Simplon Pavo Granfondo Recenzia disku

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 03:03

Veľmi schopný univerzál, ale disku Simplon Pavo Granfondo Disc chýbajú výnimočné funkcie

Simplon sa môže zdať ako značka, ktorá sa spontánne vynorila z dreva, no v skutočnosti je veteránom zo sveta cyklistiky. Začala žiť v Rakúsku v roku 1930, ale až v roku 1961 získala názov Simplon a začala obchodovať so špičkovými bicyklami na mieru.

Napriek tomu, že ide o rakúsku značku, názov pochádza zo Simplon Pass vo Švajčiarsku. Počas 50-tych rokov sa kvalita švajčiarskeho inžinierstva čoraz viac rešpektovala a zakladateľ Simplonu Josef Hämmerle nesúhlasil s presvedčením, že rakúske bicykle nie sú také dobré. Bicykel pomenoval po Simplon Pass, aby naznačil, že kvalita konštrukcie bola taká dobrá ako čokoľvek, čo Švajčiari mohli ponúknuť, a v priebehu niekoľkých rokov predával bicykle aj vo Švajčiarsku a Nemecku.

Hoci sa za tie roky veľa zmenilo, Simplon zostáva v rodine Hämmerle a stále sa zameriava na prémiový trh. Pavo Granfondo Disc je v strede svojho sortimentu a je zameraný na športového alebo vytrvalostného jazdca, ale rovnako ako všetky ostatné bicykle Simplon je úplne prispôsobiteľný. V podstate, zatiaľ čo Simplon už nevyrába rámy na mieru, vyrába bicykle na mieru – hlavný predajný bod značky.

Simplon umožňuje zákazníkovi vybrať si radenie, veľkosti komponentov a špecifikáciu kolies. Tyče a predstavec sú väčšinou vlastnej značky Simplon a dajú sa vybrať v rôznych dĺžkach a tvaroch, zatiaľ čo kolesá si môžete vybrať z ľubovoľného radu DT Swiss (hoci viac značiek kolies je k dispozícii s možnosťami ráfikových bŕzd).

„Je to ako autosalón,“hovorí obchodný riaditeľ pre Spojené kráľovstvo Kevin Burton. ‚Vyberiete si, čo chcete, a necháte to doručiť predajcovi.‘Značka stále trvá na tom, že objednávka sa uskutoční prostredníctvom štandardného predajcu a bicykel bude doručený tam, a nie podľa modelu určeného priamo spotrebiteľovi. „Neprichádzame online. Všetci sme o tehlách a m alte,“hovorí Burton.

Rám je vyrobený na Ďalekom východe, no bol navrhnutý a vyvinutý v Rakúsku. Simplon spolupracuje s miestnymi strojárskymi spoločnosťami, zdieľa veterný tunel s tímom Sauber F1 (hoci tento motocykel v ňom nebol vyvinutý) a sponzoruje tím Pro Continental – Team Baby Dump. Hlavným sponzorom je webová stránka na nákup detských potrieb a pomohla tímu získať značnú reputáciu – minulý rok bol zvolený za „najhoršie menovaný profesionálny tím“.

Výber a výber

Na prvý pohľad má Pavo Granfondo trochu všeobecnú podobu – zdá sa, že by mohlo ísť o sériový model z továrne na Ďalekom východe. Pri bližšom pohľade je však jasné, že motorka je spracovaná dobre. Náter je zmesou hlbokej a svetlomodrej, ktorá naozaj vynikne za slnečného dňa. Tenká vidlica a sedlové vzpery vytvárajú decentný vzhľad, ktorému pomáha skrytá svorka sedlovky a jemná vnútorná hydraulická kabeláž. Napriek pridaným diskom to takmer ujde s tradičným dojmom.

Moje prvé dojmy na ceste boli, že motorka mala ľahký a citlivý pocit. Na svoju prvú jazdu som sa musel pozrieť zvrchu, aby som si potvrdil, že to bol v skutočnosti skôr odolný kotúč s hlbokým prierezom ako mäkučký ráfikový brzdový pretekár. Pri malom príkone dobre nabral rýchlosť a mal pocit, akoby sa vznášal na vrchu cesty, namiesto toho, aby ho ťahal po asf alte. Táto tuhosť sa premietla aj do presného ovládania a bol som rád, že som v zákrutách posúval hranice trakcie pneumatík.

Pri nárokovaných 870 g je Pavo Granfondo ľahké na rám disku. Okrem toho sa rám môže pochváliť veľmi dobre vyváženými jazdnými vlastnosťami. Aj keď som si všimol zdravé množstvo spätnej väzby a strnulú odozvu na pedálovanie, odfiltrovalo to najhoršie nedokonalosti cesty.

Rám mal trochu problémy, aby reagoval na najsilnejšie pedálovanie. Keď som v šprintoch smeroval k hranici 1 000 wattov alebo som sa vytiahol na extrémne strmé rampy, všimol som si určité množstvo ohybov v zadnej časti Simplonu, čo spôsobilo chvíľkové oneskorenie medzi vynaložením veľkého úsilia a prijatím odpovede v zmysle zrýchlenie. Nebolo to tam pri nižších rýchlostiach ani viditeľné pri prahovej námahe, čo však potvrdzuje, že toto je bicykel najvhodnejší pre jazdcov, ktorí hľadajú rýchlosť a pohodlie, a nie pre pretekárov na rovine.

Peniaze, peniaze, peniaze

Súprava kolies zohrala veľkú úlohu v celkovom výkone bicykla a veľkú časť kvality jazdy som pripísal ľahkým karbónovým ráfikom DT Swiss a bezdušovým plášťom Schwalbe Pro One. Nevýhodou je, že táto špecifikácia pridáva takmer 1 000 £ k celkovej cene zostavy v porovnaní so „štandardným“dvojkolesím, čím sa celková cena dostáva do sféry, kde som mal pocit, že Simplon nepredstavuje obzvlášť dobrú hodnotu za peniaze.

Dokonca aj základná výbava s mechanickou súpravou Shimano Ultegra a zliatinovými kolesami DT Swiss R24 stojí takmer 4 000 £. Karbónové ráfiky zvyšujú cenu až na 4 850 £. Za tie peniaze Mohol by som očakávať bicykel testovaný WorldTour s Dura-Ace. To naznačuje, že buď je rám Simplon veľmi drahý, alebo že Simplon účtuje za komponenty takmer plnú maloobchodnú cenu.

Tlieskam tomu, že spoločnosť Simplon pridŕža obchodovania prostredníctvom maloobchodného predajcu – zákazník má jednoznačné výhody, pokiaľ ide o kvalitu zostavenia a popredajnú starostlivosť, a navyše musíme chrániť náš obchod s bicyklami na miestnej úrovni – ale v dnešnej dobe obmedzenej cena komponentov na internete, značka musí ponúknuť niečo skutočne pozoruhodné, aby mohla dosiahnuť špičkové ceny, a nie som presvedčený, že Pavo Granfondo je na takej úrovni.

Je to veľmi schopný univerzál s jazdnými vlastnosťami podobnými ako Canyon Ultimate CF SLX, ale nevyniká v žiadnej oblasti. Pre čistých horolezcov medzi nami však pohľad na web Simplon odhalí bicykel Pavo 3 Ultra s hmotnosťou rámu iba 750 g. Teraz je tu možno bicykel, pre ktorý by ste sa mohli nadchnúť.