Čo dostávate Eddymu Merckxovi k jeho 70. narodeninám? Samozrejme limitovaná edícia bicykla s jeho menom
Vo väčšine prípadov je ďalší bicykel pravdepodobne to posledné, čo muž ako Eddy Merckx potrebuje, ale Eddy70 nie je ako väčšina ostatných bicyklov. Nielenže je to žiariaca oceľová vlajková loď v mori uhlíka, ale zhodou okolností stojí aj 14 000 EUR alebo viac ako 10 000 vašich anglických libier. Navyše ich bude vyrobených len 70 a jeden z nich už dostal Eddy. V skutočnosti práve tento.
„Toto je prvé, číslo jedna pre Eddyho a je to veľmi špeciálne,“hovorí Peter Speltens, marketingový manažér Eddy Merckx Cycles. „Predali sme ich takmer 60 a väčšina majiteľov má v úmysle na nich jazdiť. Napriek tomu sa obávam, že pre niektorých to vnímajú ako investíciu alebo objekt interiérového dizajnu, čo je škoda, keďže ide o veľmi konkurencieschopný pretekársky bicykel.‘
Niet pochýb o tom, že na Eddy70 je radosť pozerať sa a ak necháte jednu škatuľu čerstvej na dostatočne dlhú dobu, bude len rásť na hodnote, ale na to, aby ste mohli odolať pokušeniu jazdiť na ňom. V klasicky modernom zmysle je to skutočne to najlepšie z najlepšieho.
„Za Eddym sme prvýkrát prišli s projektom retrorepliky bicykla, ale on nesúhlasil. Povedal: „Nechcem uviaznuť v minulosti. Ako jazdec som jazdil na najnovších dostupných materiáloch, takže ak chcete teraz vyrábať oceľový bicykel, musí byť vysokovýkonný.“Takže to musel byť pretekársky bicykel najvyššej úrovne. Až potom sme mohli získať jeho súhlas, “hovorí Speltens. „Použili sme preto najlepšiu XCr trubicu z nehrdzavejúcej ocele, na mieru nakreslenú Columbusom, kde sú horná trubka a spodná trubka mierne oválne, aby sa zlepšila tuhosť. Eddy sa rozhodol, že musíme použiť Campagnolo, pretože bol vždy mužom Campagnolo a Campagnolo bol taký nadšený, že po prvýkrát vo svojej histórii vyrobil prispôsobenú súpravu Super Record, ktorá nesie logo Eddy70. Kokpit je prispôsobený Cinelli Neos a kolesá sú tiež prispôsobené Campagnolo Bora Ultras. Celkovo médium váži len 7,7 kg.‘
Každý rám je ručne vyrobený v Belgicku pôvodným staviteľom rámov spoločnosti Merckx Cycles, Johanom Vranckxom, ktorý je v spoločnosti od jej založenia v roku 1980. (Prečítajte si o ňom viac tu: návšteva továrne Eddy Merckx)
„S projektom som veľmi spokojný,“hovorí Vranckx. „V oceli je každá chyba, ktorú urobíte, potrestaná – každý to vidí, takže to musí byť dokonalé. Dokonalý rám je pre mňa najväčšou odmenou. Ale pre každý prípad, najprv začnem s veľkými veľkosťami, takže ak sa pomýlim s 58 cm, môže to byť 56 cm. To sa však ešte nestalo. Myslím, že rámy boli perfektné!’
Výroba každého trvá dva dni v dielni Merckx Cycles a potom ďalšie dva dni lakovanie v tíme Faema, v ktorého farbách získal Merckx svoje prvé víťazstvo na Grand Tour na Giro v roku 1968, po ktorom nasledovalo jeho prvá Tour de France v roku 1969.
‘Eddy pomáhal navrhovať geometriu – k dispozícii je sedem veľkostí – a dohliadal na lak,‘hovorí Speltens. ‚Má neuveriteľnú pamäť a všimol si detaily v laku a logách, ktoré unikli ani našim archivárom.‘Jeden detail, ktorý však na tých pôvodných bicykloch nebol, bol podpis The Cannibal.
‚Každý bicykel je podpísaný Eddym,‘hovorí Speltens. „Prichádza každé dva týždne, aby podpísal rámy a napísal osobný odkaz do fotoknihy, ktorá sa dodáva s bicyklom. Bolo to smiešne, nedávno tu bol a zákazník požiadal, aby Eddy napísal ako správu „Jenny, budem ťa milovať navždy“. Naozaj sa rozčúlil a povedal: „To nemôžem napísať, nemilujem Jenny!““
