Jazdec Aqua Blue Sport vysvetľuje svoj kontroverzný pretekársky bicykel 1x 3T Strada, nehodu na Tour of Utah a prečo je to všetko pre charitu
Matt Brammeier je niekoľkonásobný národný šampión Írska. Má 32 rokov a žije v Girone, jazdí pre Aqua Blue Sport a je ženatý s trojnásobnou britskou šampiónkou v cyklokrose Nikki Brammeier. Keď jedného januárového popoludnia odvezie Nikki na letisko, nájde si čas na rozhovor s Cyclistom.
Cyklista: 1x (jeden predný reťazový krúžok) vášho tímu bicykel 3T Strada spôsobil už túto sezónu veľký rozruch. Aké boli vaše myšlienky, keď ste naň prvýkrát tlieskali?
Matt Brammeier: Jediným dôvodom, prečo to vyvolalo reakciu, bolo to, že je iný a vymyká sa tradičnému nastaveniu prevodovky. Pomerne veľa som jazdil na cyklokrosových bicykloch – čo boli 1x už niekoľko rokov – a občas som sa zaoberal Nikkiho crossovými bicyklami, takže som už dobre pochopil nastavenie jednoduchého prevodníka.
Bol som trochu skeptický ohľadom prevodových pomerov a či bude mať dostatočnú variabilitu, ale hneď ako som sa dopočul o dvoch špeciálnych kazetách, ktoré vyrábal 3T, vypadli von oknom.
Obe majú 9 – 32 t [na „tradičnej“kazete má najmenšie ozubené koleso zvyčajne 11 zubov], ale kazeta „Bailout“má v spodnej časti tesnejší prevod pre ruleur a šprintérov a „Overdrive“má užší pomer v strede pre horolezcov. Keď sa pozriete na rozšírenie prevodových stupňov, naozaj to dáva zmysel.
[Bailout=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32
Cyc: Keď tím chce predstaviť niečo také inovatívne, existuje veľa konzultácií so staršími jazdcami?
MB: Samozrejme, nikdy nedostaneme posledné slovo, ale určite sa nás opýtali. Dostal som telefonát a opýtali sa ma na moje myšlienky a niekoľko chlapcov testovalo týždeň. Tímu skutočne záleží na tom, čo si myslíme, takže v tomto smere máme šťastie. Myslím, že v niektorých iných tímoch by jazdci nikdy nedostali slovo.
Cyc: Bicykel je tiež len kotúčová brzda. Čo si o tom myslíte?
MB: Mať kotúčové brzdy je pre mňa oveľa pohodlnejšie. Milujem ich, cítim sa oveľa bezpečnejšie.
Ale ak mám byť úprimný, trochu ma to rozčuľuje; máme skupinový rozhovor malých jazdcov a ľudia sa sťažujú, že nevedia, ako vymeniť brzdové hadičky, alebo nevedia, ako urobiť to či ono. Ak sa ma pýtate, ak ste profesionálnym cyklistom, platíte za jazdu na bicykli, takže by ste si ho mali vedieť aj udržiavať.
Vždy chcem vedieť všetko o svojej motorke, takže ak sa niečo pokazí uprostred pretekov alebo keď som mimo tréningu, okamžite viem, čo to je a či to môžem opraviť alebo či musím zastaviť.
Cyk: Raz sa vám v pretekoch niečo pokazilo – veľmi zle – keď ste pri zostupe počas Tour of Utah v roku 2015 utrpeli hrozný náraz do auta. Čo si z incidentu pamätáte?
MB: Pamätám si všetko, kým som nenarazil do auta. Potom bolo svetlo zhasnuté, až kým som sa nezobudil v nemocnici. Všetky zlé časti sú našťastie vymazané.
Prichádzal som do tejto zákruty a vedľa mňa bolo auto, nechal som brzdy ísť o zlomok sekundy dlhšie, ako by som možno zvyčajne robil, len aby som sa pokúsil predísť toto auto a mal dobrý rad za rohom. Potom auto zrýchlilo vedľa mňa. Bolo to len zrýchlenie v zlomku sekundy, išiel som príliš rýchlo a v žiadnom prípade som to nedokázal.
Hľadal som únikovú cestu cez kríky a stromy, keď auto zastavilo priamo predo mnou. Musel som len skúsiť zrýchliť a dúfať v to najlepšie.
Očividne som na tom bol dosť zle. Moja rodina a priatelia sa o tom dozvedeli na sociálnych sieťach, čo je podľa mňa v dnešnej dobe nevyhnutné, takže im nebolo jasné, čo sa deje.
Myslím, že tímu trvalo niekoľko hodín, kým skutočne nadviazal oficiálny kontakt s rodinou doma, aby povedal, že som stabilný a že budem v poriadku.
Cyc: Myslíte si, že je potrebné urobiť viac, aby sa vyvinul protokol, ktorý sa spustí po takomto incidente, najmä upovedomenie rodiny?
