolieska. Napriek tomu sú obrovským vylepšením starších jednotiek.
Inde kľuky vyzerajú ako biznis so svojimi integrovanými štvorramennými prevodníkmi, zatiaľ čo vonkajšia stredová konzola bola výrazne hladšia ako lacné štvorcové kazety, ktoré sa často nachádzajú na bicykloch v tejto cenovej hladine.
Asi jediné odchýlky od sady Shimano Sora sú brzdy. Tieto modely Spyre, dodávané spoločnosťou TRP, fungujú dobre, ľahko sa nastavujú a hodia sa na plochý spôsob montáže, takže tam nie sú žiadne reptania.
Vzhľadom na ich nízku cenu je skvelé vidieť na Boardmanovi namontované skladacie pneumatiky Vittoria Rubino Pro G+ s vysokou špecifikáciou. Sedia na anonymných, no napriek tomu slušne kvalitných širokých ráfikoch, ktoré ich šírke 28c prepožičiavajú pekný profil, čo im pomáha poskytovať dostatok priľnavosti aj napriek hladkému dezénu.
Bohužiaľ, ani jedna sa nedá nastaviť bezdušovo. Samotné kolesá sa odvaľujú po nábojoch s kazetovým ložiskom. Šnurované s 32 lúčmi vpredu aj vzadu, sú pevné a nie príliš ťažké.
Pri pohľade na finálnu súpravu je nepravdepodobné, že stredná šírka a neutrálny, plochý tvar sedla Prologo Kappa urazí mnohých jazdcov, aj keď jeho polstrovanie má tendenciu k minimalizmu.
Tyče sú plytké a sú obalené odolnou hmatovou páskou.
Záver
S kotúčovými brzdami, veľkou vôľou a odolnou deväťstupňovou súpravou sa Boardman ASR 8.8 nezastaví, ak sa pretiahne cez zimu.
Tiež si dáva pozor na svojho jazdca s blatníkmi, odpúšťajúcou geometriou a ľahkou povahou, ktorá ich tiež ochráni pred pádom.
Nie je príliš ťažký, napriek tomu, že je vyrobený z ocele (Hmotnosť: 11 kg, stredná veľkosť), jeho hladký priebeh na rôznych povrchoch si ho zamiluje mnoho používateľov.
Chcete sa vydať na dochádzanie, náročné tréningové jazdy alebo vyraziť na výlety, môže to byť jediný bicykel, ktorý ktokoľvek potrebuje.
Rovnako, ak hľadáte druhý bicykel, bolo by to perfektné každodenné jazdenie pre každého, kto si chce uložiť svojho krehkejšieho pretekára na nedeľu.