MB: Určite. Existuje prekvapivý počet tímov, ktoré nemajú zavedený oficiálny protokol o zlyhaní, protokol, ktorý sa snažím implementovať do Aqua Blue. Je to len o komunikácii a určitých usmerneniach.
Tento prvý kontakt musí byť rýchly, pokiaľ možno do 10 minút od nehody, kvôli sociálnym médiám. Len aby rodina sedela doma a nevedela, čo sa deje… musí to byť strašné, viem, že pre moju ženu Nikki to tak bolo.
Cyc: Teraz ste našťastie späť, ale počas rekonvalescencie ste vy a bývalý člen tímu MTN Qhubeka, Adrien Niyonshuti, dostali skvelý nápad. Môžete nám povedať viac?
MB: Adrien a ja sme spolu bývali na mnohých pretekoch a on mi rozprával o svojej cyklistickej akadémii doma v Rwande a povedal, že potrebujú súpravu na jazdu. Vždy som mal nápad pokúsiť sa niekomu darovať svoju súpravu len preto, že som jej mal tak veľa, čo sa mi zdalo takmer zbytočné.
Keď som teda po nehode sedel doma a nudil sa, prišiel som s nápadom na výzvu Africa Kit Appeal, aby som dostal prebytky cyklistickej výbavy k ľuďom, ktorí by z toho mohli mať skutočný úžitok. Uskutočnil som niekoľko hovorov a začali sme v roku 2016.
Cyc: Mali ste skvelú odozvu, bolo to prekvapujúce?
MB: Pri spätnom pohľade ani nie, pretože viem, že existuje veľa ľudí s rovnakým hlavolamom ako ja – dokonca ani nie pro-jazdci, ale obyčajní cyklisti. Všetci milujeme našu cyklistickú súpravu a keď sa objaví niečo nové, vždy to chceme, takže doma na dne zásuvky ostalo veľa vecí. Ľudia to chcú vyčistiť a myslím si, že nie je veľa iných miest, kde by to mohli dobre využiť.
Stále hľadáme sponzora, ktorý by nám pomohol s poplatkami na tento rok, takže sme museli všetko pozastaviť, kým niečo nenájdeme, pretože koordinovať všetko – pranie, skladovanie, prepravu je dosť nákladné atď. Dúfame, že čoskoro niečo vymyslíme.
Cyc: Vy a vaša manželka Nikki ste nedávno odhalili Mudiiita, projekt na zvýšenie účasti v britskom cyklokrose a na pomoc mladým jazdcom dostať sa medzi profesionálov. Aká bola iskra za tým?
MB: Vždy sme sa čudovali, prečo v Belgicku nepreteká viac britských crossových jazdcov na najvyššej úrovni a jedným veľkým faktorom je štruktúra: neexistuje žiadna skutočná cesta k vyšším úrovniam zo Spojeného kráľovstva.
Takže nás napadlo, že by sme možno mohli založiť malý tím a pokúsiť sa trochu pomôcť niektorým deťom. Hovorili sme s niekoľkými značkami bicyklov a niekoľkými sponzormi a kým sme sa nazdali, išlo to naozaj rýchlo.
V priebehu budúceho mesiaca alebo dvoch začneme oznamovať miesta a dátumy našich krížových kliník a tím akadémie bude spustený v septembri. Ďalšia úroveň je pro-tím, kde je Nikki. Dúfame, že v budúcnosti získame ďalších jazdcov.
Cyc: Jazdili ste za tímy registrované v USA, Číne, Azerbajdžane a Južnej Afrike, ako aj v Európe. Ako tieto geografické rozdiely ovplyvňujú tímovú kultúru?
MB: Masívne. Niektoré z tých rokov v tých menších tímoch ako Champion System a Synergy-Baku boli v skutočnosti jedny z najpríjemnejších rokov mojej kariéry.
Odjazdili sme úžasné preteky. Videl som niekoľko úžasných miest a dostal som príležitosť komunikovať s ľuďmi z rôznych kultúr a rôznych náboženstiev, mimo štandardov európskych pretekov. Bolo to také osviežujúce. Je to niečo, na čo sa budem obzerať a na čo si budem dlho pamätať.
Cyc: Ako vás tieto skúsenosti zmenili?
MB: Veľa, podmienky a hotely boli dosť pochmúrne. A tie presuny… Pamätám si, že som absolvoval Tour of China a jedného dňa sme mali 12-hodinovú cestu autobusom na pódium. Nemyslím v peknom tímovom autobuse, myslím v bežnom autobuse preplnenom jazdcami.
Prišli sme, zajazdili si na krite a na druhý deň sme všetci nastúpili do iného autobusu o 12 hodín späť. Dvadsaťštyri hodín v autobuse!
Keď niečo také urobíte a neskôr dostanete tímový autobus s kávovarom, kuchyňou a veľkou pohovkou, na ktorej môžete sedieť s iPadom, bla, bla, bla… určite sa naučíte držať pascu zatvorenú a nesťažovať sa.
Ale ako hovorím, tieto preteky som miloval. Videl som úžasné miesta.
